2. Oryginalne opony zamontowane w tym pojeździe mają na krawędziach pas o szerokości 12 mm, który pojawia się, gdy bieżnik jest zużyty do głębokości 1,5 mm i nie jest widoczny podczas normalnego zużycia. Zużycie bieżnika można monitorować za pomocą prostego i niedrogiego urządzenia zwanego wskaźnikiem głębokości bieżnika.
3. Poszukaj oznak nieprawidłowego zużycia bieżnika. Nieregularności wzoru bieżnika, takie jak wybrzuszenia, spłaszczenia i nadmierne zużycie po jednej stronie, wskazują na złe ustawienie lub wyważenie. Jeśli pojawią się takie znaki, pokaż samochód technikowi stacji obsługi.
4. Dokładnie sprawdź bieżnik pod kątem nacięć, przebić i gwoździ. Czasami opona może przez jakiś czas utrzymywać ciśnienie lub powoli upuszczać powietrze, nawet jeśli gwóźdź wbije się w bieżnik. Jeśli występuje niewielki wyciek, sprawdź smoczek. Sprawdź, czy w bieżniku nie wbiły się gwoździe lub "zatyczki", które mogłyby spowodować wyciek. Jeśli podejrzewasz przebicie, najłatwiej to sprawdzić, nakładając roztwór mydła na miejsce przebicia. Jeśli nastąpi wyciek, w roztworze mydła utworzą się pęcherzyki.
5. Dokładnie sprawdź wewnętrzne powierzchnie boczne wszystkich opon pod kątem śladów płynu hamulcowego. Jeśli zostanie znaleziony, natychmiast sprawdź układ hamulcowy.
6. Utrzymywanie wymaganego ciśnienia w oponach zwiększa przebieg, żywotność opon i poprawia ogólne właściwości jezdne. Ciśnienia w oponach nie można dokładnie ocenić wzrokowo, zwłaszcza w przypadku opon radialnych. Dlatego wymagany jest konwencjonalny manometr.
7. Sprawdzaj ciśnienie w oponach tylko wtedy, gdy opony są zimne. "Zimno" w tym przypadku oznacza, że w ciągu trzech godzin poprzedzających kontrolę ciśnienia samochód nie przejechał więcej niż kilka kilometrów. Zazwyczaj ciśnienie w podgrzewanych oponach może wzrosnąć o 2-4 atmosfery.
8. Odkręcić nakrętkę nypla wystającą z koła i mocno osadzić manometr na nyplu. Zmierz ciśnienie i porównaj je z wartością podaną na tabliczce na lewych drzwiach. Wymień nasadkę, aby zapobiec przedostawaniu się wilgoci i kurzu do mechanizmu smoczka. Sprawdź wszystkie cztery opony i, jeśli to konieczne, przywróć normalne ciśnienie.
9. Nie zapomnij napompować także koła zapasowego (patrz instrukcja obsługi lub informacja z boku opony).
| Stan bieżnika | Prawdopodobna przyczyna | Działania naprawcze | Stan bieżnika | Prawdopodobna przyczyna | Działania naprawcze |
Zużycie gąsienic zewnętrznych | Niskie ciśnienie w oponach (zużyte obie strony). Nieprawidłowe pochylenie koła (zużycie jednostronne). Pokonywanie zakrętów z dużą prędkością. Blokada hamowania | Dostosuj ciśnienie. Napraw oś i części zawieszenia. Zmniejsz prędkość. Zamień opony | kroki 
Cętkowane zużycie | Nieprawidłowe ustawienie geometrii kół | Dostosuj palec |
Zużycie gąsienicy środkowej | Wysokie ciśnienie w oponach. Blokada hamowania | Dostosuj ciśnienie. Zamień opony | 
Nierówne zużycie | Nieprawidłowe pochylenie lub nachylenie wzdłużne sworznia królewskiego. Problemy z zawieszeniem. Koło jest niewyważone. Brak okrągłości bębna hamulcowego. Blokada hamowania | Napraw oś i części zawieszenia. Napraw części zawieszenia. Zrównoważ lub wymień. Zastępować. Zamień opony. |