Vlastnosti jazdy autom s automatickou prevodovkou (Mitsubishi Galant 6)

Vozidlá sú vybavené štvorstupňovou hydromechanickou automatickou prevodovkou s uzamykateľným meničom krútiaceho momentu a elektronicko-hydraulickým riadiacim systémom. Riadiaci systém prevodovky zabezpečuje včasné a plynulé radenie všetkých prevodových stupňov vpred. Uzamknutie meniča krútiaceho momentu zlepšuje spotrebu paliva vozidla. Podľa subjektívnych pocitov je zapnutie blokovacej spojky meniča krútiaceho momentu podobné ako pri bežnom radení prevodov v prevodovke.

Prevodovka je vybavená elektronickým riadiacim systémom, ktorý poskytuje optimálne radenie, aby vyhovovalo akýmkoľvek jazdným podmienkam a stavu vozovky.

Pri pohybe vozidla do kopca sa automaticky zablokuje možnosť preradiť prevodovku na vyšší prevodový stupeň, ak riadiaca jednotka určí, že pohonná jednotka nezabezpečí ďalší pohyb vozidla pri rovnakej rýchlosti.

Pri strmých klesaniach dokáže riadiaca jednotka automaticky preradiť prevodovku na nižší prevodový stupeň, čím sa zvyšuje účinnosť brzdenia motorom vozidla a znižuje sa opotrebovanie bŕzd.

Pozor! Ak pri jazde z kopca prevodovka automaticky nepreradí na nižší prevodový stupeň, musí si toto prepnutie zabezpečiť vodič sám!

Indikátory polohy voliča prevodových stupňov

Prístrojový panel modelov vybavených automatickou prevodovkou obsahuje prídavné kontrolky, ktoré umožňujú vodičovi jednoducho ovládať polohu voliča rozsahu AT.



Blikanie kontrolky neutrálu prevodovky (N) signalizuje poruchu AT.

Blikanie kontrolky N pri vysokej frekvencii, keď je voliaca páka nastavená do polohy "D", "3", "2" alebo "L", znamená prehriatie ATF. Zaparkujte auto na bezpečnom mieste s naštartovaným motorom, zaraďte prevodovku do polohy "P", potom otvorte kapotu a nechajte motor chvíľu bežať na voľnobeh. Ak po dokončení tohto postupu nie je presunutie páky do niektorej zo špecifikovaných polôh sprevádzané rozsvietením kontrolky N, môžete pokračovať v jazde, v opačnom prípade treba vozidlo odviezť do najbližšieho servisu Mitsubishi, aby skontrolovali stav. vozidlo.

Pravidlá používania páky voliča rozsahu

Páka voliča rozsahu prevodovky môže byť v jednej zo siedmich pevných polôh. Pri štartovaní motora by páka mala byť iba v polohe "P" alebo "N". Ak sa vozidlo zastaví, keď je v automatickej prevodovke zaradený jeden z jazdných rozsahov "D", "3", "2", "L", "R" alebo "N", musíte úplne uvoľniť plynový pedál. a zošliapnite brzdový pedál pre spoľahlivé brzdenie vozidla.

Na vrchnej časti rukoväte je blokovacie tlačidlo, ktoré zabraňuje náhodnému pohybu páky do neprijateľnej polohy. Pravidlá používania uzamykacieho tlačidla sú znázornené na obrázku. Pri presúvaní voliacej páky z polohy "N" do ktorejkoľvek polohy pri jazde nezabudnite zošliapnuť pedál nožnej brzdy.

Biele šípky označujú spínače, ktoré vyžadujú stlačenie tlačidla uzamknutia.

Čierne šípky označujú spínače, ktoré nevyžadujú stlačenie tlačidla zámku.

Polohy páky

Poloha "R". V tejto polohe páky voliča rozsahu je sekundárny hriadeľ prevodovky mechanicky zablokovaný. Pri vypínaní alebo štartovaní motora vždy presuňte páku voliča rozsahu do polohy "P". Ak chcete presunúť páku voliča rozsahu z polohy "P", musíte po uvoľnení plynového pedála zošliapnuť brzdový pedál. Posuňte páku voliča rozsahu doprava a vysuňte ju z polohy "P".

Ak po vykonaní všetkých vyššie uvedených krokov stále nemôžete posunúť páku z polohy "P", musíte ju odblokovať (pozri nižšie).

Aby ste predišli poškodeniu AT, presuňte páku do polohy "P" až po úplnom zastavení vozidla.

Poznámka. Vytiahnutie kľúča zo spínača zapaľovania je možné až po posunutí páky voliča do polohy "P".

Poloha "R". Techniky ovládania páky voliča rozsahu pri jej premiestnení do polohy "R" (spiatočka) z polohy "P" sú opísané vyššie. Otočte páku do polohy "R" z polohy "N" (neutrál) až po úplnom zastavení vozidla.

Automatická prevodovka je vybavená špeciálnou poistkou, ktorá zabraňuje náhodnému posunutiu páky do polohy "R" pri prekročení rýchlosti vozidla 10÷12 km/h.

Ak sa spiatočka nezaradí ani po úplnom zastavení vozidla, zošliapnite brzdový pedál a pomaly presuňte páku voliča rozsahu najskôr do polohy "N", potom do polohy "R".

Pri poruche bezpečnostného zariadenia alebo pri odpojení akumulátora od palubného napájania alebo vybití nie je možné zapnúť spätný chod. V tomto prípade je potrebné odstrániť zámok rozsahu spätného chodu (pozri nižšie).

Pozícia "N". Polohu "N" (neutrál) používajte pri štartovaní zastaveného motora počas pohybu vozidla a počas krátkych zastávok s motorom v chode. Ak sa z akéhokoľvek dôvodu potrebujete vzdialiť od auta, najskôr presuňte páku voliča rozsahu do polohy "P" (parkovanie). Pri presúvaní páky z polohy "N" zošliapnite pedál nožnej brzdy.



Pozícia "D". Táto poloha sa používa vo väčšine prípadov pri jazde v nepreplnených mestských podmienkach a pri jazde po diaľnici. V tejto polohe prevodovka využíva celý rozsah prevodových stupňov vpred a vo vhodných situáciách sa automaticky aktivuje režim brzdenia motorom.

Pozícia "3". Keď je páka voliča prevodových stupňov posunutá do polohy "3", automatická prevodovka funguje rovnakým spôsobom, ako keď je zaradený rozsah "D". Rozdiel je v tom, že odpadá prechod na štvrtý prevodový stupeň. Rad "D3" sa odporúča používať pri ťahaní prívesu v kopcovitých oblastiach alebo pri brzdení motorom v strmom zjazde. Povolenie rozsahu "3" je užitočné aj na odstránenie zbytočného cyklického radenia automatickej prevodovky medzi tretím a štvrtým prevodovým stupňom. Takéto cyklické radenie prevodovky možno pozorovať napríklad pri jazde v hustej premávke s častým spomaľovaním a zastavovaním vozidla.

Ak chcete vozidlo prudko zrýchliť, keď je prevodovka v rozsahu "D" alebo "3", úplne stlačte plynový pedál. V tomto prípade prevodovka automaticky preradí na susedný nižší prevodový stupeň. Ak je rýchlosť vozidla nízka, prevodovka môže okamžite podradiť o dva stupne nižšie.

Pozícia "2". Keď je zaradený rozsah "2", automatická prevodovka bude neustále pracovať na druhom prevodovom stupni. Pri zastavení auta prevodovka nepreradí na prvý prevodový stupeň. Neustále zaraďovanie druhého prevodového stupňa zaisťuje dobrú trakčnú dynamiku auta v stúpaniach a možnosť intenzívneho brzdenia motorom v strmých zjazdoch. Rozsah "2" sa odporúča zapnúť pri začatí jazdy na klzkom povrchu vozovky, ako aj pri jazde v hlbokom snehu. To pomáha predchádzať silnému preklzávaniu hnacích kolies vozidla.



Keď je zaradený rozsah "2" počas pohybu vozidla, zaradenie druhého prevodového stupňa v prevodovke sa automaticky oneskorí a nastane až po znížení rýchlosti vozidla na bezpečnú úroveň, pri ktorej otáčky motora neprekročia maximálnu povolenú hodnotu.

Pozícia "1". Keď je zaradený rozsah "1", automatická prevodovka bude neustále pracovať na prvom prevodovom stupni. Ak sa zaradí rozsah "1" pri rýchlosti vyššej ako 50 km/h, prevodovka najskôr preradí na druhý prevodový stupeň. Zaradenie medzistupňa eliminuje náhle a neočakávané brzdenie motorom.

AT prepínač prevádzkového režimu

Automatické prevodovky používané na uvažovaných modeloch automobilov Mitsubishi majú dva prevádzkové režimy: "AUTO" a "HOLD". Prvý z nich je hlavný a je predvolene povolený. Ak chcete aktivovať režim "HOLD", stlačte špeciálne tlačidlo umiestnené napravo od voliacej páky. Návrat do polohy "AUTO" sa vykoná opätovným stlačením toho istého tlačidla.

Režim "AUTO" je určený pre bežné prevádzkové podmienky vozidla. V tomto režime sa vozidlo pohybuje v ekonomickom režime pri miernom zošliapnutí plynového pedála a pri úplnom stlačení pedálu sa prepne do režimu vysokého výkonu.



Režim "HOLD" by sa mal zvoliť, aby sa vozidlo plynulo rozbehlo pri rozjazde na klzkom povrchu vozovky. V tomto prípade, ak začnete jazdu presunutím páky do inej polohy ako je poloha "L", okamžite sa zaradí druhý prevodový stupeň. Pri dosiahnutí rýchlosti jazdy 30÷60 km/h (19÷37 mph) sa prevodovka prepne na maximálny prevodový stupeň pre zvolený rozsah, čo umožňuje použiť voliacu páku v režime simulácie manuálnej prevodovky, pričom Rozdiel je v tom, že pri úplnom stlačení pedálu sa plynová prevodovka automaticky prepne na nižší prevodový stupeň (kickdown).

Maximálne povolené rýchlosti vozidla v rôznych prevodových stupňoch

Špecifikácie uvádzajú maximálne povolené rýchlosti vozidla pri zaradení rôznych rozsahov automatickej prevodovky. Ak sú prekročené hodnoty uvedené v špecifikáciách, ručička otáčkomera vstúpi do červenej zóny stupnice, čo znamená, že boli prekročené povolené otáčky motora. Súčasne elektronická jednotka riadiaceho systému motora začína obmedzovať otáčky kľukového hriadeľa, čím sa znižuje dodávka paliva, čo sa prejavuje zmenou prevádzkového režimu motora. Prevádzka motora sa vráti do normálu, len čo ručička otáčkomera opustí červenú zónu stupnice.

Aby ste predišli poškodeniu motora, pred preradením prevodového stupňa sa uistite, že ručička otáčkomera neprekračuje maximálnu povolenú rýchlosť na tomto prevodovom stupni a nenachádza sa v červenej zóne stupnice.

Predbiehanie

Pri predbiehaní, keď stlačíte plynový pedál na podlahu, prevodovka automaticky prepne na najnižší prevodový stupeň, ktorý je najbližšie k aktuálne zvolenému (zo 4. na 3., z 3. na 2., z 2. na 1. yu), - existuje nie je potrebné žiadne prepínanie voliacej páky.

Krátka zastávka

Počas krátkych zastávok, napríklad na semafore, môžete nechať prevodovku zaradenú a zároveň držať auto na brzde.

Pri dlhších zastaveniach pri bežiacom motore presuňte voliacu páku do polohy "N" - pred začatím jazdy nezabudnite posunúť páku do polohy "D".

Pri krátkom zastavení v stúpaní nedržte auto bez pohybu plynovým pedálom - použite nožnú alebo parkovaciu brzdu.

Pri brzdení sa vyhýbajte stláčaniu plynového pedálu - ak páka voliča nie je posunutá do polohy "N" alebo "P", môže to viesť k neočakávanému zrýchleniu.