Когато в цилиндрите попадне преобогатена горивна смес, много рядко или никога двигателят няма да даде пълна мощност, а вие ще карате с преохладен двигател (градско шофиране), няма да настъпи пълно изгаряне на горивната смес и в резултат на това, ще се образуват петролни отлагания и други продукти Самото неизгоряло гориво и кондензат водят до образуването на шлака (утайка) и киселина. Неизгорялото гориво се отлага върху студените стени на цилиндрите и навлиза в картера на двигателя, а масленият филм върху цилиндъра и буталото се отмива, което води до намаляване на ефекта на смазване върху работната повърхност на буталото и разреждане на маслото;, което влошава смазочните свойства в зависимост от съдържанието на гориво.
Тъй като по време на стартиране част от горивото се разтваря в маслото, особено през зимата (много стартирания със студен двигател - висок процент гориво в маслото), ако маслото се разреди значително, е необходимо да го смените предсрочно.
В зависимост от температурата, всяко масло има тенденция да намалява вискозитета; с увеличаване на топлината, то става с нисък вискозитет, в резултат на което адхезивната способност и якостта на смазката на смазочния филм се влошават. На студено маслото става гъсто и вискозно, течливостта намалява и устойчивостта на вътрешно триене се увеличава. Това свойство е необходимо за използването на моторно масло, чиято течливост би се променила малко при променливи температури.
При студен двигател е необходимо маслото да е с достатъчно нисък вискозитет, за да не затруднява работата на стартера и маслото да достига възможно най-бързо до всички точки на смазване, като се започне от стартирането на двигателя.