Проверите гуме за посекотине, пукотине или друга оштећења. Замените гуме са дубоким посекотинама или пукотинама. Повремено прегледајте све гуме и уклоните металне предмете и камење заглављено у њима. Руковање гумама са истрошеним газећим слојем је веома опасно због велике вероватноће проклизавања или хидропланинга (гуме које лебде изнад површине пута преплављене водом). Гуме морају имати висину газећег слоја већу од 1,6 мм да би испуниле минималне захтеве за перформансе.
Сл. 2.14. Локација индикатора истрошености газећег слоја
Ако су гуме опремљене индикаторима истрошености (распоређених у круг), затим како се гума истроши, постају видљиве на шест тачака на њеној површини, што указује да је време да се гуме замене новим (пиринач. 2.14).
Ако постоји неравномерно трошење пнеуматика, потребно је пронаћи и отклонити узрок. Врсте и узроци хабања газећег слоја гума дати су у табели. 2.1.
Табела 2.1. Врсте и узроци хабања газећег слоја гума
Цурење гума се може идентификовати сапуном.
Пажљиво прегледајте унутрашњу страну сваке гуме да ли има трагова кочионе течности.
Нормалан притисак у гумама продужава век трајања, па га треба редовно проверавати. Проверите притисак само на хладним гумама.
Истрошеност гума може да варира у зависности од стања возила, услова на путу и индивидуалних навика вожње. Да би се обезбедило равномерније хабање пнеуматика и продужио животни век пнеуматика, препоручује се окретање точкова чим дође до неравномерног хабања или разлике између предњих и задњих гума.
Белешка. Не постављајте на возило точкове различитих типова гума и фелни. Ово може негативно утицати на безбедност саобраћаја.