- Wyjmij gaźnik i umieść go w imadle śrubą regulacji składu paliwa skierowaną do góry.
- Wywierć dziurę (A) 2 mm w obudowie w pobliżu śruby regulacji jakości mieszanki paliwowej pod kątem 45°do uszczelki, następnie wywiercić otwór o średnicy 3 mm.
- Włóż szpilkę do otworu (D) i wyjąć nadzienie (W) z kanału (Z). Zamontować gaźnik do silnika.
Jeśli brakuje plomby zabezpieczającej, wykonaj następujące czynności:
- Jednokrotne naciśnięcie pedału gazu powoduje zresetowanie zwiększonej prędkości biegu jałowego.
- Odłącz przewód uziemiający od akumulatora i przewód podciśnieniowy od drugiego zaworu powietrza, zatykając jego koniec (A).
- Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym przez co najmniej 5 minut. Ustaw prędkość biegu jałowego.
- Podłącz przewód dodatni woltomierza do przewodu ujemnego elektrozaworu sprzężenia zwrotnego (patrz ryc. MCC06 009). Podłącz ujemny przewód woltomierza do masy. W takim przypadku musi być podłączony zawór elektromagnetyczny sprzężenia zwrotnego.
- Zapisz odczyt woltomierza na biegu jałowym. Podłącz złącze sondy lambda.
- Pozwól silnikowi pracować przez 10 sekund przy 2000-3000 obr./min.
Sprawdź odczyt woltomierza: czy środek oscylacji strzałki odpowiada poprzednio zarejestrowanej wartości (±0,5%) - przejść do następnej operacji. Jeśli środek ruchu strzałki nie pokrywa się z poprzednio zarejestrowaną wartością, obracaj śrubę regulacji jakości mieszanki paliwowej, aż środek oscylacji strzałki zbiegnie się z określoną wartością na biegu jałowym. Po regulacji powtórz poprzednie dwa kroki.
W razie potrzeby wyreguluj prędkość obrotową biegu jałowego za pomocą śruby (A) (patrz ryc. МЦК06.006).
Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, otwórz przepustnicę, aby zwiększyć obroty do 3000 obr./min. Zamknąć przepustnicę. Sprawdź, czy wskazówka woltomierza odchyla się od pozycji biegu jałowego, gdy prędkość obrotowa silnika wzrasta, i powraca do pierwotnego położenia po przywróceniu prędkości biegu jałowego.
Po podłączeniu węża do drugiego zaworu powietrza założyć nową uszczelkę.