AVERTISMENT: Această operațiune necesită un voltmetru digital precis și un conector special.
Slăbiți cablul accelerației.
Rotiți complet șurubul de reglare a turației de mers în gol, numărând numărul de rotații și asigurați-vă că supapa de accelerație este complet închisă. Dacă nu este cazul, atunci șurubul de reglare a vitezei de mers în gol C) atinge pârghia liberă, deci rotiți-o complet, numărând numărul de rotații (vezi fig. MTSK06.011). Verificați din nou dacă supapa de accelerație este complet închisă.
Controlul vitezei mari de ralanti trebuie acum eliberat, maneta (A) nu trebuie să atingă camera de ralanti (B).
Deconectați conectorul senzorului de poziție a clapetei de accelerație.
Conectați conectorul special între ambele părți ale conectorului A al senzorului de poziție.
Porniți contactul fără a porni motorul.
Măsurați tensiunea de ieșire (la borna albastră), care ar trebui să fie de 0,25 V.
Dacă tensiunea este diferită de valoarea specificată, slăbiți șuruburile care fixează senzorul de poziție a clapetei de accelerație și reglați-l prin rotirea senzorului (A). Rotirea în sensul acelor de ceasornic crește tensiunea de ieșire.
(Articolul a fost preluat de pe site www.mitsubishiman.ru)
Opriți contactul.
Strângeți șuruburile (A) (orez. MTSK06.006) și (C) (orez. MTSK06.011) după numărul de rotații calculat mai devreme. •Deconectați conectorul special și voltmetrul și conectați conectorul senzorului de poziție a clapetei de accelerație.
Reglați tensiunea cablului de accelerație, porniți motorul și verificați turația la ralanti așa cum este descris anterior.