Делови система за хлађење мотора
1. Радијатор; 2. Експанзиони резервоар; 3. Чеп за испуштање; 4. Кућиште термостата; 5. Термостат; 6. Заптивка термостата; 7. Водена пумпа; 8. Заптивка водене пумпе; 9. Котурница; 10. Вискозна спојница вентилатора; 11. Вентилатор; 12. Излазна цев грејача; 13. Сензор температуре расхладне течности; 14. Црево за одвод хладњака
Возило користи затворени систем за хлађење течности са присилном циркулацијом течности помоћу центрифугалне пумпе (видети слику Делови система за хлађење мотора). Укључује хладњак, водену пумпу, термостат, експанзиону посуду под атмосферским притиском и вентилатор са вискозном спојницом. Мотори 4D56T користе електрични вентилатор са пластичним импелером постављеним на осовини електромотора, који се укључује и искључује помоћу прекидача електричног вентилатора.
Цевасто-перчасти радијатор ради под високим притиском.
Притисак отварања вентила на чепу за пуњење, kgf/cm²:
- издувни вентил: 0,75–1,05 (веће или једнако 0,65)*;
- усисни вентил: мањи или једнак 0,05.
Напомена: Од маја 1991. године уграђено је једноделно кућиште вођице вентилатора, што је повећало капацитет хлађења хладњака.
Кућиште термостата је директно причвршћено за кућиште водене пумпе.
Температура отварања главног термостатског вентила: 76,5°C.
Пажња! Код мотора 4D56T, главни термостатски вентил почиње да се отвара на температури од 82°C и потпуно се отвара на температури од 95°C.
Центрифугална водена пумпа са лопатицама покреће се клинастим каишем заједно са генератором. Вентилатор је монтиран на осовину водене пумпе помоћу вискозне спојнице.
Напомена! Код мотора 4D56 произведених од маја 1991. године, перформансе водене пумпе су повећане због промене дизајна пумпе на усисној страни.
[Оригинални чланак је на веб-сајту: MITSUBISHIMAN.ru]
Ремен погона водене пумпе Митсубиши МД159551.
Нормално отклон каиша при притиску силом од 10,0 кгф на средини гране између ременице генератора и ременице водене пумпе треба да буде унутар 10–13 мм.