Olajszivattyú elemek
1 - dugó; 2 - rugó; 3 - nyomáscsökkentő szelep dugattyú; 4 - olajnyomás-érzékelő; 5 - olajszűrő tartó; 6 - olajhűtő bypass szelep; 7 - előlap; 8 - hajtómű; 9 - hajtott fogaskerék; 10 - olajszivattyú fedele.
Szétszerelés
Távolítsa el az olajszivattyút a motorból. A szivattyú eltávolításához le kell választani és el kell távolítani a vezérműtengely hajtóelemeit (alsó részét), valamint az olajteknőt.
Tisztítsa meg az eltávolított olajszivattyút a szennyeződésektől, mossa le a szivattyú külső elemeit és a fedelet.
Válassza le az olajfelszedőt a szivattyúházról (ha még nincs leválasztva).
A rögzítőcsavarok kicsavarása után válassza le a szivattyúházat a hengerblokk elülső fedeléről.
Távolítsa el a nyomáscsökkentő szelepet (dugót, rugót és szelepet).
Tisztítson meg minden alkatrészt a szennyeződéstől, olajtól és lerakódásoktól.
A makacs lerakódásokat az alkatrészek oldószerbe áztatásával lehet eltávolítani.
FIGYELMEZTETÉS: A mérgezés elkerülése érdekében kerülje az oldószer belélegzését és az oldószer érintkezését a kitett területekkel.
Belső hajtóműolaj szivattyúk ellenőrzése
Ellenőrizze, hogy vannak-e idegen részecskék, és derítse ki behatolásuk okát.
Ellenőrizze a szivattyúházat és a fedelet, hogy nincsenek-e rajta repedések és karcolások. Ha bármilyen hiba van, cserélje ki a házat.
(A cikket a weboldalról vették át: «www.mitsubishiman.ru»)
Szerelje vissza mindkét fogaskereket a szivattyúházba, és ellenőrizze az axiális hézagot a szivattyúház felső oldala és a fogaskerekek felső oldala között egy acél egyenes él segítségével, és mérje meg hézagmérővel az ábrán látható módon. A maximális megengedett hézag 0,10 mm a vonalzó és a belső fogaskerék között, valamint 0,15 mm a vonalzó és a szivattyú külső fogaskereke között. Szükség esetén kissé csökkentheti az axiális hézagot, ha a szivattyúházat csiszolópapírral egyengető lemezre dolgozza fel.
Helyezzen be egy hézagmérőt a külső szivattyú meghajtó fogaskerekének külső része és a házon lévő furat közé. A rés nem haladhatja meg a 0,20 mm-t.
A szomszédos fogak közötti résnek 0,18 mm-nél kisebbnek kell lennie.
Ha a kopás miatt mért értékek meghaladják a megengedett értékeket, akkor vagy a szivattyú fogaskerekeit, vagy az olajszivattyú házát ki kell cserélni.
Ellenőrizze a nyomáscsökkentő szelepet, hogy nincsenek-e rajta karcolások és kötési jelek. A horpadásokat és a sorját finom csiszolótömbbel kell eltávolítani.
Ellenőrizze, hogy a nyomáscsökkentő szelep rugója nem veszített-e el rugalmasságát és nem hajlik-e meg. Ha bármilyen hiba van, cserélje ki a rugókat.
Ellenőrizze a bemeneti csőszerelvényt a szűrővel (hálóval), hogy nem szivárog-e és nem sérült-e a bemeneti hálószűrő.
Ellenőrizze a fogaskerekeket, nincs-e benne csavargletörés, horzsolás és kopás.
A fogaskerekek és az első burkolat felszerelése után ellenőrizze, hogy a fogaskerekek egyenletesen forognak-e.
Ellenőrizze a fogaskerekek axiális hézagát. Szükséges értékek: hajtómű legfeljebb 0,14 mm; hajtott fogaskerék legfeljebb 0,12 mm.
Összeszerelés
Kenje meg a szivattyú összes belső részét motorolajjal.
Szerelje be a szivattyú fogaskerekeit, igazítsa a jeleket.
VIGYÁZAT: A motor károsodásának elkerülése érdekében kenje be zsírral az olajszivattyú üregeit a fogaskerekek felszerelése előtt, hogy lehetővé tegye az olaj beszívását és a motor kenőrendszerbe jutását.
Szerelje fel a fedelet és a tömítést.
FIGYELEM: A motor károsodásának elkerülése érdekében csak eredeti gyári tömítéseket használjon.
Szerelje be a nyomáscsökkentő szelepet és a rugót.
Nyomatékkulcs segítségével húzza meg a nyomáscsökkentő szelep dugóját 30 Nm nyomatékkal.
Az olajszivattyú javításakor cserélje ki az olajszűrőt, és cserélje ki a motorolajat frissre.
FIGYELEM: Ha az olajnyomás nem áll be azonnal a normál szintre, ellenőrizze az olajteknőt, és ellenőrizze a szivattyú és a bemeneti cső csatlakozását. Ha szükséges, szerelje szét és szerelje le a szivattyút, töltse fel a szivattyú üregeit és szerelje össze a szivattyút. Ha a motort olajnyomás nélkül járatja, az súlyos motorkárosodást okozhat.