Porniți motorul și setați turația de ralanti.
Deconectați furtunul de vid de la a doua supapă de aer și conectați capătul furtunului (A).
Conectați conductorul pozitiv al voltmetrului la borna negativă a electrovalvei de feedback.
Conectați conductorul negativ al voltmetrului la masă. În acest caz, electrovalva de feedback trebuie conectată.
Lăsați motorul să funcționeze timp de 10 secunde la 2000-3000 rpm.
Imediat după reducerea turației motorului la turația normală de ralanti, verificați comportamentul voltmetrului. Dacă acul voltmetrului fluctuează și centrul fluctuației este între 2 și 12 volți, sistemul funcționează corect.
Dacă este necesar, reglați turația de ralanti cu șurubul de reglare.
Dacă acul voltmetrului nu fluctuează sau centrul de fluctuație nu este între 2-12 volți, atunci verificați funcționarea tuturor elementelor mecanice ale carburatorului și deschiderile tuturor jeturilor. Verificați din nou.
Dacă sistemul nu funcționează chiar și după repararea componentelor carburatorului, înlocuiți ansamblul clapetei carburatorului și testați din nou. Dacă sistemul tot nu funcționează, înlocuiți carburatorul.
Conectați un furtun de vid la a doua supapă de control a aerului.