SOHC двигател с един горен разпределителен вал
Прекъсването на веригата на първичната намотка на бобината за запалване създава самоиндукционна ЕМП във вторичната намотка на запалителната бобина. Така генерираното високо напрежение се подава през разпределителя на запалването към съответната свещ.
Редът на работа на цилиндрите: 1–3–4–2.
При подаване на високо напрежение към електродите на запалителната свещ се получава искров разряд, който запалва сместа сгъстен въздух-гориво в горивната камера.
Електронният блок за управление на двигателя създава и прекъсва първичната верига на запалителната бобина, като по този начин регулира времето на запалване.
Електронният блок за управление на двигателя, използвайки сензора за ъгъл на коляновия вал, вграден в разпределителя на запалването, определя ъгловата позиция на коляновия вал и осигурява оптималното време на запалване в зависимост от режима на работа на двигателя.
Когато превозното средство се експлоатира на голяма надморска височина (на голяма надморска височина) или когато двигателят е студен, моментът на запалване се увеличава леко, за да се осигури оптимална работа на двигателя.
Освен това, когато се появи почукване, времето за запалване постепенно намалява, докато чукането спре.
Когато автоматичната скоростна кутия превключва предавките, времето за запалване се забавя, за да се намали въртящият момент на двигателя, като по този начин се елиминира сътресението на автомобила при превключване на предавките.
DOHC двигател
Тази система за запалване има две бобини за запалване с вградени силови транзистори, които подават високо напрежение към свещите съответно на цилиндри 1, 4 и 2, 3.
Прекъсването на първичната намотка на запалителната бобина А предизвиква самоиндуктивна ЕМП (високо напрежение) във вторичната намотка на бобината А. Така създаденото високо напрежение се прилага към свещите на цилиндър 1 и 4. В този момент възниква искри едновременно върху електродите на двете свещи (буталото на единия от цилиндрите е на такта на компресия, другия цилиндър е на хода на изпускателната система). Съответно, запалването на сместа сгъстен въздух-гориво се случва само в цилиндъра, чието бутало е в края на хода на компресия.
По същия начин, когато първичната верига на запалителната бобина B е прекъсната, прилагайки високо напрежение към електродите на свещите на цилиндри 2 и 3. ECM последователно включва и изключва силовите транзистори, вградени в бобините за запалване. По този начин към запалителните свещи на цилиндрите се подава високо напрежение в реда 1-3-4-2, електронният блок за управление на двигателя, получавайки сигнали от сензора за положение на разпределителния вал и сензора за положение на коляновия вал, определя кой от силовите транзистори на запалителните бобини, за да приложи управляващ импулс (по този начин прекъсва първичната верига на бобината). Електронният блок, получавайки сигнал от сензора за положение на коляновия вал, определя ъгловото положение на последния и оптималния момент на запалване за даден режим на работа на двигателя.
Когато двигателят е студен или при шофиране на голяма надморска височина, моментът на запалване леко напредва, за да се осигури оптимална работа на двигателя. Освен това, когато се появи почукване, времето за запалване постепенно намалява, докато чукането спре.
Внимание! Когато работите със запалителната система с включено запалване, трябва да се внимава, тъй като може да получите токов удар от високоволтовата част на запалителната система. Не се препоръчва на хора с пейсмейкъри да проверяват и ремонтират системата за запалване. Изключете запалването, преди да изключите или свържете който и да е елемент от системата за запалване или сондите на измервателните уреди.
Основните неизправности на запалителната система са причинени от отслабване или окисляване на контактите, късо съединение към земята с високо напрежение поради замърсяване, влага или повреда на изолацията на проводници с високо напрежение. Преди да направите заключение за неизправност на който и да е елемент в системата за запалване, проверете състоянието на проводниците или електрическите вериги на системата за запалване.