Hlavné prvky karburátora Aisan
1 - urýchľovacie čerpadlo; 2 - spomaľovací ventil; 3 - ventil regulácie zmesi (MICV); 4 - vákuová komora; 5 - dvojkrídlový prerušovač sania; 6 - elektromagnetická klapka; 7 - piestový zosilňovač; 8 - solenoidový spätný ventil; 9 - ventil plavákovej komory; 10 - elektromagnetický ventil s voľným uzáverom paliva; 11 - obohacovací ventil; 12 - skrutka nastavenia voľnobehu (SAS 1); 13 - potenciometer plynu.
Prvky zahrnuté v systéme riadenia karburátora
1 - snímač rýchlosti; 2 - snímač polohy škrtiacej klapky; 3 - kyslíkový senzor; 4 - snímač teploty chladiacej kvapaliny motora; 5 - elektromagnetický voľný uzatvárací ventil; 6 - solenoidový spätný ventil; 7 - palivový filter; 8 - palivové čerpadlo; 8 - puzdro urýchľovacieho čerpadla karburátora; 10 - solenoidový spätný ventil (FBSC); 11 - solenoidový spätný ventil (SCSV); 12 - elektronická riadiaca jednotka (ECU).
Elektronická riadiaca jednotka (ECU)
Na základe informácií získaných z rôznych snímačov počas prevádzky ECU riadi a riadi výstupné a výkonné orgány, ktoré regulujú optimálnu zmes vzduchu a paliva. ECU zvyčajne pozostáva z 8-bitového mikroprocesora.
Snímač teploty chladiacej kvapaliny
Tento snímač sa nachádza v kanáli chladiacej kvapaliny sacieho potrubia. Senzor je termistor. ECU zisťuje teplotu motora prostredníctvom výstupného napätia snímača a používa ho na optimalizáciu bohatosti zmesi na studenom motore.
Snímač polohy škrtiacej klapky (TPS)
TPS je premenlivý odpor, ktorý sa otáča s hriadeľom škrtiacej klapky a určuje uhol natočenia. Pri otáčaní hriadeľa klapky sa mení výstupné napätie snímača, čo spôsobí, že ECU riadi otváranie klapky zmenou tohto napätia. Pomocou tohto signálu, signálu relé a ďalších signálov ECU udržiava optimálny pomer vzduch-palivo.
Snímač otáčok motora
Dvakrát za jednu otáčku kľukového hriadeľa dôjde k náhlemu zvýšeniu napätia na zápornom póle zapaľovacej cievky. Detegovaním týchto zmien napätia a zmenou času medzi špičkovými napätiami ECU vypočíta otáčky motora, určí spôsob jeho fungovania a reguluje zloženie zmesi paliva a vzduchu, ako aj časovanie zapaľovania.
Kyslíkový senzor (Lambda sonda)
Senzor kyslíka v sacom potrubí využíva princíp koncentračnej bunky kyslíka s permanentným elektrolytom. Tento prvok je charakterizovaný zmenou výstupného napätia pri pomere vzduch-palivo blízko stechiometrickému.
Pomocou tejto charakteristiky snímač určuje koncentráciu kyslíka vo výfukových plynoch a odosiela informácie o nej do ECU, ktorá určuje, či je zmes vzduchu a paliva bohatšia alebo chudobnejšia ako stechiometrický pomer a zahŕňa spätnú väzbu na úpravu zmesi vzduchu a paliva v smer stechiometrického pomeru. S týmto pomerom má trojcestný katalyzátor optimálnu schopnosť čistenia výfukových plynov.
Vákuový istič
Ide o kontaktný spínač ovládaný vákuom v sacom potrubí. Keď sa klapka zatvorí, podtlak v sacom potrubí, pôsobiaci na podtlakový spínač, uzavrie svoje kontakty. ECU dostane signál, že otvorenie škrtiacej klapky je blízko otvoreniu pre voľnobeh.
Solenoidový ventil spätnej väzby (FBSV)
Ventil je inštalovaný v kryte plavákovej komory karburátora. ECU reguluje zloženie zmesi vzduch-palivo zmenou pracovného cyklu FBS. Čím väčší je stupeň zaťaženia, tým chudobnejšia je zmes vzduchu a paliva.
Voľne uzatvárateľný solenoidový ventil (SCSV)
Tento ventil sa nachádza v uzávere plavákovej komory karburátora. ECU reguluje systém voľného prietoku karburátora zmenou cyklu ventilu.