2. Оригиналне гуме инсталиране на овом возилу имају траку ширине 12 мм око ивица, која се појављује када се газећи слој истроши до дубине од 1,5 мм и није видљив током нормалног хабања. Хабање газећег слоја може се пратити помоћу једноставног и јефтиног уређаја познатог као индикатор дубине газећег слоја.
3. Потражите знаке абнормалног хабања газећег слоја. Неправилности дезена газећег слоја као што су удубљење, равне тачке и прекомерно хабање на једној страни указују на лоше поравнање или равнотежу. Ако се појаве такви знаци, покажите аутомобил техничару у сервису.
4. Пажљиво проверите да ли заштитника на присуство посекотина, убод и ноктију. Понекад гума може неко време да задржи притисак или споро стравливать ваздух чак и после да се заглави ексера у протекторе. У присуству мали цурења проверите ниппле. Инспекцију заштитника на присуство застрявших у њему ексера или "чепова" који могу довести до кршења стезање, Ако постоји сумња у убода, то је лакше само да се уверите у то, нанеся раствор сапуна на област пункције. У случају негерметичности раствором сапунице ће се формирају мехурићи.
5. Пажљиво проверите унутрашње бочне површине свих гума да ли има трагова кочионе течности. Ако се пронађе, одмах проверите кочиони систем.
6. Одржавање потребног притиска у гумама повећава километражу пнеуматика, радни век и побољшава укупне перформансе вожње. Притисак у гумама се не може прецизно проценити визуелно, посебно код радијалних гума. Због тога је потребан конвенционални манометар.
7. Проверавајте притисак у гумама само када су гуме хладне. "Хладно" у овом случају значи да аутомобил није прешао више од неколико километара у три сата пре провере притиска. Типично, притисак у загрејаним гумама може порасти за 2-4 атмосфере.
8. Одврните поклопац брадавице која вири из точка и чврсто поставите манометар на брадавицу. Измерите притисак и упоредите га са вредношћу назначеном на плочици на левим вратима. Вратите поклопац како бисте спречили да влага и прашина уђу у механизам брадавице. Проверите све четири гуме и, ако је потребно, вратите притисак на нормалу.
9. Не заборавите да надувате и резервну гуму (погледајте упутство за употребу или информације на бочној страни гуме).
| Стање газећег слоја | Вероватан узрок | Корективне радње | Стање газећег слоја | Вероватан узрок | Корективне радње |
Хабање спољних гусеница | Низак притисак у гумама (обе стране истрошене). Неправилан нагиб точка (једнострано хабање). Смењивање великом брзином. Лоцк приликом кочења | Подесите притисак. Поправите осовину и делове вешања. Смањите брзину. Замените гуме | степенице 
Споттед веар | Неправилно поравнање точкова | Подесите прст |
Хабање централне стазе | Висок притисак у гумама. Лоцк приликом кочења | Подесите притисак. Замените гуме | 
Неравномерно хабање | Неправилан нагиб или уздужни нагиб клешта. Проблеми са суспензијом. Точак је неуравнотежен. Из заобљености кочионог добоша. Лоцк приликом кочења | Поправите осовину и делове вешања. Поправите делове вешања. Избалансирајте или замените. Замените. Замените гуме. |