Елементи за маслена помпа
1 - корк; 2 - пружина; 3 - бутало на клапана за намаляване на налягането; 4 - сензор за налягане на маслото; 5 - скоба на масления филтър; 6 - байпасен клапан на масления охладител; 7 - преден капак; 8 - задвижваща предавка; 9 - задвижвана предавка; 10 - капак на маслената помпа.
Разглобяване
Извадете маслената помпа от двигателя. За да премахнете помпата, е необходимо да изключите и премахнете елементите на задвижването на разпределителния вал (долната част), както и масленият картер.
Почистете извадената маслена помпа от замърсявания, измийте външните елементи на помпата и капаците.
Изключете масления приемник от корпуса на помпата (ако вече не е изключен).
След като развиете монтажните болтове, разкачете корпуса на помпата от предния капак на блока на цилиндъра.
Отстранете клапана за намаляване на налягането (тапа, пружина и клапан).
Почистете всички части от мръсотия, масло и отлагания.
Упоритите отлагания могат да бъдат отстранени чрез накисване на части в разтворител.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: За да се избегне отравяне, трябва да се избягва вдишване в рова и контакт на разтворителя с открити области на темата.
Проверка на маслени помпи с вътрешни зъбни колела
Проверете за чужди частици и разберете причината за навлизането им.
Проверете корпуса и капака на помпата за пукнатини или драскотини. Сменете корпуса, ако е дефектен.
Поставете отново двете зъбни колела в корпуса на помпата и проверете крайната хлабина между горната страна на корпуса на помпата и горната страна на зъбните колела, като поставите стоманена линейка и измерите с щуцер, както е показано на фигурата. Максимално допустимото разстояние е 0,10 мм между линийката и вътрешната предавка и 0,15 мм между линийката и външната предавка на помпата. Ако е необходимо, можете леко да намалите аксиалната хлабина чрез шлифоване на корпуса на помпата върху изправяща плоча.
Поставете щуцер между външната страна на външното задвижващо зъбно колело на помпата и отвора в корпуса. Разстоянието не трябва да надвишава 0,20 мм.
Разстоянието между съседните зъби трябва да бъде по-малко от 0,18 mm.
Ако измерените стойности надвишават допустимите стойности поради износване, трябва да се сменят или зъбните колела на помпата, или корпусът на маслената помпа.
Проверете клапана за намаляване на налягането за драскотини и следи от залепване. Вдлъбнатините и неравностите трябва да бъдат отстранени с фин шлифовъчен камък.
Проверете пружината на редукционния клапан за загуба на еластичност и огъване. Сменете пружините, ако са дефектни.
Проверете смукателната тръба с филтъра (мрежа) за течове и повреди на мрежестия входен филтър.
Проверете зъбните колела за счупен материал, прорези и износване.
С монтирани зъбни колела и преден капак, проверете зъбните колела за плавно въртене.
Проверете аксиалните хлабини на зъбните колела. Необходими стойности: задвижваща предавка не повече от 0,14 mm; задвижвана предавка не повече от 0,12 мм.
Сглобяване
Смажете всички вътрешни части на помпата с двигателно масло.
Монтирайте зъбните колела на помпата, като подравните маркировките.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: За да предотвратите повреда на двигателя, смажете всички кухини на маслената помпа, преди да инсталирате зъбните колела, за да сте сигурни, че маслото се засмуква и подава в системата за смазване на двигателя.
Монтирайте капака и уплътнението.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Трябва да се използват само оригинални фабрични уплътнения, за да се избегнат повреди на двигателя.
Монтирайте предпазния клапан и пружината.
Затегнете щепсела на клапана за освобождаване на налягането до 30 Nm с помощта на динамометричен ключ.
При ремонт на маслената помпа сменете масления филтър и сменете двигателното масло с прясно.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Ако налягането на маслото не се върне незабавно към нормалните нива, трябва да се провери масленият картер и връзката между помпата и смукателната тръба. Ако е необходимо, разглобете и разглобете помпата, напълнете кухините на помпата и сглобете помпата. Работата на двигателя без налягане на маслото ще причини тежка повреда на двигателя.