Загальний опис карбюратора Aisan (Mitsubishi Colt 4)

Карбюратор Aisan із зворотним зв'язком забезпечує примусове регулювання співвідношення повітря-палива з максимальним зменшенням забруднень. Електронний блок управління (ЕБV) отримує сигнали від різних датчиків, а потім модулює два електромагнітні клапани (FBSV, SCSV), встановлених у карбюраторі для регулювання співвідношення повітря-паливо. ЕБУ регулює також момент запалення, всмоктування та відкриття заслінки, керує електромагнітними клапанами.

Електронний блок керування (ЕБУ)

На підставі інформації, отриманої від різних датчиків у процесі роботи, ЕБУ контролює та керує вихідними та виконавчими органами, що регулюють оптимальну паливоповітряну суміш. ЕБУ, як правило, складається з 8-ми бітового мікропроцесора.

Датчик температури охолоджувальної рідини

Цей датчик встановлений в каналі охолоджувальної рідини колектора впускного. Датчик є терморезистор. ЕБУ визначає температуру двигуна через вихідну напругу датчика та використовує його для оптимального збагачення суміші на холодному двигуні.

Датчик положення дросельної заслінки (TPS)

TPS змінний резистор, що обертається разом із віссю дросельної заслінки, визначаючи кут її повороту. Коли вісь заслінки повертається, змінюється вихідна напруга датчика, внаслідок чого ЕБУ контролює відкриття заслінки щодо зміни цієї напруги. Використовуючи цей сигнал, сигнал реле та інші сигнали, ЕБУ підтримує оптимальне співвідношення паливо-повітряної суміші.

Датчик обертів двигуна

Двічі за один оберт колінчастого валу настає раптове зростання напруги на негативному полюсі котушки запалювання. Визначаючи ці зміни напруги та змінюючи час між піковими напругами, ЕБУ розраховує обороти двигуна, визначає спосіб його роботи та регулює склад топпиво-повітряної суміші, а також встановлення моменту запалення.

Датчик кисню (лямбда-зонд)

У датчику кисню, встановленому у колекторі впускного, використовується принцип кисневого концентраційного елемету з постійним електролітом. Цей елемент характеризується зміною вихідної напруги при співвідношенні повітря-паливо, близькому до стехіометричного.

Використовуючи таку характеристику, датчик визначає концентрацію кисню у відпрацьованих газах і передає інформацію про неї в ЕБУ, який визначає чи є паливоповітряна суміш багатшою або біднішою порівняно зі стехіометричним співвідношенням і включає зворотний зв'язок, щоб відрегулювати паливоповітряну суміш у напрямку стехіометричного співвідношення. При такому співвідношенні триходовий каталітичний перетворювач має оптимальну здатність очищення відпрацьованих газів.

Вакуумний вимикач

Це вимикач контактного типу, що приводиться в дію, розрідженням у впускному колекторі. Коли заслінка закривається, вакуумметричний тиск у впускному колекторі, діючи вакуумний вимикач, замикає його контакти. ЕБУ отримує сигнал, що відкриття заслінки близько до відкриття для холостого ходу.

Електромагнітний клапан зворотного зв'язку (FBSV)

Клапан встановлений у кришці камери поплавця карбюратора. ЕБУ регулює склад паливоповітряної суміші, змінюючи робочий цикл FBS. Чим більший ступінь навантаження, тим бідніша паливоповітряна суміш.

Електромагнітний клапан вільного замикання (SCSV)

Цей клапан розташований у кришці камери поплавця карбюратора ЕБУ регулює систему вільної витрати палива в карбюраторі, змінюючи цикл роботи клапана.