Делови пумпе за уље
1 - плута; 2 - опруга; 3 - клип вентила за смањење притиска; 4 - сензор притиска уља; 5 - носач филтера за уље; 6 - бајпас вентил хладњака уља; 7 - предњи поклопац; 8 - погонски зупчаник; 9 - погонски зупчаник; 10 - поклопац пумпе за уље.
Демонтажа
Скините пумпу за уље са мотора. Да бисте уклонили пумпу, потребно је одвојити и уклонити елементе погона брегастог вратила (Доњи део), као и картер за уље.
Очистите уклоњену пумпу за уље од прљавштине, оперите спољне елементе пумпе и поклопце.
Одвојите пријемник уља од кућишта пумпе (ако већ није искључен).
Након што одврнете монтажне завртње, одвојите кућиште пумпе од предњег поклопца блока цилиндра.
Оригинални чланак је објављен на mitsubishiman.ru
Уклоните вентил за смањење притиска (чеп, опруга и вентил).
Очистите све делове од прљавштине, уља и наслага.
Тврдокорне наслаге се могу уклонити потапањем делова у растварач.
УПОЗОРЕЊЕ: Да бисте избегли тровање, избегавајте удисање у јарак и избегавајте контакт растварача са изложеним деловима теме.
Провера пумпи за уље са унутрашњим зупчаницима
Проверите да ли има страних честица и сазнајте узрок њиховог уласка.
Проверите да ли тело и поклопац пумпе имају пукотине или огреботине. Замените кућиште ако је неисправно.
Поново поставите оба зупчаника у кућиште пумпе и проверите крајњи зазор између горње стране кућишта пумпе и горње стране зупчаника тако што ћете поставити челичну равналицу и измерити је мерачем као што је приказано на слици. Максимални дозвољени зазор је 0,10 мм између лењира и унутрашњег зупчаника и 0,15 мм између лењира и спољашњег зупчаника пумпе. Ако је потребно, можете мало смањити аксијални зазор брушењем кућишта пумпе на плочу за исправљање.
Уметните мерач између спољашњег дела спољашњег погонског зупчаника пумпе и рупе у кућишту. Размак не би требало да прелази 0,20 мм.
Размак између суседних зуба треба да буде мањи од 0,18 мм.
Ако измерене вредности премашују дозвољене вредности услед хабања, или зупчаници пумпе или кућиште пумпе за уље се морају заменити.
Проверите да ли редуктор притиска има огреботина и знакова лепљења. Удубљења и неравнине треба уклонити финим брусним каменом.
Проверите опругу вентила за смањење притиска на губитак еластичности и савијање. Замените опруге ако су неисправне.
Проверите склоп усисне цеви са филтером (грид) за цурење и оштећење усисног екрана.
Проверите зупчанике да ли има окрњеног материјала, уреза и хабања.
Са инсталираним зупчаницима и предњим поклопцем, проверите да ли се зупчаници глатко окрећу.
Проверите аксијалне зазоре зупчаника. Потребне вредности: погонски зупчаник не више од 0,14 мм; погонски зупчаник не више од 0,12 мм.
Скупштина
Подмажите све унутрашње делове пумпе моторним уљем.
Инсталирајте зупчанике пумпе тако што ћете поравнати ознаке.
ОПРЕЗ: Да бисте спречили оштећење мотора, премажите све шупљине пумпе за уље машћу пре уградње зупчаника како бисте били сигурни да се уље усисава и доводи у систем за подмазивање мотора.
Поставите поклопац и заптивку.
ОПРЕЗ: Да бисте избегли оштећење мотора, користите само оригиналне фабричке заптивке.
Уградите вентил за смањење притиска и опругу.
Затегните чеп вентила за смањење притиска на 30 Нм помоћу момент кључа.
Када поправљате пумпу за уље, замените филтер за уље и замените моторно уље свежим.
ПАЖЊА: Ако притисак уља не достигне одмах нормалан ниво, треба да засветлите корито за уље и проверите прикључак пумпе на усисну цев. Ако је потребно, демонтирајте и раставите пумпу, попуните шупљине пумпе и поново саставите пумпу. Рад мотора без притиска уља ће узроковати озбиљна оштећења мотора.