Scoateți filtrul de aer și mutați șocul cu mâna, acesta ar trebui să se miște fără probleme și fără joc, dacă există joc, înlocuiți ansamblul capacului carburatorului. Dacă nu se mișcă, curățați zona din jurul amortizorului și lubrifiați axa acestuia.
Verificați alinierea semnelor de aliniere ale carcasei și capacului încălzitorului clapetei de aer (A). Dacă nu sunt aliniate, slăbiți șuruburile de prindere și rotiți capacul.
Cu temperatura lichidului de răcire sub 10°C și motorul pornit la ralanti, verificați funcționarea clapetei de aer și a camei de supraviteză atingând carcasa încălzitorului clapetei de aer. Carcasa încălzitorului trebuie să se încălzească la scurt timp după pornirea motorului. Clapeta de aer ar trebui să se deschidă pe măsură ce temperatura mașinii crește. După ce lichidul de răcire s-a încălzit, comutatorul de ralanti ridicat ar trebui să funcționeze.
Dacă corpul încălzitorului nu se încălzește, verificați elementul electric după cum urmează. Deconectați conectorul încălzitorului și verificați cablajul pentru continuitate și rezistență. Rezistența termocuplului ar trebui să fie de aproximativ 6 ohmi la 20°C. Dacă nu, înlocuiți ansamblul încălzitorului automat al clapetei de aer.