2. Originalne gume instalirane na ovom vozilu imaju 12 mm široku traku oko rubova, koja se pojavljuje kada se gazni sloj istroši do dubine od 1,5 mm, a nije vidljiva tijekom normalnog trošenja. Istrošenost gaznog sloja može se pratiti jednostavnim i jeftinim uređajem poznatim kao indikator dubine gaznog sloja.
3. Potražite znakove abnormalnog trošenja gaznog sloja. Nepravilnosti dezena gaznoga sloja kao što su izbočine, ravne točke i prekomjerno trošenje na jednoj strani ukazuju na loše poravnanje ili ravnotežu. Ako se pojave takvi znakovi, pokažite automobil serviseru.
4. Pažljivo provjerite ima li na gazištu posjekotina, rupa i čavala. Ponekad guma može zadržati pritisak neko vrijeme ili polagano ispuštati zrak čak i nakon što se čavao zaglavi u gaznoj površini. Ako postoji malo curenja, provjerite bradavicu. Provjerite ima li u gaznoj površini zaglavljenih čavala ili "čepova" koji bi mogli dovesti do curenja. Ako sumnjate na probušenost, najlakši način da to provjerite je nanošenje otopine sapuna na mjesto proboda. Ako dođe do curenja, otopina sapuna će stvoriti mjehuriće.
5. Pažljivo provjerite ima li tragova kočione tekućine na unutarnjim bočnim površinama svih guma. Ako se pronađe, odmah provjerite kočioni sustav.
6. Održavanje potrebnog tlaka u gumama povećava kilometražu guma, vijek trajanja i poboljšava ukupne performanse vožnje. Tlak u gumama se ne može točno procijeniti vizualno, posebno u radijalnim gumama. Stoga je potreban konvencionalni manometar.
7. Tlak u gumama provjeravajte samo kada su gume hladne. "Hladno" u ovom slučaju znači da automobil nije prešao više od nekoliko kilometara u tri sata prije provjere tlaka. Tipično, tlak u grijanim gumama može porasti za 2-4 atmosfere.
8. Odvrnite čep nazuvice koji strši iz kotača i čvrsto postavite manometar na nazuvicu. Izmjerite tlak i usporedite ga s vrijednošću naznačenom na pločici na lijevim vratima. Vratite poklopac kako biste spriječili ulazak vlage i prašine u mehanizam bradavice. Provjerite sve četiri gume i, ako je potrebno, vratite tlak na normalu.
9. Ne zaboravite napuhati i rezervnu gumu (pogledajte priručnik za upotrebu ili podatke na bočnoj strani gume).
| Stanje gaznoga sloja | Vjerojatni uzrok | Korektivne radnje | Stanje gaznoga sloja | Vjerojatni uzrok | Korektivne radnje |
Istrošenost vanjskih gusjenica | Nizak tlak u gumama (istrošene obje strane). Neispravan nagib kotača (jednostrano trošenje). Izmjenjujući se velikom brzinom. Blokada kočenja | Podesite tlak. Popravite dijelove osovine i ovjesa. Smanjite brzinu. Zamijenite gume | korake 
Točkasta istrošenost | Neispravno poravnanje kotača | Podesite nožni prst |
Istrošenost središnje gusjenice | Visoki tlak u gumama. Blokada kočenja | Podesite tlak. Zamijenite gume | 
Neravnomjerno trošenje | Neispravan nagib ili uzdužni nagib igle. Problemi s ovjesom. Kotač je neuravnotežen. Izvan okruglosti bubnja kočnice. Blokada kočenja | Popravite dijelove osovine i ovjesa. Popravak dijelova ovjesa. Uravnotežite ili zamijenite. Zamijeniti. Zamijenite gume. |