Элементы алейнай помпы
1 - корак; 2 - спружына; 3 - поршань рэдукцыйнага клапана; 4 - датчык ціску алею; 5 - кранштэйны алейнага фільтра; 6 - перепускной клапан алейнага радыятара; 7 - перадпакой вечка; 8 - вядучая шасцярня; 9 - вядзёная шасцярня; 10 - вечка алейнай помпы.
Разборка
Зніміце алейную помпу з рухавіка. Для зняцця помпы неабходна адлучыць і зняць элементы прывада размеркавальнага вала (ніжнюю частку), а таксама алейны картэр.
Ачысціце знятую алейную помпу ад бруду, прамыйце вонкавыя элементы помпы і вечкі.
Адлучыце маслоприемник ад корпуса помпы (калі яшчэ не адлучаны).
Адкруціўшы ніты мацавання, адлучыце корпус помпы ад перадпакоя вечка блока цыліндраў.
Зніміце рэдукцыйны клапан (корак, спружыну і клапан).
Ачысціце ўсе дэталі ад бруду, маслы і адкладаў.
Трывалыя адклады можна выдаліць, адмачыўшы дэталі ў растваральніку.
УВАГА: Каб пазбегнуць атручвання, варта пазбягаць удыхання на роў і кантакту растваральніка з адкрытымі ўчасткамі тэма.
Праверка алейных помпаў з унутраным зачапленнем шасцерняў
Праверце наяўнасць старонніх часціц і высветліце прычыну іх траплення.
Праверце корпус помпы і вечка на наяўнасць расколін і драпін. Пры наяўнасці дэфектаў заменіце корпус.
Зноў усталюеце абедзве шасцярні ў корпус помпы і праверце восевы зазор паміж верхнім бокам корпуса помпы і верхнім бокам шасцерняў, прыклаўшы сталёвую лінейку і замерыўшы яго мацам, як намалявана на малюнку. Максімальна дапушчальны зазор складае 0,10 мм паміж лінейкай і ўнутранай шасцярнёй і 0,15 мм паміж лінейкай і вонкавай шасцярнёй помпы. У выпадку неабходнасці можна нязначна паменшыць восевы зазор апрацаваўшы корпус помпы на рыхтавальнай пліце з дапамогай наждачнай паперы.
Устаўце мац паміж вонкавым бокам вонкавай шасцярні прывада помпы і адтулінай у корпусе. Зазор не павінен перавышаць 0,20 мм.
Зазор паміж сумежнымі зуб'ямі павінен складаць менш за 0,18 мм.
Калі замераныя велічыні з прычыны зносу перавышаюць дапушчальныя трэба замяніць або шасцярні помпы або корпус алейнай помпы.
Праверце рэдукцыйны клапан на наяўнасць драпін і слядоў заядання. Увагнутасці і задзірыны варта выдаліць тонкім шліфавальным бруском.
Праверце спружыну рэдукцыйнага клапана на страту пругкасці і выгін. Пры наяўнасці дэфектаў заменіце спружыны.
Праверце прыёмны патрубак у зборы з фільтрам (сеткай) на наяўнасць няшчыльнасцяў і пашкоджанні сеткаватага прыёмнага фільтра.
Праверце шасцярні на наяўнасць выфарбоўвання матэрыялу, задиров і зносу.
Усталяваўшы шасцярні і пярэдняе вечка, праверце плыўнасць кручэння шасцерняў.
Праверце восевыя зазоры шасцерняў. Патрабаваныя значэння: вядучая шасцярня не больш за 0,14 мм; вядзёная шасцярня не больш за 0,12 мм.
Зборка
Вышмаруйце ўсе ўнутраныя дэталі помпы маторным маслам.
Усталюеце шасцярні помпы, сумясціўшы пазнакі.
УВАГА: У пазбяганне пашкоджання рухавіка неабходна перад усталёўкай шасцерняў акрыць усе паражніны алейнай помпы кансістэнтнай змазкай для забеспячэння ўсмоктвання алею і падачы яго ў сістэму змазкі рухавіка.
Усталюеце вечка і пракладку.
УВАГА: Каб пазбегнуць пашкоджання рухавіка, варта выкарыстоўваць толькі фірмовыя завадскія пракладкі.
Усталюеце рэдукцыйны клапан і спружыну.
Загарніце з дапамогай дынамаметрычнага гаечнага ключа корак рэдукцыйнага клапана момантам 30 Нм.
Пры рамонце алейнай помпы заменіце алейны фільтр і заменіце маторнае масла свежым.
УВАГА: Калі ціск алею адразу не ўсталёўваецца на нармальным узроўні, варта ззяць масляны картэр і пра-верыць злучэнне помпы з прыёмным патрубкам. Пры неабходнасці дэмантаваць і разабраць помпу, запоўніць паражніны помпы і зноў сабраць помпу. пашкоджанням рухавіка.