Motorhűtő rendszer alkatrészei
1. Radiátor; 2. Tágulási tartály; 3. Leeresztő csavar; 4. Termosztátház; 5. Termosztát; 6. Termosztát tömítés; 7. Vízpumpa; 8. Vízpumpa tömítés; 9. Csiga; 10. Viszkózus ventilátor tengelykapcsoló; 11. Ventilátor; 12. Fűtőberendezés kimeneti csöve; 13. Hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő; 14. Hűtő leeresztő tömlő
Az autó zárt típusú folyadékhűtő rendszert használ, centrifugális szivattyú segítségével kényszerített folyadékkeringetéssel (lásd az ábrát Motorhűtő rendszer alkatrészei). Tartalmaz egy hűtőt, vízpumpát, termosztátot, légköri tágulási tartályt és viszkózus ventilátort. A 4D56T motorok egy elektromos ventilátort használnak, amelynek műanyag járókereke a villanymotor tengelyére van szerelve, és amelyet az elektromos ventilátor kapcsolójával lehet be- és kikapcsolni.
A cső alakú radiátor nagy nyomás alatt működik.
A töltősapka szelepeinek nyitási nyomása, kgf/cm²:
- kipufogószelep: 0,75–1,05 (nagyobb vagy egyenlő, mint 0,65)*;
- szívószelep: kisebb vagy egyenlő, mint 0,05.
Megjegyzés: 1991 májusa óta egy darabból álló ventilátorvezető burkolatot szereltek be, ami növelte a hűtő hűtőkapacitását.
A termosztát háza közvetlenül a vízpumpa házához van rögzítve.
A fő termosztátszelep nyitási hőmérséklete: 76,5°C.
Figyelem! A 4D56T motoroknál a fő termosztátszelep 82°C hőmérsékleten kezd el nyitni, és 95°C hőmérsékleten nyílik ki teljesen.
A lapátos centrifugális vízszivattyút egy ékszíj hajtja a generátorral együtt. A ventilátort viszkózus tengelykapcsolóval rögzítik a vízszivattyú tengelyére.
Megjegyzés! Az 1991 májusa óta gyártott 4D56 motoroknál a vízszivattyú teljesítményét megnövelték a szívóoldali szivattyú kialakításának megváltozása miatt.
Vízpumpa hajtószíj Mitsubishi MD159551.
A szíj normál elhajlásának, amikor 10,0 kgf erővel nyomják a generátor szíjtárcsa és a vízszivattyú szíjtárcsa közötti ág közepére, 10–13 mm-en belül kell lennie.