Елементи на маслена помпа
1 - щепсел; 2 - пружина; 3 - бутало на редукционния клапан; 4 - сензор за налягане на маслото; 5 - скоба на масления филтър; 6 - байпасен клапан на масления охладител; 7 - преден капак; 8 - задвижващо зъбно колело; 9 - задвижвана предавка; 10 - капак на маслената помпа.
Разглобяване
Отстранете маслената помпа от двигателя. За да премахнете помпата, е необходимо да изключите и отстраните задвижващите елементи на разпределителния вал (долната част), както и масления картер.
Почистете отстранената маслена помпа от мръсотия, измийте външните елементи на помпата и капака.
Разкачете маслопоемащия от корпуса на помпата (ако вече не е разкачен).
След като развиете монтажните болтове, разкачете корпуса на помпата от предния капак на цилиндровия блок.
Свалете редуцир вентила (щепсел, пружина и клапан).
Почистете всички части от мръсотия, масло и отлагания.
Упоритите отлагания могат да бъдат отстранени чрез накисване на частите в разтворител.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: За да избегнете отравяне, избягвайте вдишване на разтворителя и контакт на разтворителя с открити зони.
Проверка на вътрешни зъбни маслени помпи
Проверете за чужди частици и установете причината за навлизането им.
Проверете корпуса на помпата и капака за пукнатини и драскотини. Ако има някакви дефекти, сменете корпуса.
Поставете отново двете зъбни колела в корпуса на помпата и проверете аксиалната хлабина между горната страна на корпуса на помпата и горната страна на зъбните колела, като поставите стоманен прав ръб и го измерите с щуп, както е показано на фигурата. Максимално допустимият луфт е 0,10 mm между линийката и вътрешното зъбно колело и 0,15 mm между линийката и външното зъбно колело на помпата. Ако е необходимо, можете леко да намалите аксиалния просвет, като обработите корпуса на помпата върху плоча за изправяне с помощта на шкурка.
(Оригиналният материал е публикуван на уебсайта mitsubishiman.ru)
Поставете щуп между външната страна на външното задвижващо зъбно колело на помпата и отвора в корпуса. Разстоянието не трябва да надвишава 0,20 мм.
Разстоянието между съседните зъби трябва да бъде по-малко от 0,18 мм.
Ако измерените стойности поради износване надвишават допустимите стойности, трябва да се сменят или зъбните колела на помпата, или корпусът на маслената помпа.
Проверете предпазния клапан за драскотини и следи от залепване. Вдлъбнатините и неравностите трябва да се отстранят с фин шлифовъчен блок.
Проверете пружината на предпазния клапан за загуба на еластичност и огъване. Ако има някакви дефекти, сменете пружините.
Проверете сглобката на входящата тръба с филтъра (мрежата) за течове и повреда на входящия мрежест филтър.
Проверете зъбните колела за отчупване на материала, набраздяване и износване.
След като монтирате зъбните колела и предния капак, проверете дали зъбните колела се въртят гладко.
Проверете аксиалните хлабини на зъбните колела. Необходими стойности: задвижващо зъбно колело не повече от 0,14 mm; задвижвано зъбно колело не повече от 0,12 mm.
Сглобяване
Смажете всички вътрешни части на помпата с двигателно масло.
Монтирайте зъбните колела на помпата, подравнявайки маркировките.
ВНИМАНИЕ: За да избегнете повреда на двигателя, намажете всички кухини на маслената помпа с грес, преди да монтирате зъбни колела, за да позволите на маслото да бъде засмукано и доставено към системата за смазване на двигателя.
Поставете капака и уплътнението.
ВНИМАНИЕ: За да избегнете повреда на двигателя, използвайте само оригинални фабрични уплътнения.
Монтирайте редуцир вентила и пружината.
С помощта на динамометричен ключ затегнете пробката на редуцир вентила до въртящ момент от 30 Nm.
Когато ремонтирате маслената помпа, сменете масления филтър и сменете моторното масло с ново.
ВНИМАНИЕ: Ако налягането на маслото не се установи веднага на нормално ниво, трябва да проверите масления картер и да проверите връзката между помпата и входящата тръба. Ако е необходимо, демонтирайте и разглобете помпата, запълнете кухините на помпата и сглобете помпата отново. Пускането на двигателя без налягане на маслото ще причини сериозна повреда на двигателя.