Запусціце рухавік і ўсталюеце абарачэнні халастога ходу.
Адлучыце вакуумны шланг ад другога паветранага клапана і заглушыце канец шланга (А).
Падлучыце дадатны провад вальтметра да адмоўнай высновы электрамагнітнага клапана зваротнай сувязі.
Падлучыце адмоўны провад вальтметра да масы. Пры гэтым электрамагнітны клапан зваротнай сувязі павінен быць падлучаны.
Дайце рухавіку папрацаваць 10 секунд на частаце кручэння 2000-3000 аб/мін.
Адразу пасля зніжэння абарачэнняў рухавіка да звычайных абарачэнняў халастога ходу праверце паводзіны вальтметра. Калі стрэлка вальтметра вагаецца, і цэнтр вагання знаходзіцца паміж 2 і 12 Вольт - сістэма працуе правільна.
Калі патрабуецца, адрэгулюйце абарачэнні халастога ходу рэгулявальнай шрубай.
Калі стрэлка вальтметра не вагаецца ці цэнтр ваганні не знаходзіцца ў межах 2-12 Вольт, то праверце працу ўсіх механічных элементаў карбюратара і адтуліны ўсіх жыклёраў. Паўторыце праверку.
Калі сістэма не працуе і пасля рамонту элементаў карбюратара, заменіце вузел дросельнай засланкі карбюратара і паспрабуйце праверку. Калі сістэма па-ранейшаму не працуе, заменіце карбюратар.
Падлучыце вакуумны шланг да другога кіраўніка паветранага клапана.
Інфармацыя скапіявана з вэб-сайта: MITSUBISHIMAN