Cuprins: Indicatoare de poziție a…⤓ Reguli de utilizare a manetei de…⤓ Pozițiile manetelor ⤓ Comutator de mod de operare AT ⤓ Viteze maxime admise ale vehiculului…⤓ Depăşire ⤓ O scurtă oprire ⤓
Vehiculele sunt echipate cu o transmisie automată hidromecanică cu patru trepte cu un convertor de cuplu blocabil și un sistem de control electronic-hidraulic. Sistemul de control al cutiei de viteze asigură comutarea rapidă și lină a tuturor treptelor de viteză înainte. Blocarea convertorului de cuplu îmbunătățește eficiența combustibilului vehiculului. Conform senzațiilor subiective, pornirea ambreiajului de blocare al convertorului de cuplu este similară cu o schimbare normală a cutiei de viteze.
Transmisia este echipată cu un sistem de control electronic care oferă o schimbare optimă a treptelor pentru a se potrivi oricăror condiții de condus și condiții de suprafață a drumului.
Când vehiculul se deplasează în deal, capacitatea de a schimba transmisia într-o treaptă superioară este blocată automat dacă unitatea de comandă stabilește că unitatea de putere nu va asigura deplasarea ulterioară a vehiculului la aceeași viteză.
La coborârile abrupte, unitatea de control poate schimba automat transmisia într-o treaptă inferioară, ceea ce crește eficiența frânării de motor a vehiculului și reduce uzura frânei.
Atenţie! Dacă transmisia nu comută automat într-o treaptă inferioară la coborârea pantei, șoferul trebuie să se asigure singur de această comutare!
Indicatoare de poziție a selectorului de viteze
Grupul de instrumente al modelelor echipate cu transmisie automată include lămpi indicatoare suplimentare, permițând șoferului să controleze cu ușurință poziția selectorului de gamă AT.
Clipirea lămpii de avertizare pentru poziţia neutră a transmisiei (N) indică o defecţiune a AT.
Clipirea lămpii de avertizare N la o frecvență înaltă atunci când maneta selectorului este setată în poziția "D", "3", "2" sau "L" indică supraîncălzirea ATF. Parcați mașina într-un loc sigur, cu motorul pornit, comutați transmisia pe "P", apoi deschideți capota și lăsați motorul la ralanti pentru ceva timp. Dacă, după finalizarea acestei proceduri, deplasarea manetei în oricare dintre pozițiile specificate nu este însoțită de aprinderea lămpii de avertizare N, puteți continua să conduceți, altfel mașina trebuie condusă la cea mai apropiată stație de service Mitsubishi pentru a verifica starea vehiculul.
Reguli de utilizare a manetei de selectare a intervalului
Maneta de selectare a intervalului de transmisie poate fi într-una din cele șapte poziții fixe. La pornirea motorului, maneta trebuie să fie doar în poziția "P" sau "N". Dacă mașina este oprită când unul dintre zonele de conducere "D", "3", "2", "L", "R" sau "N" este cuplat în transmisia automată, atunci trebuie să eliberați complet pedala de accelerație. și apăsați pedala de frână pentru o frânare fiabilă a vehiculului.
Există un buton de blocare deasupra mânerului pentru a preveni mișcarea accidentală a pârghiei într-o poziție inacceptabilă. Regulile de utilizare a butonului de blocare sunt prezentate în ilustrație. Când deplasați maneta selectorului din poziția "N" în oricare dintre pozițiile de conducere, asigurați-vă că apăsați pedala de frână.
Săgețile albe indică comutatoarele care necesită apăsarea butonului de blocare.
Săgețile negre indică comutatoare care nu necesită apăsarea butonului de blocare.
 |  |
Pozițiile manetelor
Poziția "R". În această poziție a manetei selectorului de gamă, arborele secundar al transmisiei este blocat mecanic. Deplasați întotdeauna maneta selectorului de interval în poziția "P" când opriți sau porniți motorul. Pentru a deplasa maneta selectorului de interval din poziția "P", trebuie să apăsați pedala de frână după ce ați eliberat mai întâi pedala de accelerație. Deplasați maneta selectorului de interval la dreapta și mutați-o din poziția "P".
Dacă, după efectuarea tuturor pașilor de mai sus, încă nu puteți muta maneta din poziția "P", trebuie să o deblocați (vezi mai jos).
Pentru a evita deteriorarea AT, mutați maneta în poziția "P" numai după ce vehiculul s-a oprit complet.
Nota. Scoaterea cheii din contact devine posibilă numai după deplasarea manetei selectorului în poziția "P".
Poziția "R". Tehnicile de control al manetei de selectare a intervalului atunci când o deplasați în poziția "R" (marșarier) din poziția "P" sunt descrise mai sus. Rotiți maneta în poziția "R" din poziția "N" (neutru) numai după ce vehiculul s-a oprit complet.
Transmisia automată este echipată cu un dispozitiv special de siguranță care împiedică deplasarea accidentală a manetei în poziția "R" dacă viteza vehiculului depășește 10÷12 km/h.
Dacă marșarierul nu se cuplează după ce vehiculul s-a oprit complet, apăsați pedala de frână și mutați încet maneta selectorului de interval mai întâi în poziția "N", apoi în poziția "R".
Dacă dispozitivul de siguranță este defect sau dacă bateria este deconectată de la sursa de alimentare de bord sau este descărcată, este imposibil să cuplați intervalul invers. În acest caz, este necesar să demontați blocarea inversă a intervalului (vezi mai jos).
Poziția "N". Utilizați poziția "N" (neutru) când porniți un motor blocat în timp ce vehiculul este în mișcare și în timpul opririlor scurte cu motorul pornit. Dacă din orice motiv trebuie să vă îndepărtați de mașină, mai întâi mutați maneta de selectare a intervalului în poziția "P" (Parcare). Când deplasați maneta din poziția "N", apăsați pedala de frână.
Poziția "D". Această poziție este folosită în cele mai multe cazuri atunci când conduceți în condiții urbane neaglomerate și când conduceți pe autostrăzi. În această poziție, transmisia folosește întreaga gamă de trepte înainte și, în situații adecvate, modul de frânare de motor este activat automat.
Poziția "3". Când maneta selectorului de gamă este deplasată în poziția "3", transmisia automată funcționează în același mod ca atunci când este cuplată intervalul "D". Diferența este că trecerea la treapta a patra este eliminată. Gama "D3" este recomandată pentru a fi utilizată la tractarea unei remorci în zone deluroase sau pentru frânarea motorului pe o coborâre abruptă. Activarea intervalului "3" este, de asemenea, utilă pentru a elimina schimbările ciclice inutile ale transmisiei automate între treapta a treia și a patra. Astfel de schimbări ciclice ale cutiei de viteze pot fi observate, de exemplu, atunci când conduceți în trafic intens, cu încetiniri și opriri frecvente ale vehiculului.
Pentru a accelera brusc mașina când cutia de viteze este în intervalul "D" sau "3", apăsați pedala de accelerație până la capăt. În acest caz, cutia de viteze va trece automat la treapta de viteză inferioară adiacentă. Dacă viteza vehiculului este scăzută, cutia de viteze poate schimba imediat două trepte de viteză.
Poziția "2". Când intervalul "2" este cuplat, transmisia automată va funcționa constant în treapta a doua. La oprirea mașinii, transmisia nu trece în treapta întâi. Angajarea constantă a treaptei a doua asigură o bună dinamică de tracțiune a mașinii în urcușuri și posibilitatea unei frânări intense de motor la coborârile abrupte. Gama "2" este recomandată a fi activată atunci când începeți să conduceți pe un drum alunecos, precum și atunci când conduceți pe zăpadă adâncă. Acest lucru ajută la prevenirea alunecării severe a roților motoare ale vehiculului.
Când intervalul "2" este cuplat în timp ce vehiculul este în mișcare, cuplarea treptei a doua în transmisie este întârziată automat și are loc numai după ce viteza vehiculului a scăzut la un nivel sigur la care turația motorului nu depășește valoarea maximă admisă..
Poziția "1". Când intervalul "1" este cuplat, transmisia automată va funcționa constant în prima treaptă de viteză. Dacă intervalul "1" este cuplat la o viteză mai mare de 50 km/h, transmisia va trece mai întâi în treapta a doua. Includerea unei trepte intermediare elimină frânarea bruscă și neașteptată a motorului.
Comutator de mod de operare AT
 |  |
Transmisiile automate utilizate pe modelele de mașini Mitsubishi luate în considerare au două moduri de funcționare: "AUTO" și "HOLD". Prima dintre ele este cea principală și este activată implicit. Pentru a activa modul "HOLD", apăsați butonul special situat în dreapta manetei selectorului. Revenirea la poziția "AUTO" se realizează apăsând din nou același buton.
Modul "AUTO" este destinat condițiilor normale de funcționare a vehiculului. În acest mod, mașina se mișcă în modul economic când pedala de accelerație este apăsată moderat și trece în modul de putere mare când pedala este apăsată complet.
Modul "HOLD" trebuie selectat pentru a porni ușor vehiculul atunci când începe să se deplaseze pe o suprafață alunecoasă. În acest caz, dacă începeți să conduceți deplasând maneta într-o altă poziție decât poziția "L", treapta a doua este imediat cuplată. La atingerea vitezei de deplasare de 30÷60 km/h (19÷37 mph), transmisia va comuta în treapta maximă pentru gama selectată, ceea ce vă permite să utilizați maneta selectorului în modul de simulare a transmisiei manuale, cu singurul diferență că atunci când apăsați complet pedala de transmisie a gazului va trece automat la o treaptă inferioară (kickdown).
Viteze maxime admise ale vehiculului în diferite trepte de viteză
Specificațiile arată vitezele maxime admise ale vehiculului atunci când sunt cuplate diferite game ale transmisiei automate. Dacă valorile specificate în Specificații sunt depășite, acul turometrului intră în zona roșie a scalei, indicând că turația permisă a motorului a fost depășită. În același timp, unitatea electronică a sistemului de control al motorului începe să limiteze turația arborelui cotit, reducând alimentarea cu combustibil, ceea ce poate fi resimțit de o schimbare a modului de funcționare a motorului. Funcționarea motorului revine la normal imediat ce acul turometrului părăsește zona roșie a scalei.
Pentru a evita deteriorarea motorului, înainte de a schimba viteza, asigurați-vă că acul turometrului nu depășește viteza maximă admisă în această treaptă de viteză și nu se află în zona roșie a scalei.
Depăşire
La depășire, când apăsați pedala de accelerație pe podea, transmisia trece automat în treapta cea mai inferioară cea mai apropiată de cea selectată în prezent (de la a 4-a la a 3-a, de la a 3-a la a 2-a, de la a 2-a la 1-a), - există nu este nevoie de nicio comutare a manetei selectorului.
O scurtă oprire
În timpul opririlor scurte, de exemplu la un semafor, puteți lăsa transmisia în treapta de viteză în timp ce țineți mașina cu frânele.
Articolul a fost obținut de pe acest portal mitsubishiman.ru
Pentru opriri mai lungi cu motorul pornit, mutați maneta selectorului în poziția "N" - înainte de a începe să conduceți, nu uitați să mutați maneta în poziția "D".
Când opriți scurt pe o pantă în pantă, nu țineți mașina nemișcată cu accelerația - folosiți piciorul sau frâna de parcare.
La frânare, evitați să apăsați pedala de accelerație - dacă maneta selectorului de viteze nu este mutată în poziția "N" sau "P", aceasta poate duce la o accelerație neașteptată.