A sebességváltó elektronikus vezérlőrendszerrel van felszerelve, amely minden vezetési körülménynek és útfelületi viszonyoknak megfelelően optimális sebességváltást biztosít.
Amikor a jármű felfelé halad, a sebességváltó magasabb fokozatba kapcsolásának lehetősége automatikusan blokkolódik, ha a vezérlőegység úgy találja, hogy az erőegység nem biztosítja a jármű további haladását azonos sebességgel.
Meredek lejtőn a vezérlőegység automatikusan alacsonyabb fokozatba tudja kapcsolni a sebességváltót, ami javítja a jármű motorfék-hatékonyságát és csökkenti a fékek kopását.
Figyelem! Ha a sebességváltó nem vált automatikusan lefelé lejtőn, a vezetőnek magának kell gondoskodnia erről a visszakapcsolásról!
Sebességváltó helyzetjelzők
Az automata sebességváltóval felszerelt modellek műszercsoportjába további visszajelző lámpák vannak felszerelve, amelyek lehetővé teszik a vezető számára, hogy könnyen szabályozza az AT tartományválasztó helyzetét.
A sebességváltó semleges helyzetének ellenőrző lámpája villog (N) az AT hibás működését jelzi.
Az N ellenőrzőlámpa magas frekvenciájú villogása állásba kapcsolva "D", "3", "2" vagy "L" A választókar az ATF túlmelegedését jelzi. Az autót biztonságos helyen kell parkolni, járó motor mellett kapcsolja a sebességváltót állásba "R", majd nyissa ki a motorháztetőt, és hagyja egy ideig alapjáraton a motort. Ha az eljárás végrehajtása után a kar egyik előírt helyzetbe való áthelyezése nem jár együtt az N figyelmeztető lámpa működésével, folytathatja a vezetést, ellenkező esetben az autót a legközelebbi Mitsubishi szervizhez kell hajtani. ellenőrizze a jármű állapotát.
A tartományválasztó kar használatának szabályai
A sebességváltó tartományválasztó karja a hét rögzítési helyzet egyikében lehet. A motor indításakor a karnak csak pozícióban kell lennie "P" vagy "N". Ha a jármű leáll, miközben az egyik futási tartomány be van kapcsolva az automata sebességváltóba "D", "3", "2", "L", "R", vagy "N", az autó megbízható fékezéséhez teljesen el kell engedni a gázpedált és le kell nyomni a fékpedált.
A fogantyú tetején található egy reteszelő gomb, amellyel elkerülhető, hogy a kart véletlenül elfogadhatatlan helyzetbe mozdítsa. A blokkoló gomb használatának szabályai az ábrán láthatók. Amikor elmozdítja a választókart a helyzetből "N" a mozgás bármelyik pozíciójában feltétlenül nyomja le a lábfékpedált.
Fehér nyilak jelzik azokat a kapcsolókat, amelyeknél meg kell nyomni a blokkoló gombot.
A fekete nyilak olyan kapcsolást jeleznek, amelyhez nincs szükség a blokkoló gomb megnyomására.
A kar pozíciói
Pozíció "R". A tartományválasztó kar ezen állásában a sebességváltó kimenő tengelye mechanikusan blokkolva van. Mindig mozgassa a tartományválasztó kart a helyzetbe "R" a motor leállításakor vagy indításakor. A tartományválasztó kar elmozdításához a pozícióból "R", a gázpedál elengedése után le kell nyomni a fékpedált. Mozgassa a tartományválasztó kart jobbra, és mozdítsa el a helyzetéből "R".
Ha a fenti lépések végrehajtása után sem tudja elmozdítani a kart a helyzetből "R", fel kell oldania (lásd alább).
Az AT sérülésének elkerülése érdekében állítsa a kart állásba "R" csak a jármű teljes leállása után.
Jegyzet. A kulcs eltávolítása a gyújtáskapcsolóból csak a fokozatválasztó kar helyzetbe állítása után válik lehetségessé "R".
Pozíció "R". A tartományválasztó kar vezérlésének technikái a helyzetbe állításkor "R" (Fordított) pozícióból "R" fentebb leírtak szerint. A kar helyzetbe állítása "R" pozícióból "N" (semleges) csak a jármű teljes leállása után tegye meg.
Az automata sebességváltó speciális biztonsági berendezéssel van felszerelve, amely megakadályozza, hogy a kart véletlenül a váltóra mozdítsák "R", ha a jármű sebessége meghaladja a 10÷12 km/h-t.
Ha a hátramenet nem kapcsol be, miután a jármű teljesen megállt, nyomja le a fékpedált, és először lassan mozgassa a tartományválasztó kart "N", majd a pozícióba "R".
Ha a biztonsági berendezés meghibásodik, vagy ha az akkumulátor le van választva a fedélzeti hálózatról, vagy az akkumulátor lemerült, a fordított tartomány nem kapcsolható be. Ebben az esetben el kell távolítani a fordított tartomány zárját (lásd alább).
Pozíció "N". használati pozíciót "N" (semleges) lefagyott motor indításakor, miközben a jármű halad, és a jármű rövid leállásakor járó motor mellett. Ha bármilyen okból el kell távolodnia a járműtől, először állítsa a tartományválasztó kart állásba "R" (Parkolás). Amikor kihúzza a kart a helyzetből "N" nyomja le a lábfékpedált.
Pozíció "D". Ezt a pozíciót a legtöbb esetben tehermentes városi ciklusban és autópályán történő vezetéskor használják. Ebben a helyzetben a sebességváltó az előremeneti fokozatok teljes skáláját használja, megfelelő helyzetekben a motorfék üzemmód automatikusan aktiválódik.
Pozíció "3". Amikor a tartományválasztó kart állásba mozdítja "3", az automata sebességváltó ugyanúgy működik, mint a tartományváltás esetén "D". A különbség az, hogy a negyedik sebességfokozatba való átállás kizárt. Hatótávolság "D3" Utánfutó vontatására dombos terepen vagy motorfékezésre meredek lejtőkön ajánlott. A tartomány bekapcsolása "3" szintén hasznos az automata sebességváltó felesleges kerékpározásának kiküszöbölésére a harmadik és negyedik sebességfokozat között. A sebességváltó ilyen ciklikus váltása figyelhető meg például nagy forgalomban, az autó gyakori lassításával és leállásával.
Az autó éles gyorsításához, amikor a sebességváltó a tartományban működik "D" vagy "3" nyomja ütközésig a gázpedált. Ebben az esetben a sebességváltó automatikusan a szomszédos alacsonyabb fokozatba kapcsol. Ha a jármű sebessége alacsony, akkor a sebességváltó azonnal két fokozatot tud alacsonyabbra kapcsolni.
Pozíció "2". Amikor a tartomány be van kapcsolva "2" az automata sebességváltó mindig második fokozatban fog működni. Amikor a jármű leáll, a sebességváltó nem kapcsol első fokozatba. A második sebességfokozat állandó bekapcsolása jó tapadási dinamikát biztosít az autónak a lejtőn, és lehetővé teszi az intenzív motorfékezést meredek lejtőn. Hatótávolság "2" csúszós útfelületen, valamint mély hóban haladva ajánlott bekapcsolni. Ez segít megelőzni a jármű hajtott kerekeinek súlyos megcsúszását.
Amikor a tartomány be van kapcsolva "2" miközben a jármű mozog, a sebességváltóban a második sebességfokozat automatikusan késleltetett, és csak akkor lép fel, ha a jármű sebessége olyan biztonságos szintre esik, amelynél a motor fordulatszáma nem haladja meg a megengedett legnagyobb értéket.
Pozíció "1". Amikor a tartomány be van kapcsolva "1" az automata sebességváltó mindig az első fokozatban fog működni. Ha a tartomány felvétele "1" 50 km/h feletti sebességnél gyártják, a sebességváltó először a második fokozatba kapcsol. A köztes szakasz beépítése lehetővé teszi az éles és váratlan motorfékezések kiküszöbölését.
Üzemmódok váltása АТ
A Mitsubishi autók figyelembe vett modelljein használt automata sebességváltók két üzemmóddal rendelkeznek: "AUTO" És "HOLD". Ezek közül az első a fő, és alapértelmezés szerint engedélyezve van. Az üzemmód engedélyezéséhez "HOLD" nyomja meg a választókar jobb oldalán található speciális gombot. Vissza a pozícióba "AUTO" ugyanazt a gombot ismételten megnyomva.
Mód "AUTO" Normál járműhasználatra tervezve. Ebben az üzemmódban a jármű gazdaságos üzemmódban mozog a gázpedál mérsékelt lenyomásával, és a pedál teljes lenyomásával átvált energia üzemmódba.
Mód "HOLD" úgy kell kiválasztani, hogy biztosítsa a jármű zökkenőmentes indulását, amikor csúszós útfelületen indul el. Ugyanakkor, ha a kart a pozíciótól eltérő helyzetbe mozgatásával kezdi meg a mozgást "L", azonnal kapcsolja a második fokozatot. 30÷60 km/h sebesség elérésekor (19÷37 mph), a sebességváltó a kiválasztott tartományban a maximális sebességfokozatba kapcsol, ami lehetővé teszi a váltókar használatát kézi sebességváltó szimulációs módban, azzal a különbséggel, hogy a gázpedál teljes lenyomásakor a sebességváltó automatikusan alacsonyabb fokozatba kapcsol. felszerelés (kickdown).
Legnagyobb megengedett járműsebesség különböző sebességi tartományokban
A Műszaki adatok az automata sebességváltó különböző tartományainak bekapcsolásakor a maximális megengedett járműsebességet mutatják. A Műszaki adatokban megadott értékek túllépése esetén a fordulatszámmérő mutatója a skála piros zónájába lép, jelezve a megengedett motorfordulatszám túllépését. Ugyanakkor a motorvezérlő rendszer elektronikus egysége elkezdi korlátozni a főtengely fordulatszámát, csökkentve az üzemanyag-ellátást, ami a motor működési módjának megváltoztatásával érezhető. A motor működése visszaáll a normál értékre, amint a fordulatszámmérő mutatója elhagyja a skála piros zónáját.
A motor károsodásának elkerülése érdekében sebességváltás előtt győződjön meg arról, hogy a fordulatszámmérő tűje nem lépi túl az ennél a fokozatnál megengedett legnagyobb sebességet, és nincs a skála piros zónájában.
Előzés
Előzés közben a gázpedált padlóra nyomva a sebességváltó automatikusan a legközelebbi sebességfokozatba kapcsol az éppen kiválasztott alacsonyabb fokozatba (4-től 3-ig, 3-tól 2-ig, 2-től 1-ig), - nincs szükség a választókar átkapcsolására.
Rövid megállás
Rövid megállások során, például egy közlekedési lámpánál, a sebességváltót sebességben hagyhatja, miközben az autót a fékekkel tartja.
Járó motor melletti hosszabb megállásokhoz állítsa a fokozatválasztó kart a helyzetbe "N", - a mozgás megkezdése előtt ne felejtse el a kart pozícióba állítani "D".
Ha rövid időre megáll egy emelkedőn, ne tartsa mozdulatlanul az autót a gázpedál segítségével - használja a láb- vagy a rögzítőféket.
Fékezés közben kerülje a gázpedál lenyomását – ha a fokozatválasztó kar nincs a pozícióban "N" vagy "R", ez váratlan gyorsuláshoz vezethet.