Uruchom silnik i ustaw prędkość jałową.
Odłącz wąż podciśnieniowy od drugiego zaworu powietrza i zatkaj koniec węża (A).
Podłącz dodatni przewód woltomierza do ujemnego zacisku elektrozaworu sprzężenia zwrotnego.
Podłącz ujemny przewód woltomierza do masy. W takim przypadku należy podłączyć elektrozawór sprzężenia zwrotnego.
Pozwól silnikowi pracować przez 10 sekund przy 2000-3000 obr./min.
Natychmiast po zmniejszeniu obrotów silnika do normalnych obrotów biegu jałowego należy sprawdzić zachowanie woltomierza. Jeśli wskazówka woltomierza waha się, a środek wahań mieści się w przedziale od 2 do 12 V, system działa prawidłowo.
W razie potrzeby wyreguluj prędkość biegu jałowego za pomocą śruby regulacyjnej.
[Tekst artykułu pochodzi ze strony internetowej: mitsubishiman.ru]
Jeśli wskazówka woltomierza nie waha się lub środek wahań nie mieści się w zakresie 2-12 woltów, sprawdź działanie wszystkich elementów mechanicznych gaźnika i otworów wszystkich dysz. Sprawdź ponownie.
Jeśli układ nie działa nawet po naprawie elementów gaźnika, wymień zespół przepustnicy gaźnika i powtórz test. Jeśli system nadal nie działa, wymień gaźnik.
Podłączyć wąż podciśnieniowy do drugiego zaworu sterującego powietrzem.