Elementi pumpe za ulje
1 - utikač; 2 - opruga; 3 - klip ventila za smanjenje tlaka; 4 - senzor tlaka ulja; 5 - nosač filtera ulja; 6 - premosni ventil hladnjaka ulja; 7 - prednji poklopac; 8 - pogonski zupčanik; 9 - gonjeni zupčanik; 10 - poklopac pumpe za ulje.
Rastavljanje
Skinite pumpu za ulje s motora. Za uklanjanje pumpe potrebno je odvojiti i ukloniti pogonske elemente bregastog vratila (donji dio), kao i korito ulja.
Skinutu uljnu pumpu očistite od prljavštine, operite vanjske elemente pumpe i poklopac.
Odvojite sakupljač ulja od kućišta pumpe (ako već nije odspojen).
Nakon odvrtanja pričvrsnih vijaka, odvojite kućište pumpe od prednjeg poklopca bloka cilindra.
Uklonite ventil za smanjenje tlaka (čep, oprugu i ventil).
Očistite sve dijelove od prljavštine, ulja i naslaga.
Tvrdokorne naslage mogu se ukloniti namakanjem dijelova u otapalo.
UPOZORENJE: Kako biste izbjegli trovanje, izbjegavajte udisanje otapala i kontakt otapala s izloženim područjima.
Pregled unutarnjih pumpi za ulje zupčanika
Provjerite ima li stranih čestica i saznajte razlog njihovog ulaska.
Provjerite ima li na kućištu pumpe i poklopcu pukotina i ogrebotina. Ako postoje nedostaci, zamijenite kućište.
Ponovno ugradite oba zupčanika u kućište pumpe i provjerite aksijalni zazor između gornje strane kućišta pumpe i gornje strane zupčanika primjenom čeličnog ravnala i mjerenjem mjeračem kao što je prikazano na slici. Najveći dopušteni razmak je 0,10 mm između ravnala i unutarnjeg zupčanika i 0,15 mm između ravnala i vanjskog zupčanika pumpe. Ako je potrebno, možete malo smanjiti aksijalni zazor obradom kućišta pumpe na ploči za ravnanje pomoću brusnog papira.
Umetnite mjerač između vanjske strane vanjskog pogonskog zupčanika pumpe i rupe u kućištu. Razmak ne smije biti veći od 0,20 mm.
Razmak između susjednih zuba trebao bi biti manji od 0,18 mm.
Ako izmjerene vrijednosti zbog istrošenosti premašuju dopuštene vrijednosti, potrebno je zamijeniti zupčanike pumpe ili kućište pumpe za ulje.
Provjerite ima li na ventilu za smanjenje tlaka ogrebotina i znakova zaglavljivanja. Udubljenja i neravnine treba ukloniti finim brusnim blokom.
Provjerite gubitak elastičnosti i savijanje opruge sigurnosnog ventila. Ako postoje nedostaci, zamijenite opruge.
Provjerite sklop ulazne cijevi s filtrom (mrežicom) na curenje i oštećenje ulaznog mrežastog filtra.
Provjerite ima li zupčanika lomljenja materijala, zarezivanja i istrošenosti.
Nakon postavljanja zupčanika i prednjeg poklopca, provjerite okreću li se zupčanici glatko.
Provjerite aksijalne zazore zupčanika. Tražene vrijednosti: pogonski zupčanik ne više od 0,14 mm; gonjeni zupčanik ne više od 0,12 mm.
Izvorni materijal nalazi se ovdje: mitsubishiman
Skupština
Podmažite sve unutarnje dijelove pumpe motornim uljem.
Ugradite zupčanike pumpe, poravnavajući oznake.
OPREZ: Kako biste izbjegli oštećenje motora, premažite sve šupljine pumpe za ulje mašću prije ugradnje zupčanika kako biste omogućili uvlačenje ulja i isporuku u sustav za podmazivanje motora.
Postavite poklopac i brtvu.
PAŽNJA: Kako biste izbjegli oštećenje motora, koristite samo originalne tvorničke brtve.
Ugradite redukcijski ventil i oprugu.
Pomoću moment ključa zategnite čep ventila za smanjenje tlaka na moment od 30 Nm.
Kada popravljate pumpu ulja, zamijenite filter ulja i zamijenite motorno ulje svježim.
PAŽNJA: Ako se tlak ulja odmah ne uspostavi na normalnoj razini, trebate provjeriti korito ulja i spoj između pumpe i ulazne cijevi. Ako je potrebno, rastavite i rastavite pumpu, ispunite šupljine pumpe i ponovno sastavite pumpu. Rad motora bez tlaka ulja uzrokovat će ozbiljna oštećenja motora.