Пажљиво проверите целу дужину црева хладњака и расхладне течности. Замените црева која су напукла, поцепана или показују знаке старења. Пукотине је лакше открити ако стиснете црево. Посебно обратите пажњу на стезаљке које причвршћују црева за елементе система за хлађење. Превише затегнуте обујмице црева могу да доведу до пуцања или бушења црева, узрокујући цурење у систему за хлађење. Проверите да ли сва црева и прикључне површине црева не пропуштају. Ако се открију проблеми ове природе са цурењем, замените елемент или заптивку.
Цурење горива је тешко утврдити све док цурење не постане значајно и стога лако видљиво. Гориво има тенденцију да брзо испари када дође у контакт са ваздухом, посебно у врелом моторном простору. Мале капљице могу нестати пре него што лоцирате цурење. Ако сумњате на цурење горива у моторном простору, охладите мотор и покрените га док је хладан са отвореним поклопцем. Када је хладно, метални предмети могу да се скупе и гумена црева олабаве, тако да ће свако цурење бити очигледније када се мотор загреје када се покрене из хладног стања.
Ако постоје знаци цурења течности, али не можете да одредите врсту течности или локацију цурења, онда током дугог паркирања треба да ставите велики лист папира или крпу испод аутомобила. Ово ће вам помоћи да пронађете локацију цурења течности и идентификујете исцурелу течност по боји. Али имајте на уму да се нека цурења могу појавити само када мотор ради.
Ако приметите цурење горива или га осетите, немојте палити мотор, обратите се овлашћеном продавцу Mitsubishi да добијете помоћ која вам је потребна.
Оригинални материјал је објављен на веб-сајту: MitsubishiMan.ru
Пажљиво проверите сва гумена црева и металне водове за гориво који воде од резервоара за гориво. Проверите да ли су спојеви лабави, истрошена црева, савијени водови за гориво итд. Обратите посебну пажњу на вентилационе цеви и црева, која се често савијају око црева за пуњење и могу се зачепити, што отежава пуњење резервоара. Пратите црева за довод горива и повратна црева до предњег дела возила, пажљиво их прегледајте да ли постоје оштећења или корозија.
Иако је кочиони систем хидраулички, појачивач кочнице повећава силу примењену на педалу кочнице коришћењем вакуума у усисној грани која се ствара када мотор ради. Вакум се преноси на појачало кроз црево великог попречног пресека. Свако цурење у овом цреву ће смањити ефикасност кочионог система.
Цурење вакуумског црева значи да се ваздух усисава у црево (уместо да излази из црева), што отежава откривање. Метода детекције је коришћење старог вакуумског црева као неке врсте стетоскопа. Држите један крај црева близу уха (али не у уху), а користите други крај да испитате подручје око сумњивог цурења. Када је крај црева директно изнад места цурења, кроз црево ће се јасно чути шиштање. Мора се избегавати контакт са врућим и покретним деловима јер мотор мора да ради током испитивања.