Съдържание: Електронен блок за управление (ECU) ⤓ Сензор за температура на охлаждащата…⤓ Сензор за положение на дросела (TPS) ⤓ Сензор за обороти на двигателя ⤓ Сензор за кислород (ламбда сонда) ⤓ Вакуумен прекъсвач ⤓ Електромагнитен клапан за обратна…⤓ Електромагнитен клапан със свободно…⤓
Карбураторът със затворен контур Aisan осигурява принудителен контрол на съотношението въздух-гориво с максимално намаляване на замърсителите. Електронният контролен блок (ECU) получава сигнали от различни сензори и след това модулира два соленоидни клапана (FBSV, SCSV), монтиран в карбуратора за регулиране на съотношението въздух-гориво. ECU също така регулира момента на запалване, засмукването и отварянето на дросела и управлява електромагнитните клапани.
Основни елементи на карбуратора Aisan
1 - ускорителна помпа; 2 - забавящ клапан; 3 - клапан за управление на сместа (MICV); 4 - вакуумна камера; 5 - двулистов смукателен прекъсвач; 6 - електромагнитен амортисьор; 7 - бутален усилвател; 8 - електромагнитен клапан за обратна връзка; 9 - клапан на поплавъчната камера; 10 - електромагнитен клапан за свободно спиране на горивото; 11 - клапан за обогатяване; 12 - винт за регулиране на скоростта на празен ход (SAS 1); 13 - потенциометър на дросела.
Елементи, включени в системата за управление на карбуратора
1 - сензор за скорост; 2 - сензор за положение на дросела; 3 - сензор за кислород; 4 - сензор за температура на охлаждащата течност на двигателя; 5 - електромагнитен клапан за свободно затваряне; 6 - електромагнитен клапан за обратна връзка; 7 - горивен филтър; 8 - горивна помпа; 8 - корпус на ускорителната помпа на карбуратора; 10 - електромагнитен клапан за обратна връзка (FBSC); 11 - електромагнитен клапан за обратна връзка (SCSV); 12 - електронен блок за управление (ECU).
Електронен блок за управление (ECU)
Въз основа на информация, получена от различни сензори по време на работа, ECU следи и управлява изхода и задвижващите механизми, които регулират оптималната смес въздух-гориво. ECU обикновено се състои от 8-битов микропроцесор.
Сензор за температура на охлаждащата течност
Този сензор е монтиран в канала за охлаждаща течност на всмукателния колектор. Сензорът е термистор. ECU отчита температурата на двигателя чрез изходното напрежение на сензора и го използва за оптимално обогатяване на сместа, когато двигателят е студен.
Оригиналната статия е на: MitsubishiMan.ru
Сензор за положение на дросела (TPS)
TPS е променлив резистор, който се върти с оста на дросела, определяйки неговия ъгъл на въртене. Когато оста на амортисьора се върти, изходното напрежение на сензора се променя, в резултат на което ECU управлява отварянето на амортисьора въз основа на промяната в това напрежение. Използвайки този сигнал, релейния сигнал и други сигнали, ECU поддържа оптималното съотношение гориво-въздушна смес.
Сензор за обороти на двигателя
Два пъти на оборот на коляновия вал има внезапно повишаване на напрежението на отрицателния полюс на запалителната бобина. Чрез откриване на тези промени на напрежението и промяна на времето между пиковите напрежения, ECU изчислява скоростта на двигателя, определя как работи и регулира гориво-въздушната смес и момента на запалване.
Сензор за кислород (ламбда сонда)
Сензорът за кислород, монтиран във всмукателния колектор, използва принципа на елемент за концентрация на кислород с постоянен електролит. Този елемент се характеризира с промяна на изходното напрежение при съотношение въздух-гориво, близко до стехиометрично.
Използвайки тази характеристика, сензорът определя концентрацията на кислород в отработените газове и предава информация за това на ECU, което определя дали сместа въздух-гориво е по-богата или по-бедна от стехиометричното съотношение и инициира обратна връзка за регулиране на сместа въздух-гориво към стехиометричното съотношение. При това съотношение трипътният каталитичен конвертор има оптимална способност за почистване на отработените газове.
Вакуумен прекъсвач
Това е превключвател от контактен тип, задействан от вакуум във всмукателния колектор. Когато дроселът се затвори, вакуумното налягане във всмукателния колектор действа върху вакуумния превключвател, затваряйки контактите му. ECU получава сигнал, че отворът на дросела е близо до отвора за празен ход.
Електромагнитен клапан за обратна връзка (FBSV)
Клапанът е монтиран в капака на поплавъчната камера на карбуратора. ECU регулира състава на сместа въздух-гориво чрез промяна на работния цикъл на FBS. Колкото по-висока е степента на натоварване, толкова по-бедна е сместа въздух-гориво.
Електромагнитен клапан със свободно затваряне (SCSV)
Този клапан се намира в капака на поплавъчната камера на карбуратора и регулира системата за свободен поток на гориво в карбуратора, като променя работния цикъл на клапана.