2. Арыгінальныя шыны, якія ўсталёўваюцца на гэты аўтамабіль, маюць па баках стужку шырынёй 12 мм, якая з'яўляецца, калі пратэктар зношаны да глыбіні 1,5 мм, і не бачная пры нармалёвым зносе. Знос пратэктара можна пракантраляваць простай. як індыкатар глыбіні пратэктара.
3. Звярніце ўвагу на прыкметы ненармальнага зносу пратэктара. Парушэнні малюнка пратэктара, такія як чашападобныя выманні, плоскія плямы і падвышаны знос з адной з бакоў, паказваюць на парушэнне рэгулявання сыходжання ці балансу. Пры з'яўленні такіх прыкмет пакажыце машыну майстру сэрвіснай станцыі.
4. Уважліва праверце пратэктар на наяўнасць парэзаў, праколаў і цвікоў. Часам шына можа некаторы час трымаць ціск ці павольна нацкоўваць паветра нават пасля захрасання цвіка ў пратэктары. Пры наяўнасці невялікай уцечкі праверце ніпель. Агледзіце пратэктар на наяўнасць захраснулі ў ім цвікоў або "коркаў", якія могуць прывесці да парушэння герметычнасці, Калі ёсць падазрэнне на пракол, то прасцей за ўсё пераканацца ў гэтым, вырабіўшы мыльны раствор на вобласць праколу. У выпадку негерметычнасці мыльны раствор будзе ўтвараць бурбалкі.
5. Уважліва праверце ўнутраную бакавую паверхню ўсіх шын на адсутнасць слядоў тармазной вадкасці. Калі выявіце -неадкладна праверце тармазную сістэму.
6. Падтрыманне неабходнага ціску ў шынах павялічвае іх прабег, тэрмін службы і павялічвае агульныя хадавыя якасці. Ціск у шынах нельга сапраўды ацаніць візуальна, асабліва ў радыяльных. Таму неабходны звычайны манометр.
7. Правярайце ціск толькі ў халодных шынах. "Халодныя" у дадзеным выпадку азначае, што аўтамабіль не праехаў больш за некалькі кіламетраў на працягу трох гадзін, якія папярэднічалі праверцы ціску. Звычайна ў нагрэтых шынах ціск можа падняцца на 2-4 атмасферы.
8. Адкруціце каўпачок ніпеля, які выступае з кола, і шчыльна надзеньце манометр на ніпель. Вымерайце ціск і параўнайце са значэннем, паказаным у таблічцы на левых дзвярах. Усталюеце каўпачок на месца, каб не дапусціць трапленні вільгаці і пылі ў механізм ніпелю. Праверце ўсе чатыры шыны і, пры неабходнасці, адновіце ціск да нормы.
9. Не забудзьцеся напампаваць таксама і запасное кола (гл. Дапаможнік па эксплуатацыі ці інфармацыю на бакавіцы покрыўкі).
| Стан пратэктара | Верагодная прычына | Дзеянні па выпраўленні | Стан пратэктара | Верагодная прычына | Дзеянні па выпраўленні |
Знос крайніх дарожак | Нізкі ціск у шыне (двухбаковы знос). Няправільны развал колаў (аднабаковы знос). Праходжанне паваротаў на вялікай хуткасці. Блакаванне пры тармажэнні | Адрэгулюйце ціск. Адрамантуйце вось і дэталі падвескі. Паменшыце скорасць. Памяняйце шыны месцамі | прыступкі 
Плямісты знос | Няправільнае сыходжанне колаў | Адрэгулюйце сыходжанне |
Знос цэнтральных дарожак | Высокае ціск у шыне. Блакаванне пры тармажэнні | Адрэгулюйце ціск. Памяняйце шыны месцамі | 
Нераўнамерны знос | Няправільны развал або падоўжны нахіл шворня. Праблемы ў падвесцы. Незбалансавана кола. Некругласць тармазнога барабана. Блакаванне пры тармажэнні | Адрамантуйце вось і дэталі падвескі. Адрамантуйце дэталі падвескі. Адбалансуйце або заменіце. Замяніце. Памяняйце шыны месцамі. |
Арыгінал матэрыялу на вэб-сайце www.MitsubishiMan.ru