2. Оригінальні шини, що встановлюються на цей автомобіль, мають по краях стрічку шириною 12 мм, яка з'являється, коли протектор зношений до глибини 1,5 мм, і не видно при нормальному зносі. Знос протектора можна проконтролювати простим і не дорогим пристроєм, відомим як індикатор глибини протектора.
3. Зверніть увагу на ознаки ненормального зношування протектора. Порушення малюнка протектора, такі як чашоподібні виїмки, плоскі плями та підвищений знос з однієї зі сторін, вказують на порушення регулювання сходження або балансу. У разі появи таких ознак покажіть машину майстру сервісної станції.
4. Уважно перевірте протектор на наявність порізів, проколів та цвяхів. Іноді шина може деякий час тримати тиск або повільно нацьковувати повітря навіть після застрягання цвяха в протекторі. За наявності невеликого витоку перевірте ніпель. Огляньте протектор на наявність цвяхів, що застрягли в ньому, або "пробок", які можуть призвести до порушення герметичності. Якщо є підозра на прокол, то найпростіше переконатися в цьому, завдавши мильний розчин на область проколу. У разі негерметичності мильний розчин утворюватиме бульбашки.
5. Уважно перевірте внутрішню бічну поверхню всіх шин без слідів гальмівної рідини. Якщо виявите, - негайно перевірте гальмівну систему.
6. Підтримка необхідного тиску в шинах збільшує їх пробіг, термін служби та підвищує загальні ходові якості. Тиск у шинах не можна точно оцінити візуально, особливо у радіальних. Тому потрібний звичайний манометр.
7. Перевіряйте тиск лише у холодних шинах. "Холодні" в даному випадку означає, що автомобіль не проїхав більше кількох кілометрів протягом трьох годин, що передували перевірці тиску. Зазвичай, у нагрітих шинах тиск може піднятися на 2-4 атмосфери.
8. Відкрутіть ковпачок ніпеля, що виступає з колеса, і щільно надягніть манометр на ніпель. Виміряйте тиск і порівняйте зі значенням, вказаним у табличці на лівих дверях. Встановіть ковпачок на місце, щоб не допустити попадання вологи та пилу в механізм ніпеля. Перевірте всі чотири шини та, при необхідності, відновіть тиск до норми.
9. Не забудьте накачати також запасне колесо (див. Посібник з експлуатації або інформацію на боці покришки).
| Стан протектора | Ймовірна причина | Дії з виправлення | Стан протектора | Ймовірна причина | Дії з виправлення |
Знос крайніх доріжок | Низький тиск у шині (двосторонній знос). Неправильний розвал коліс (одностороннє зношування). Проходження поворотів на великій швидкості. Блокування при гальмуванні | Налаштуйте тиск. Відремонтуйте вісь та деталі підвіски. Зменшіть швидкість. Поміняйте шини подекуди | сходи 
Плямистий знос | Неправильне сходження коліс | Відрегулюйте сходження |
Знос центральних доріжок | Високий тиск у шині. Блокування при гальмуванні | Налаштуйте тиск. Поміняйте шини подекуди | 
Нерівномірний знос | Неправильний розвал або поздовжній нахил шворня. Проблеми у підвісці. Незбалансоване колесо. Неокруглість гальмівного барабана. Блокування при гальмуванні | Відремонтуйте вісь та деталі підвіски. Відремонтуйте деталі підвіски. Збалансуйте або замініть. Замініть. Поміняйте шини подекуди. |