Карактеристике вожње аутомобила са аутоматским мењачем (Mitsubishi Galant 6)

Возила су опремљена четворостепеним хидромеханичким аутоматским мењачем са претварачем обртног момента који се може закључати и електронско-хидрауличним системом управљања. Систем управљања мењачем обезбеђује благовремено и глатко пребацивање свих брзина за напред. Закључавање претварача обртног момента побољшава потрошњу горива у возилу. Према субјективним сензацијама, укључивање квачила за закључавање претварача обртног момента је слично нормалном мењачу мењача.

Мењач је опремљен електронским системом управљања који обезбеђује оптимално мењање степена преноса у складу са свим условима вожње и условима површине пута.

Када се возило креће узбрдо, могућност пребацивања мењача у вишу брзину се аутоматски блокира ако контролна јединица утврди да погонска јединица неће обезбедити даље кретање возила истом брзином.

На стрмим спустовима, контролна јединица може аутоматски да пребаци мењач у нижи степен преноса, чиме се повећава ефикасност моторног кочења возила и смањује хабање кочница.

Пажња! Ако мењач не прелази аутоматски у нижи степен преноса приликом вожње низбрдо, возач мора сам да обезбеди ово пребацивање!

Индикатори одредбе селектор мењача

Инструмент табла модела опремљених аутоматским мењачем укључује додатне индикаторске лампице, омогућавајући возачу да лако контролише положај селектора АТ опсега.



Трепћући лампица неутралног положаја мењача (Н) указује на квар АТ.

Трептање лампице упозорења Н високом фреквенцијом када је ручица мењача постављена у положај "Д", "3", "2" или "Л" указује на прегревање ATF. Паркирајте аутомобил на безбедно место са упаљеним мотором, пребаците мењач у "П", затим отворите хаубу и оставите мотор да ради неко време. Ако након завршетка ове процедуре, померање полуге у било који од наведених положаја не буде праћено активирањем лампице упозорења Н, можете наставити вожњу, у супротном аутомобил треба одвести до најближег сервиса компаније Mitsubishi у циљу провере стања АТ.

Правила за коришћење ручице мењача опсега

Ручица мењача може бити у једном од седам фиксних положаја. Приликом покретања мотора, ручица треба да буде само у положају "П" или "Н". Ако је аутомобил заустављен када је један од опсега вожње "Д", "3", "2", "Л", "Р" или "Н" укључен у аутоматски мењач, онда морате потпуно отпустити педалу за гас и притисните папучицу кочнице за поуздано кочење возила.

На врху ручке налази се дугме за закључавање како би се спречило случајно померање полуге у неприхватљив положај. Правила за коришћење дугмета за закључавање приказана су на илустрацији. Када померате ручицу мењача из положаја "Н" у било који од положаја за вожњу, обавезно притисните педалу ножне кочнице.

Беле стрелице означавају прекидаче за које је потребно притиснути дугме за закључавање.

Црне стрелице означавају прекидаче за које није потребно притиснути дугме за закључавање.

Положаји полуга

Положај "Р". У овом положају полуге мењача, секундарно вратило мењача је механички блокирано. Увек померите ручицу мењача опсега у положај "П" када гасите или палите мотор. Да бисте померили ручицу мењача из положаја "П", морате притиснути педалу кочнице након што прво отпустите педалу за гас. Померите ручицу мењача опсега удесно и померите је из положаја "П".

Ако, након извођења свих горе наведених корака, и даље не можете да померите ручицу из положаја "П", потребно је да је откључате (погледајте доле).

Да бисте избегли оштећење АТ, померите ручицу у положај "П" тек након што се возило потпуно заустави.

Напомена. Вађење кључа из контакт браве постаје могуће тек након померања ручице мењача у положај "П".

Положај "Р". Технике за контролу ручице мењача опсега када се она помера у положај "Р" (назад) из положаја "П" су описане изнад. Окрените ручицу у положај "Р" из положаја "Н" (неутрално) тек након што се возило потпуно заустави.

Аутоматски мењач је опремљен посебним сигурносним уређајем који спречава да се ручица случајно помери у положај "Р" ако брзина возила прелази 10÷12 км/х.

Ако се ход уназад не укључи након што се возило потпуно заустави, притисните папучицу кочнице и полако померите ручицу мењача најпре у "Н", а затим у "Р" положај.

Ако је сигурносни уређај неисправан, или ако је батерија искључена из напајања у возилу или је испражњена, немогуће је укључити опсег уназад. У овом случају, потребно је уклонити блокаду опсега уназад (погледајте доле).

Положај "Н". Користите "Н" (неутрални) положај када покрећете заустављени мотор док се возило креће и током кратких заустављања са мотором који ради. Ако из било ког разлога морате да се удаљите од аутомобила, прво померите ручицу мењача у положај "П" (Паркинг). Када померате ручицу из положаја "Н", притисните педалу ножне кочнице.



Положај "Д". Ова позиција се користи у већини случајева када се вози у урбаним условима без гужве и када се вози аутопутевима. У овом положају мењач користи цео опсег брзина за напред, ау одговарајућим ситуацијама аутоматски се активира режим кочења мотором.

Положај "3". Када се ручица мењача помери у положај "3", аутоматски мењач функционише на исти начин као када је укључен опсег "Д". Разлика је у томе што је елиминисан прелазак у четврту брзину. домет "D3" препоручује се да се користи када се вуче приколица у брдовитим пределима или за кочење мотором на значајном спусту. Омогућавање опсега "3" је такође корисно да се елиминишу непотребне цикличне промене аутоматског мењача између треће и четврте брзине. Овакве цикличне промене степена преноса мењач се може приметити, на пример, када возите у густом саобраћају са честим успоравањем и заустављањем.

Да бисте нагло убрзали аутомобил када је мењач у опсегу "Д" или "3", притисните папучицу гаса до краја. У овом случају, мењач ће аутоматски пребацити у суседни нижи степен преноса. Ако је брзина возила мала, мењач може одмах да пребаци два степена преноса наниже.

Положај "2". Када је опсег "2" укључен, аутоматски мењач ће стално радити у другој брзини. Приликом заустављања аутомобила, мењач не прелази у прву брзину. Стално укључење другог степена преноса обезбеђује добру вучну динамику аутомобила на успонима и могућност интензивног кочења мотором на стрмим спустовима. Опсег "2" се препоручује да се укључи при покретању вожње по клизавој површини пута, као и при вожњи по дубоком снегу. Ово помаже у спречавању озбиљног проклизавања погонских точкова возила.



Када је опсег "2" укључен док се возило креће, укључивање друге брзине у мењачу се аутоматски одлаже и дешава се тек након што се брзина возила смањи на безбедан ниво на којем брзина мотора не прелази максимално дозвољену вредност.

Положај "1". Када је опсег "1" укључен, аутоматски мењач ће стално радити у првој брзини. Ако је опсег "1" укључен при брзини већој од 50 км/х, мењач ће прво пребацити у другу брзину. Укључивање међустепене елиминише нагло и неочекивано кочење мотором.

Прекидач начина функционисања АТ

Користи се на дотичним моделима аутомобила Mitsubishi аутоматски мењачи имају два режима рада: "AUTO" и "HOLD". Први је главни и подразумевано је укључен. Да бисте омогућили "HOLD" треба да притиснете специјално дугме које се налази десно од ручице мењача. Вратите се у положај "AUTO" се изводи поновним притиском на исто дугме.

Режим "AUTO" је намењен за нормалне услове рада возила. У овом режиму, аутомобил се креће у економичном режиму када је педала гаса умерено притиснута и прелази у режим велике снаге када је педала притиснута до краја.

Режим "HOLD" треба изабрати да несметано стартује аутомобил када крене да се креће по клизавој површини пута. У овом случају, ако почнете да возите померањем полуге у положај који није "Л", друга брзина се одмах укључује. По достизању брзином вожње од 30÷60 км/х (19÷37 мпх), мењач ће се пребацити на максималну брзину за изабрани опсег, што вам омогућава да користите ручицу мењача у режиму симулације ручног мењача, са једином разликом да када је педала гаса притиснута до краја, мењач ће се аутоматски пребацити у нижи степен преноса (kickdown).

Максималне дозвољене брзине возила у различитим степенима преноса

Спецификације показују максималну дозвољену брзину возила када су укључени различити опсеги аутоматског мењача. Ако су вредности наведене у спецификацијама прекорачене, игла тахометра улази у црвену зону скале, што показује да је дозвољена брзина мотора прекорачена. Истовремено, електронска јединица система управљања мотором почиње да ограничава брзину радилице, смањујући довод горива, што се може осетити променом режима рада мотора. Рад мотора се враћа у нормалу чим игла тахометра напусти црвену зону скале.

Да бисте избегли оштећење мотора, пре промене степена преноса, уверите се да игла тахометра не прелази максималну дозвољену брзину у овој брзини и да није у црвеној зони скале.

Претицање

Приликом претицања, када притиснете папучицу гаса на под, мењач аутоматски прелази у најнижу брзину најближу тренутно изабраној (од 4. до 3., од 3. до 2., од 2. до 1. иу), - постоји нема потребе за било каквим пребацивањем ручице мењача.

Кратко заустављање

Током кратких заустављања, на пример на семафору, можете оставити мењач у брзини док држите аутомобил кочницама.

За дужа заустављања са упаљеним мотором, померите ручицу мењача у положај "Н" - пре него што почнете да возите, не заборавите да померите ручицу у положај "Д".

Када се накратко зауставите на узбрдици, не држите аутомобил непомично папучицом гаса – користите ножну или паркирну кочницу.

Приликом кочења избегавајте да притиснете папучицу гаса – ако се ручица мењача не помери у положај "Н" или "П", то може довести до неочекиваног убрзања.