Hűtőrendszer diagram
1 - hűtőfolyadék szivattyú; 2 - csővezeték; 3 - hengerblokk; 4 - termosztát; 5 - termosztát ház; 6 - fűtőtest radiátor; 7 - radiátor.
Minden jármű hűtőrendszerrel van felszerelve, termosztatikus szabályozás mellett keringő hűtőfolyadékkal. A motor elejére szerelt vízszivattyú a hűtőfolyadékot a motoron keresztül pumpálja. A hűtőfolyadék minden henger körül a motor hátulja felé áramlik. Az öntött hűtőfolyadék-járatok a hűtőfolyadékot a szívó- és kipufogónyílások köré, a gyújtógyertyák mögé, valamint a kipufogószelep-vezetők közvetlen közelében irányítják.
A termosztát a motor hátulján található. Fűtés közben egy zárt termosztát megakadályozza, hogy a folyadék áthaladjon a radiátoron. Amint a motor eléri a normál üzemi hőmérsékletet, a termosztát kinyílik, és lehetővé teszi a forró hűtőfolyadék bejutását a hűtőbe, ahol lehűl, mielőtt visszatérne a motorba.
A hűtőrendszerben üzemi hőmérsékleten 1,2-1,5 bar túlnyomás lép fel, ami jelentősen megnöveli a hűtőfolyadék forráspontját 100°C fölé. Ez bizonyos tartalékot biztosít. A motor felfűthető 100°C feletti hőmérsékletre anélkül, hogy a hűtőrendszerben felforrna a folyadék. A rendszerben a megfelelő nyomás fenntartása érdekében a radiátor biztonsági szeleppel ellátott kupakkal van felszerelve (1,2-1,5 bar) és vákuumszelep (0,03-0,13 bar). A vákuumszelep levegőt enged be, amikor hűtés közben a hűtőfolyadék csökken az obkomban.