Naciśnij raz pedał przyspieszenia, aby zresetować tryb wysokiego biegu jałowego.
Uruchom silnik i ustaw prędkość obrotową biegu jałowego.
Odłącz wąż podciśnieniowy od drugiego zaworu powietrza i zatkaj końcówkę węża (A).
Podłącz przewód dodatni woltomierza do przewodu ujemnego elektrozaworu sprzężenia zwrotnego.
Podłącz ujemny przewód woltomierza do masy. W takim przypadku musi być podłączony zawór elektromagnetyczny sprzężenia zwrotnego.
Pozwól silnikowi pracować przez 10 sekund przy 2000-3000 obr./min.
Natychmiast po zmniejszeniu obrotów silnika do normalnych obrotów biegu jałowego sprawdzić zachowanie woltomierza. Jeśli wskazówka woltomierza oscyluje, a środek oscylacji znajduje się między 2 a 12 woltów, system działa prawidłowo.
W razie potrzeby wyreguluj prędkość obrotową biegu jałowego za pomocą śruby regulacyjnej.
Jeśli wskazówka woltomierza nie waha się lub środek oscylacji nie mieści się w zakresie 2-12 woltów, sprawdź działanie wszystkich elementów mechanicznych gaźnika i otworów wszystkich dysz. Powtórz kontrolę.
Jeśli system nie działa po naprawie elementów gaźnika, wymień zespół przepustnicy gaźnika i sprawdź ponownie. Jeśli system nadal nie działa, wymień gaźnik.
Podłącz przewód podciśnieniowy do drugiego zaworu sterującego powietrzem.