Уљна пумпа — пројектовање, демонтажа и монтажа (Mitsubishi Pajero 1)

Садржај: Делови система за подмазивање ⤓ Дијаграм система подмазивања мотора…⤓ Провера зазора у пумпи за уље ⤓ Уклањање ⤓ Скупштина ⤓

Делови система за подмазивање

1. Картер за уље; 2. Пријемник уља; 3. Носач филтера за уље; 4. Бајпас вентил филтера за уље; 5. Филтер за уље; 6. Ојачано црево; 7. Уљни радијатор; 8. Доњи поклопац блока цилиндра; 9. Зупчаник погона пумпе за уље; 10. Зупчаник покретан пумпом за уље; 11. Поклопац пумпе за уље; 12. Вентил за смањење притиска; 13. Млазнице за хлађење дна клипа; 14. Чеп за испуштање уља

Дијаграм система подмазивања мотора 4Д56Т

Провера зазора у пумпи за уље

1. Провера зазора између спољашњег пречника погонског зупчаника и зупчастог механизма кућишта пумпе
2. Провера зазора између спољашњег пречника погоњеног зупчаника и отвора тела пумпе
3. Провера зазора између зубаца зупчаника и раздвајајућег српа
4. Провера зазора између крајева зупчаника и равни тела пумпе

Мотор има систем за подмазивање под притиском који ствара зупчаста пумпа коју директно покреће радилица (видети слику Делови система за подмазивање).

Поред пумпе за уље, систем подмазивања укључује филтер за уље и хладњак за уље, као и млазнице постављене на дну сваког цилиндра, кроз које се уље прска ради хлађења глава клипа.

Уљна пумпа зупчастог типа са унутрашњим зупчаником.

Притисак уља у празном ходу, кгф/цм² – 2.

Чланак је заснован на подацима са веб-сајта mitsubishiman.ru

Притисак одзива сензора индикаторске лампице притиска уља, кгф/цм² – 0,3.

Притисак отварања вентила ињектора за хлађење дна клипа, кгф/цм² – 2.

Пажња! Код мотора 4D56T, уместо зупчасте пумпе за уље, користи се пумпа са трохоидним захватом, што обезбеђује веће перформансе.

Притисак отварања редукционог вентила филтера за уље, кгф/цм² – 1,5.

Ход вентила термостата уљног хладњака, мм:

на собној температури: 34,5;
уроњено у уље загрејано на 100°C: 40.

Температура отварања система за хлађење уља: 80°C.

Заменљиви филтерски елемент је опремљен уграђеним бајпас вентилом.

Приликом рада у нормалним условима, филтерски елемент мора се заменити сваких 10.000 км; при раду у тешким условима, сваких 6.000 км.

Притисак отварања бајпас вентила, кгф/цм² – 5,5.

Марка филтерског елемента: Митсубиши.

Пажња! Мотори 4D56T су опремљени новим Mitsubishi филтером за уље са два степена чишћења.

Плочасти уљни хладњак је инсталиран испред хладњака система за хлађење мотора 4D56T.

Капацитет хлађења, kJ/h: 12,98.

Систем подмазивања укључује одводну цев са бајпасним вентилом који усмерава уље до хладњака за уље (погледајте слику Дијаграм система подмазивања за мотор 4D56T).

Ово обезбеђује континуирано снабдевање уљем делова мотора који се трљају у случају зачепљења или блокирања хладњака за уље. Отварање бајпас вентила, монтираног са стране мотора, одређено је само температуром уља. Са отвореним вентилом, ово смањује време потребно да се уље загреје приликом покретања хладног мотора.

Уклањање

1. Да бисте уклонили пумпу за уље, уклоните доњи поклопац блока цилиндра.

2. Уклоните погонски зупчаник пумпе за уље.

3. Скините поклопац пумпе за уље. Уклоните погонске и гонске зупчанике пумпе за уље и нанесите ознаке за развод на зупчанике како би се могли вратити у првобитни положај током монтаже.

4. Да бисте проверили техничко стање, уверите се да зуби зупчаника немају знаке хабања или оштећења.

5. Користећи сет мерних пипова и податке дате у пододељку, проверите зазоре (погледајте слику Провера зазора у пумпи за уље):

зазор између зубаца погонског зупчаника и раздвајајућег српа, мм: 0,22–0,35;
зазор између зубаца погоњеног зупчаника и раздвајајућег српа, мм: 0,12–0,22;
растојање између крајева зупчаника и равни тела пумпе, мм: 0,04–0,10;
зазор између спољашњег пречника погоњеног зупчаника и отвора тела пумпе, мм: 0,12–0,22;
зазор између спољашњег пречника погонског зупчаника и отвора тела пумпе, мм: 0,03–0,09.