УВАГА: Для гэтай аперацыі неабходны дакладны лічбавы вальтметр і спецыяльны раз'ём.
Прыслабце трос дросельнай засланкі.
Цалкам вывярніце шрубу рэгулявання частаты кручэння халастога ходу, лічачы колькасць абарачэнняў, і пераканаецеся ў тым, што дросельная засланка цалкам зачынілася. Калі гэта не так, то шруба рэгулявання частаты кручэння халастога ходу З) дакранаецца вольнага рычага, таму вывярніце яго цалкам, лічачы колькасць абарачэнняў (гл. мал. МЦК06.011). Яшчэ раз праверце каб дросельная засланка была цалкам зачынена.
Рэгулятар падвышанай частаты кручэння халастога ходу зараз трэба адпусціць, рычаг (А) не павінен дакранацца кулачка падвышанай частаты кручэння (У).
Адлучыце раз'ём датчыка становішча дросельнай засланкі.
Падлучыце адмысловы раздым паміж абедзвюма часткамі раздыма А датчыка становішча.
Уключыце запальванне, не запускаючы рухавік.
Вымерайце выходную напругу (на сінім заціску), якое павінна складаць 0,25 У.
Калі напруга адрозніваецца ад паказанага, прыслабце шрубы мацавання датчыка становішча дросельнай засланкі і адрэгулюйце яго кручэннем датчыка (А). Паварот па гадзіннікавай стрэлцы павялічвае выходную напругу.
Выключыце запальванне.
Зацягніце шрубы (А) (мал) і (С) (мал) на колькасць абаротаў, падлічаную раней. •Адлучыце спецыяльны раз'ём і вальтметр і падлучыце раз'ём датчыка становішча дросельнай засланкі.
Адрэгулюйце нацяжэнне троса дросельнай засланкі, запусціце рухавік і праверце абарачэнні халастога ходу, як было апісана раней.