Схема на охладителната система
1 - помпа на охлаждащата течност; 2 - тръбопровод; 3 - цилиндров блок; 4 - термостат; 5 - корпус на термостата; 6 - радиатор на нагревателя; 7 - радиатор.
Всички превозни средства са оборудвани с охладителна система с циркулация на охлаждащата течност под термостатичен контрол. Водна помпа, монтирана в предната част на двигателя, изпомпва охлаждащата течност през двигателя. Охлаждащата течност тече около всеки цилиндър към задната част на двигателя. Формованите канали за охлаждащата течност насочват охлаждащата течност около всмукателните и изпускателните отвори, зад запалителните свещи и в непосредствена близост до водачите на изпускателните клапани.
Термостатът се намира в задната част на двигателя. По време на загряване затвореният термостат предотвратява протичането на течност през радиатора. Когато двигателят достигне нормална работна температура, термостатът се отваря и позволява на горещата охлаждаща течност да потече в радиатора, където се охлажда, преди да се върне обратно към двигателя.
В охладителната система при работна температура има свръхналягане от 1,2-1,5 бара, което значително повишава точката на кипене на охлаждащата течност над 100°C. В същото време се осигурява известен резерв. Двигателят може да загрява до температури над 100°C без риск от кипене на течността в охладителната система. За поддържане на правилното налягане в системата, радиаторът е оборудван с капак с предпазен клапан (1,2-1,5 bar) и вакуумен клапан (0,03-0,13 bar). Вакуумният клапан пропуска въздух, когато охлаждащата течност намалява обема си по време на охлаждане.