Деталі системи охолодження двигунів
1. Радіатор; 2. Розширювальний бачок; 3. Зливна пробка; 4. Корпус термостату; 5. Термостат; 6. Прокладання термостату; 7. Водяний насос; 8. Прокладання водяного насосу; 9. Шків; 10. В'язкова муфта вентилятора; 11. Вентилятор; 12. Відвідна трубка обігрівача; 13. Датчик температури охолоджувальної рідини; 14. Шланг радіатора, що відводить
На автомобілі застосовано рідинну систему охолодження закритого типу з примусовою циркуляцією рідини за допомогою відцентрового насоса (див. малюнок Деталі системи охолодження двигунів). Вона включає радіатор, водяний насос, термостат, розширювальний бачок під атмосферним тиском і вентилятор з в'язкісною муфтою. На двигунах 4D56T застосовується електровентилятор із пластмасовою крильчаткою, встановленою на валу електродвигуна, включення та вимкнення якого здійснюється від датчика включення електровентилятора.
Трубчасто-ребристий радіатор працює під підвищеним тиском.
Тиск відкриття клапанів пробки заливної горловини, кгс/см²:
- випускного клапана: 0,75-1,05 (більше або дорівнює 0,65)*;
- впускного клапана: менше або дорівнює 0,05.
Увага! З травня 1991 р. встановлюється цілісний напрямний кожух вентилятора, що дозволило збільшити охолоджувальну здатність радіатора.
Корпус термостата кріпиться безпосередньо до корпусу водяного насоса.
Температура відкриття основного клапана термостата 76,5°C.
Увага! На двигунах 4D56Т основний клапан термостата починає відкриватися за температури 82°C і повністю відкривається при температурі 95°C.
Відцентровий водяний насос лопатевого типу приводиться в дію клиновим ременем разом із генератором. Вентилятор посаджений на вісь водяного насоса через муфту.
Увага! На двигунах 4D56 випуску з травня 1991 р. продуктивність водяного насоса збільшена завдяки зміні конструкції насоса з боку всмоктування.
Ремінь приводу водяного насосу Mitsubishi MD159551.
Нормальний прогин ременя при натисканні із зусиллям 10,0 кгс на середину гілки між шківом генератора та шківом водяного насоса має бути в межах 10–13 мм.