Делови система за подмазивање
1. Картер за уље; 2. Пријемник уља; 3. Носач филтера за уље; 4. Премосни вентил филтера за уље; 5. Филтер за уље; 6. Ојачано црево; 7. Хладњак уља; 8. Доњи поклопац блока цилиндра; 9. Погонски зупчаник пумпе за уље; 10. Зупчаник погоњен пумпом за уље; 11. Поклопац пумпе за уље; 12. Вентил за смањење притиска; 13. Млазнице за хлађење дна клипа; 14. Чеп за испуштање уља
Шема система подмазивања мотора 4Д56Т
Провера зазора у уљној пумпи
1. Провера зазора између спољашњег пречника погонског зупчаника и отвора кућишта пумпе
2. Провера зазора између спољашњег пречника гоњеног зупчаника и отвора кућишта пумпе
3. Провера зазора између зубаца зупчаника и разделног српа
4. Провера размака између крајева зупчаника и равни кућишта пумпе
Мотор има систем за подмазивање под притиском креиран помоћу зупчасте пумпе која се покреће директно из радилице (види пиринач. Делови система за подмазивање).
Поред уљне пумпе, систем за подмазивање укључује филтер за уље и хладњак за уље, као и млазнице постављене на дну сваког цилиндра, кроз које се уље распршује за хлађење дна клипа.
Пумпа за уље је зупчастог типа са унутрашњим зупчаником.
Притисак уља у празном ходу, кгф / цм2 - 2.
Притисак сензора индикатора притиска уља, кгф / цм2 - 0,3.
Притисак отварања вентила млазница за хлађење дна клипа, кгф / цм2 - 2.
Пажња! Мотори 4Д56Т користе трохоидну зупчасту пумпу уместо пумпе за уље зупчаника за боље перформансе.
Притисак отварања редукционог вентила филтера за уље, кгф / цм2 - 1,5.
Термостат хладњака уља за ход вентила, мм:
- на температури околине: 34,5;
- уроњен у уље загрејано на 100°Ц: 40.
Температура отварања система за хлађење уља: 80°Ц.
Заменљиви филтерски елемент је опремљен са уграђеним бајпас вентилом.
Када ради у нормалним условима, филтерски елемент се мора заменити сваких 10.000 км вожње, док ради у тешким условима - сваких 6.000 км вожње.
Притисак отварања бајпас вентила, кгф/цм2 - 5.5.
Марка филтер елемента: Митсубисхи.
Пажња! На моторима 4Д56Т уграђен је нови филтер за уље са две фазе пречишћавања марке Митсубисхи.
Плочасти хладњак уља постављен је испред радијатора система за хлађење мотора 4Д56Т.
Капацитет хлађења, кЈ/х: 12,98.
Систем за подмазивање укључује обилазни вод са бајпас вентилом који усмерава уље у хладњак уља (види сл. Шема система подмазивања мотора 4Д56Т).
Ово обезбеђује континуирано снабдевање уљем делова мотора који трљају у случају зачепљења и зачепљења хладњака уља. Отварање бајпас вентила, монтираног на бочној страни мотора, одређује се само температуром уља. Са отвореним вентилом, ово смањује време потребно за загревање уља при покретању хладног мотора.
Повлачење
1. Да бисте уклонили пумпу за уље, уклоните доњи поклопац блока цилиндра.
2. Уклоните погонски зупчаник пумпе за уље.
3. Скините поклопац пумпе за уље. Уклоните погонски и погонски зупчаник пумпе за уље и поставите ознаке за поравнање на зупчанике да бисте их поставили у првобитни положај током монтаже.
4. Да бисте проверили техничко стање, уверите се да зупци зупчаника не показују знаке хабања и оштећења.
5. Користећи сет сонди и податке дате у пододељку, проверите празнине (види сл. Провера зазора у уљној пумпи):
- размак између зубаца погонског зупчаника и одвајајућег српа, мм: 0,22–0,35;
- зазор између зубаца гоњеног зупчаника и разделног српа, мм: 0,12–0,22;
- размак између крајева зупчаника и равни кућишта пумпе, мм: 0,04–0,10;
- зазор између спољашњег пречника погонског зупчаника и отвора кућишта пумпе, мм: 0,12–0,22;
- зазор између спољашњег пречника погонског зупчаника и отвора кућишта пумпе, мм: 0,03–0,09.
Скупштина
Пумпа за уље се склапа обрнутим редоследом од демонтаже, посматрајући ознаке направљене током демонтаже на зупчаницима.