2. Оригиналните гуми, монтирани на това превозно средство, имат 12 mm широка лента около ръбовете, която се появява, когато протекторът е износен до дълбочина от 1,5 mm, и не се вижда при нормално износване. Износването на протектора може да се наблюдава с просто и евтино устройство, известно като индикатор за дълбочината на протектора.
3. Потърсете признаци на необичайно износване на протектора. Неравности в шарката на протектора, като изпъкналост, плоски петна и прекомерно износване от едната страна, показват лошо подравняване или баланс. Ако се появят такива знаци, покажете колата на техник от сервиза.
4. Внимателно проверете протектора за порязвания, пробиви и нокти. Понякога гумата може да поддържа налягане за известно време или бавно да изпуска въздух дори след като пирон се забие в протектора. Ако има малък теч, проверете нипела. Проверете протектора за забити пирони или "запушалки", които могат да доведат до теч. Ако подозирате, че има пробиване, най-лесният начин да проверите това е като нанесете сапунен разтвор върху мястото на пробиване. Ако има теч, сапуненият разтвор ще образува мехурчета.
5. Внимателно проверете вътрешните странични повърхности на всички гуми за следи от спирачна течност. Ако откриете, незабавно проверете спирачната система.
6. Поддържането на необходимото налягане в гумите увеличава пробега на гумите, експлоатационния живот и подобрява цялостното шофиране. Налягането в гумите не може да се оцени точно визуално, особено при радиалните гуми. Следователно е необходим конвенционален манометър.
7. Проверявайте налягането в гумите само когато гумите са студени. "Студен" в този случай означава, че колата не е карана повече от няколко километра през трите часа, предхождащи проверката на налягането. Обикновено налягането в нагретите гуми може да се повиши с 2-4 атмосфери.
8. Развийте капачката на нипела, стърчаща от колелото, и поставете плътно манометъра върху нипела. Измерете налягането и го сравнете със стойността, посочена на табелата на лявата врата. Сменете капачката, за да предотвратите навлизането на влага и прах в механизма на зърното. Проверете и четирите гуми и, ако е необходимо, възстановете налягането до нормалното.
9. Не забравяйте да напомпате и резервната гума (вижте ръководството за експлоатация или информацията отстрани на гумата).
| Състояние на протектора | Вероятна причина | Коригиращи действия | Състояние на протектора | Вероятна причина | Коригиращи действия |
Износване на външни коловози | Ниско налягане в гумите (и двете страни износени). Неправилен наклон на колелата (едностранно износване). Вземане на завои с висока скорост. Блокировка на спирачките | Регулирайте налягането. Ремонтирайте частите на оста и окачването. Намалете скоростта. Сменете гумите | стъпки 
Износване на петна | Неправилна центровка на колелата | Регулирайте пръстите на крака |
Износване на централната релса | Високо налягане в гумите. Блокировка на спирачките | Регулирайте налягането. Сменете гумите | 
Неравномерно износване | Неправилен наклон или надлъжен наклон на щифта. Проблеми с окачването. Колелото е небалансирано. Извън заоблеността на спирачния барабан. Блокировка на спирачките | Ремонтирайте частите на оста и окачването. Ремонт на части на окачването. Балансирайте или заменете. Сменете. Сменете гумите. |