1. Uruchomić silnik, aby rozgrzać skrzynię biegów do temperatury 70-80°C.
2. Podnieś przód pojazdu tak, aby koła napędowe mogły się swobodnie obracać.
3. Podłącz specjalny manometr MD998330 z adapterami MD998332 i MD998900 do każdego portu pomiaru ciśnienia (Rys. 13.27, 13.28).
Rys. 13.27. Umiejscowienie złączy do prób ciśnieniowych
Rys. 13.28. Umiejscowienie złączy do prób ciśnieniowych
Rys. 13.29. Umiejscowienie złączy do prób ciśnieniowych
4. Zmierz ciśnienie płynu przekładniowego w różnych położeniach dźwigni zmiany biegów oraz prędkość obrotową silnika podaną w tabeli.
Uwaga Na rysunkach 13.27, 13.28 i 13.29 złącza do próby ciśnieniowej oznaczono w następujący sposób:
- 2ND: Ciśnienie hamowania na 2. biegu
- UD: ciśnienie sprzęgła podbiegu
- LR: niskie i wsteczne ciśnienie hamowania
- DR: ciśnienie przemiennika momentu obrotowego
- RV: odwrotne ciśnienie sprzęgła
- OD: ciśnienie sprzęgła nadbiegu
5. Jeśli ciśnienie płynu przekładniowego w różnych położeniach dźwigni zmiany biegów i prędkość obrotowa silnika nie odpowiadają wymaganym wartościom, sprawdź i napraw elementy skrzyni biegów.
Znamionowe ciśnienie płynu przekładniowego
Analiza wyników testu ciśnienia płynu przekładniowego
Analiza wyników testu ciśnienia płynu przekładniowego (kontynuacja)
Rys. 13.30. Lokalizacja uszczelek olejowych w automatycznej skrzyni biegów