Verificați alinierea semnelor de aliniere a carcasei și a capacului încălzitorului șokeului (A). Dacă nu sunt aliniate, slăbiți șuruburile de strângere și rotiți capacul.
Cu temperatura lichidului de răcire care nu depășește 10°C și motorul la ralanti, verificați funcționarea clapetei de aer și a camei de mare viteză atingând corpul încălzitorului clapetei de aer. Carcasa încălzitorului trebuie să se încălzească la scurt timp după pornirea motorului. Clapeta de aer ar trebui să se deschidă pe măsură ce temperatura mașinii crește. După ce lichidul de răcire s-a încălzit, comutatorul de turație mare de ralanti ar trebui să funcționeze.
Dacă corpul încălzitorului nu se încălzește, verificați elementul electric după cum urmează. Deconectați conectorul încălzitorului și verificați integritatea și rezistența cablajului. Rezistența termocuplului ar trebui să fie de aproximativ 6 ohmi la 20°C. Dacă nu, înlocuiți ansamblul de încălzire automată a șocului de aer.