Tartalomjegyzék: Elektronikus vezérlőegység (ECU) ⤓ Hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő ⤓ Fojtószelep helyzet érzékelő (TPS) ⤓ Motor fordulatszám érzékelő ⤓ Oxigén érzékelő (lambda szonda) ⤓ Vákuumos megszakító ⤓ Visszacsatoló mágnesszelep (FBSV) ⤓ Szabadon záródó mágnesszelep (SCSV) ⤓
Az Aisan zárt hurkú karburátora a levegő-üzemanyag arány kényszerített szabályozását biztosítja a szennyeződések maximális csökkentésével. Az elektronikus vezérlőegység (ECU) különböző érzékelőktől érkező jeleket fogad, majd két mágnesszelepet modulál (FBSV, SCSV), a karburátorba szerelve a levegő-üzemanyag arány szabályozására. Az ECU szabályozza a gyújtás időzítését, a szívást és a fojtószelep nyitását, valamint vezérli a mágnesszelepeket.
Az Aisan karburátor fő elemei
1 - gyorsító szivattyú; 2 - lassító szelep; 3 - keverékszabályozó szelep (MICV); 4 - vákuumkamra; 5 - kétszárnyú szívókapcsoló; 6 - elektromágneses csillapító; 7 - dugattyús erősítő; 8 - visszacsatoló mágnesszelep; 9 - úszókamra szelep; 10 - mágnesszelep a szabad üzemanyag-lezáráshoz; 11 - dúsító szelep; 12 - alapjárati fordulatszám beállító csavar (SAS 1); 13 - fojtószelep potenciométer.
A karburátor vezérlőrendszerében található elemek
1 - sebességérzékelő; 2 - fojtószelep helyzetérzékelő; 3 - oxigénérzékelő; 4 - motor hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő; 5 - mágnesszelep szabadon záró szelep; 6 - visszacsatoló mágnesszelep; 7 - üzemanyagszűrő; 8 - üzemanyag-szivattyú; 8 - karburátor gyorsító szivattyúház; 10 - visszacsatoló mágnesszelep (FBSC); 11 - visszacsatoló mágnesszelep (SCSV); 12 - elektronikus vezérlőegység (ECU).
Elektronikus vezérlőegység (ECU)
A különböző érzékelőktől működés közben kapott információk alapján az ECU felügyeli és vezérli a kimenetet és a működtetőket, amelyek szabályozzák az optimális levegő-üzemanyag keveréket. Az ECU általában egy 8 bites mikroprocesszorból áll.
Hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő
Ez az érzékelő a szívócső hűtőfolyadék-járatába van beszerelve. Az érzékelő egy termisztor. Az ECU az érzékelő kimeneti feszültségén keresztül érzékeli a motor hőmérsékletét, és ezt használja a keverék optimális dúsítására, amikor a motor hideg.
Fojtószelep helyzet érzékelő (TPS)
A TPS egy változtatható ellenállás, amely a fojtószelep tengelyével együtt forog, meghatározva annak forgási szögét. A lengéscsillapító tengelyének forgásakor az érzékelő kimeneti feszültsége megváltozik, aminek következtében az ECU ennek a feszültségnek a változása alapján szabályozza a csappantyú nyitását. Ezzel a jellel, a reléjellel és más jelekkel az ECU fenntartja az optimális üzemanyag-levegő keverék arányt.
Motor fordulatszám érzékelő
A főtengely fordulatonként kétszer hirtelen megnövekszik a feszültség a gyújtótekercs negatív pólusán. Ezen feszültségváltozások észlelésével és a csúcsfeszültségek közötti idő változtatásával az ECU kiszámítja a motor fordulatszámát, meghatározza annak működését, és beállítja az üzemanyag-levegő keveréket és a gyújtás időzítését.
Oxigén érzékelő (lambda szonda)
A szívócsőbe szerelt oxigénérzékelő az állandó elektrolittal rendelkező oxigénkoncentrációs elem elvét használja. Ezt az elemet a kimeneti feszültség változása jellemzi a sztöchiometrikushoz közeli levegő-üzemanyag arány mellett.
Ezt a jellemzőt felhasználva az érzékelő meghatározza a kipufogógázok oxigénkoncentrációját, és erről információt továbbít az ECU-nak, amely meghatározza, hogy a levegő-üzemanyag keverék dúsabb vagy soványabb-e a sztöchiometrikus aránynál, és visszacsatolást kezdeményez a levegő-üzemanyag keverék beállításához. a sztöchiometrikus arány. Ennél az aránynál a háromutas katalizátor optimális kipufogógáz-tisztító képességgel rendelkezik.
Vákuumos megszakító
Ez egy érintkező típusú kapcsoló, amelyet vákuum működtet a szívócsőben. Amikor a fojtószelep záródik, a szívócsőben lévő vákuumnyomás a vákuumkapcsolóra hat, és lezárja annak érintkezőit. Az ECU jelet kap, hogy a fojtószelep nyitása közel van az alapjárati fordulatszám nyitásához.
Visszacsatoló mágnesszelep (FBSV)
A szelep a karburátor úszókamrájának fedelébe van beszerelve. Az ECU az FBS működési ciklusának megváltoztatásával szabályozza a levegő-üzemanyag keverék összetételét. Minél nagyobb a terhelés mértéke, annál vékonyabb a levegő-üzemanyag keverék.
Szabadon záródó mágnesszelep (SCSV)
Ez a szelep a karburátor úszókamrájának fedelében található. Az ECU a szelep működési ciklusának megváltoztatásával szabályozza a szabad üzemanyag-áramlást a karburátorban.