Cuprins: Unitate electronică de control (ECU) ⤓ Senzor de temperatura lichidului de…⤓ Senzor de poziție a clapetei de…⤓ Senzor turatie motor ⤓ Senzor de oxigen (sonda lambda) ⤓ Întrerupător de circuit în vid ⤓ Electrovalvă de feedback (FBSV) ⤓ Electrovalvă de închidere liberă…⤓
Carburatorul cu buclă închisă Aisan asigură controlul forțat al raportului aer-combustibil cu reducerea maximă a contaminanților. Unitatea electronică de control (ECU) primește semnale de la diverși senzori și apoi modulează două supape solenoide (FBSV, SCSV), instalat în carburator pentru a regla raportul aer-combustibil. ECU reglează, de asemenea, momentul aprinderii, aspirația și deschiderea clapetei de accelerație și controlează supapele solenoide.
Elementele principale ale carburatorului Aisan
1 - pompa de acceleratie; 2 - supapă de întârziere; 3 - supapă de control al amestecului (MICV); 4 - camera de vid; 5 - întrerupător de aspirație cu două foi; 6 - amortizor electromagnetic; 7 - amplificator cu piston; 8 - electrovalva de feedback; 9 - supapă cu cameră plutitoare; 10 - supapă solenoidală pentru întreruperea liberă a combustibilului; 11 - supapă de îmbogățire; 12 - șurub de reglare a turației de mers în gol (SAS 1); 13 - potențiometru de accelerație.
Elemente incluse în sistemul de control al carburatorului
1 - senzor de viteza; 2 - senzor de poziție a clapetei de accelerație; 3 - senzor de oxigen; 4 - senzor de temperatură a lichidului de răcire a motorului; 5 - supapă de închidere liberă cu solenoid; 6 - electrovalva de feedback; 7 - filtru de combustibil; 8 - pompa de combustibil; 8 - carcasa pompei de accelerație carburator; 10 - electrovalvă de feedback (FBSC); 11 - electrovalvă de feedback (SCSV); 12 - unitate electronică de control (ECU).
Unitate electronică de control (ECU)
Pe baza informațiilor primite de la diverși senzori în timpul funcționării, ECU monitorizează și controlează ieșirea și actuatoarele care reglează amestecul optim aer-combustibil. ECU constă de obicei dintr-un microprocesor pe 8 biți.
Senzor de temperatura lichidului de racire
Acest senzor este instalat în pasajul de lichid de răcire al galeriei de admisie. Senzorul este un termistor. ECU detectează temperatura motorului prin tensiunea de ieșire a senzorului și o folosește pentru a îmbogăți optim amestecul atunci când motorul este rece.
Senzor de poziție a clapetei de accelerație (TPS)
TPS este un rezistor variabil care se rotește cu axa accelerației, determinând unghiul său de rotație. Când axa amortizorului se rotește, tensiunea de ieșire a senzorului se modifică, drept urmare ECU controlează deschiderea amortizorului pe baza modificării acestei tensiuni. Folosind acest semnal, semnalul releului și alte semnale, ECU menține raportul optim de amestec combustibil-aer.
Senzor turatie motor
De două ori pe rotație a arborelui cotit are loc o creștere bruscă a tensiunii la polul negativ al bobinei de aprindere. Detectând aceste modificări de tensiune și schimbând timpul dintre tensiunile de vârf, ECU calculează turația motorului, determină modul în care acesta funcționează și ajustează amestecul de aer-combustibil și momentul aprinderii.
Senzor de oxigen (sonda lambda)
Senzorul de oxigen instalat în galeria de admisie folosește principiul unui element de concentrare a oxigenului cu un electrolit constant. Acest element se caracterizează printr-o modificare a tensiunii de ieșire la un raport aer-combustibil apropiat de stoichiometric.
Folosind această caracteristică, senzorul determină concentrația de oxigen din gazele de eșapament și transmite informații despre aceasta către ECU, care determină dacă amestecul aer-combustibil este mai bogat sau mai slab decât raportul stoichiometric și inițiază feedback pentru a regla amestecul aer-combustibil către raportul stoichiometric. La acest raport, convertizorul catalitic cu trei căi are o capacitate optimă de curățare a gazelor de eșapament.
Întrerupător de circuit în vid
Acesta este un comutator de tip contact acționat de vid în galeria de admisie. Când clapeta de accelerație se închide, presiunea de vid din galeria de admisie acționează asupra comutatorului de vid, închizând contactele acestuia. ECU primește un semnal că deschiderea clapetei de accelerație este aproape de deschidere pentru viteza de ralanti.
Electrovalvă de feedback (FBSV)
Supapa este instalată în capacul camerei plutitoare a carburatorului. ECU reglează compoziția amestecului aer-combustibil prin modificarea ciclului de funcționare FBS. Cu cât este mai mare gradul de încărcare, cu atât amestecul aer-combustibil este mai slab.
Electrovalvă de închidere liberă (SCSV)
Această supapă este amplasată în capacul camerei plutitoare a carburatorului ECU reglează sistemul de curgere liberă a combustibilului din carburator prin schimbarea ciclului de funcționare al supapei.