A hűtőrendszer diagramja
1 - hűtőfolyadék szivattyú; 2 - csővezeték; 3 - hengerblokk; 4 - termosztát; 5 - termosztát ház; 6 - fűtőtest radiátor; 7 - radiátor.
Minden jármű hűtőrendszerrel van felszerelve, termosztatikus szabályozás mellett keringő hűtőfolyadékkal. A motor elejére szerelt vízszivattyú a hűtőfolyadékot a motoron keresztül pumpálja. A hűtőfolyadék minden henger körül a motor hátulja felé áramlik. Az öntött hűtőfolyadék-járatok a hűtőfolyadékot a szívó- és kipufogónyílások köré, a gyújtógyertyák mögé és a kipufogószelep-vezetők közvetlen közelében irányítják.
A termosztát a motor hátulján található. A bemelegítés során egy zárt termosztát akadályozza meg a folyadék átáramlását a radiátoron. Amint a motor eléri a normál üzemi hőmérsékletet, a termosztát kinyílik, és lehetővé teszi a forró hűtőfolyadék beáramlását a hűtőbe, ahol lehűl, mielőtt visszatérne a motorba.
A hűtőrendszerben üzemi hőmérsékleten 1,2-1,5 bar túlnyomás lép fel, ami jelentősen megnöveli a hűtőfolyadék forráspontját 100°C fölé. Ugyanakkor bizonyos tartalékot biztosítanak. A motor felmelegedhet 100°C feletti hőmérsékletre anélkül, hogy a folyadék felforrna a hűtőrendszerben. A rendszerben a megfelelő nyomás fenntartása érdekében a radiátor biztonsági szeleppel (1,2-1,5 bar) és vákuumszeleppel (0,03-0,13 bar) ellátott fedéllel van felszerelve. A vákuumszelep levegőt enged be, amikor a hűtőfolyadék térfogata hűtés közben csökken.