Напомена. Неке посебне процедуре одржавања које захтевају додатне провере нивоа течности су такође описане у наставку. Редовно гледајте испод возила да бисте проверили да ли постоје знаци цурења течности.
Провера нивоа главних радних течности (моторно уље, расхладна течност, течност за прање ветробрана, електролит акумулатора, течност серво управљача) треба да се обавља редовно, најмање једном месечно или на сваких 5.000 км. Остало - у складу са распоредом одржавања (погледајте одељак Распоред рутинског одржавања возила Mitsubishi Galant/Mirage/Diamante).
Различите течности играју улогу радних течности у подмазивање, хлађење, кочење, квачило, системе грејања и климатизације, прање стакла итд. Због чињенице да су све течности током времена подложне течњавању и исцрпљивању, а такође постепено постају контаминиране током нормалног рада система, потребно их је периодично потпуно заменити. Пре него што почнете са подешавањем нивоа или заменом, прочитајте листу типова течности које се препоручују за употребу у вашем аутомобилу.
Напомена. Приликом провере нивоа течности, возило треба паркирати на равној, равној површини, по могућности са тврдом подлогом.
Моторно уље
1. Провера нивоа моторног уља се врши помоћу шипке за мерење вредности уметнуте у водећу цев и спуштене у мотор на дно уљног корита. Локација мерне шипке је приказана на илустрацијама које показују постављање компоненти у моторном простору возила и постављене на почетку овог поглавља.
2. Проверу нивоа уља треба обавити пре првог путовања у току дана, или око 15 минута након гашења мотора. Ако се тест изврши одмах након гашења мотора, резултати неће адекватно одражавати ситуацију, јер ће део уља бити распоређен по унутрашњим галеријама и компонентама мотора.
3. Уклоните мерну шипку из цеви за вођење и обришите сечиво чистом крпом или папирним убрусом. Убаците мерну шипку назад у цев док се не заустави, а затим је поново уклоните. Након прегледа оштрице мерне шипке, процените величину површине навлажене уљем. Ниво уља треба да буде између горње и доње ознаке на сечиву мерне шипке. По потреби долијте у мотор одговарајућу количину уља потребне класе.
 |  |
4. Да подигнете ниво одоздо (MIN) ознака на шипки до врха (МАКС) захтева нешто мање од једног литра уља. Снижавање нивоа изнад доње границе дозвољеног опсега доводи до развоја уљног гладовања мотора, што је преплављено озбиљним механичким оштећењем потоњег. Такође покушајте да не сипате уље изнад горње ознаке, јер то може довести до бацања свјећица или квара заптивки агрегата као резултат превеликог повећања притиска.
5. Да би се мотор напунио уљем, потребно је уклонити чеп за пуњење са навојем. Да бисте избегли прскање уља приликом пуњења у мотор, користите левак или канту за уље са дугим изливом. Након пуњења уља, зашрафите и чврсто затегните чеп за пуњење, затим покрените мотор и пажљиво прегледајте чеп за испуштање и површину филтера за уље која се спаја са блоком да ли има знакова цурења. Зауставите мотор, сачекајте око 15 минута, током којих ће уље исцурити у посуду, а затим поново проверите ниво.
6. Провера нивоа моторног уља је важан поступак превентивног одржавања мотора. Стално смањење нивоа указује на присуство цурења уља као резултат квара уљних заптивки, оштећења заптивки, хабања клипних прстенова или вођица вентила. Ако уље има млечну боју или конзистенцију, или у њему има капи воде, то указује на могуће оштећење заптивке главе цилиндра, или стварање пукотина у телу главе(а) или блока. Верификација се мора извршити без одлагања. Приликом мерења нивоа уља увек проверите и његово стање. Палцем и кажипрстом уклоните трагове уља са оштрице мерне шипке, ако у њој има ситних металних честица, уље се мора заменити (погледајте одељак Замена моторног уља и филтера за уље).
Расхладна течност мотора
Пажња! Не дозволите да антифриз дође у контакт са изложеним деловима каросерије или обојеним површинама возила. Случајно прскање одмах исперите са доста воде. Имајте на уму да је антифриз веома токсична течност и ако уђе у тело, чак иу малим количинама, то је преплављено најозбиљнијим последицама, укључујући смрт. Никада не остављајте антифриз у посуди која није добро затворена, одмах покупите проливену расхладну течност на поду. Запамтите да слаткасти мирис антифриза може привући пажњу деце и животиња. Консултујте своје локалне власти о методама одлагања искоришћене расхладне течности у многим регионима света постоје посебна места за прикупљање разних врста отпада. Никада не сипајте стару расхладну течност у одвод или на тло!
Напомена. Недавно су развијени нетоксични разреди антифриза, међутим, они се такође морају одлагати на уредан начин.
1. Сви модели аутомобила описани у овом приручнику опремљени су системом за хлађење компензационог типа који ради на вишком притиска. Експанзиони резервоар система за хлађење, направљен од провидне пластике, налази се у предњем углу моторног простора близу акумулатора и повезан је преливним цревом са основом грла за пуњење хладњака. Када се мотор загреје, расхладна течност се шири и њен вишак тече кроз вентил монтиран у поклопцу за пуњење хладњака у експанзиони резервоар. Како се хлади, течност се враћа кроз црево назад у радијатор, што вам омогућава да стално одржавате нормалне нивое у систему.
Пажња! Никада не скидајте поклопац са грла за пуњење хладњака/експанзионог резервоара када је мотор врућ!
2. Ниво расхладне течности у експанзионој посуди се редовно проверава и треба га одржавати између ознака FULL и LOW, нанети на стог резервоара од провидне пластике. Треба имати на уму да ниво расхладне течности зависи од његове температуре, тако да када је хладно, треба да буде само мало изнад ниже (LOW), а након што се мотор загреје - подигните се до ознаке FULL. Ако је потребно, извршите одговарајућа подешавања додавањем потребне количине свеже смеше у резервоар.
Пажња! За подешавање нивоа течности користите само потребну мешавину етилен гликола и дестиловане воде (приближно 50/50). Запамтите да честа употреба обичне воде за ову сврху доводи до постепеног разблаживања антифриза и смеша губи отпорност на мраз и антикорозивна својства. Такође не треба злоупотребљавати различите врсте адитива.
3. Стални пад нивоа расхладне течности обично указује на развој цурења у систему. Проверите радијатор, прикључна црева, поклопац за пуњење, чепове за испуштање и кућиште пумпе за воду да ли има знакова цурења. Ако се не могу открити знаци цурења, проверите притисак на поклопац хладњака у аутосервисној радионици.
Пажња! Никада не скидајте поклопац са хладњака/експанзионог резервоара када је мотор врућ!
4. Ако је потребно да скинете поклопац хладњака, сачекајте да се мотор потпуно охлади, а затим омотајте дебели слој крпа око врата и полако одврните поклопац док се не заустави. Ако се пара ослободи, оставите мотор да се још мало охлади пре него што коначно уклоните поклопац.
5. Поред нивоа, увек проверите и стање расхладне течности - требало би да буде релативно провидно. Ако је расхладна течност зарђале црвенкасто-браон боје, систем за хлађење треба испразнити, испрати и поново напунити свежом мешавином антифриза/воде. Чак и ако течност не претрпи никакве спољне промене, инхибитори корозије који су укључени у њен састав су подложни исцрпљивању током времена, тако да се расхладна течност мора редовно мењати у складу са распоредом рутинског одржавања возила (погледајте одељак Распоред рутинског одржавања возила Mitsubishi Galant/Mirage/Diamante).
6. Покушајте да не дозволите да антифриз дође у контакт са изложеном кожом или обојеним површинама делова тела. Случајно прскање одмах исперите са доста воде.
Течност за прање ветробранског стакла
Течност за прање ветробранског стакла се сипа у посебан пластични резервоар који се налази у предњем углу моторног простора возила, наспрам угла у коме се налазе батерија и експанзиони резервоар система за хлађење. У умереним климатским условима, чиста вода се може користити као течност за прање стакла, али резервоар не треба пунити више од 2/3 да би се надокнадило ширење воде док се смрзава током мраза. Када управљате возилом у тешким климатским условима, користите само заштићене брисаче ветробранског стакла који обезбеђују одговарајуће смањење тачке смрзавања течности. Да бисте избегли смрзавање стакла приликом прања по хладном времену, претходно га загрејте дувањем ваздуха кроз измењивач грејача
Пажња! Правила за састав смеше обично су одштампана на етикети контејнера. Ни у ком случају не користите антифриз који се користи у систему за хлађење за додавање течности за прање ветробранског стакла – ова друга је агресивна према боји каросерије!
Акумулаторски електролит
Возила о којима се говори у овом приручнику опремљена су запечаћеном батеријом која не захтева одржавање, чије кућиште има само отворе за вентилацију. Кућиште батерије може бити направљено од провидне пластике, у ком случају се може пратити ниво електролита у њеним банкама како би се добиле индиректне информације о правилном функционисању система за пуњење и тренутном стању батерије. Ако је у току рада возила акумулатор из било ког разлога замењен обичним (исправног типа), повремено треба проверити ниво електролита у његовим банкама, за шта је потребно скинути горњи командни/ чепови за пуњење. Посебно пажљиво пратите ниво електролита у топлој сезони. За подешавање нивоа електролита користите само дестиловану воду.
Хидраулична течност кочница и квачила
1. Главни кочиони цилиндар (МБЦ) је причвршћен за серво погонску јединицу вакуумског појачивача кочнице. Хидраулични цилиндар квачила се користи на моделима са ручним мењачем и монтира се на задњу преграду моторног простора поред ГТЗ-а (локација резервоара оба цилиндра је приказана на пратећим илустрацијама које објашњавају локацију компоненти у моторном простору модела о којима је реч на почетку овог поглавља).
2. Ниво течности унутар резервоара ГТЗ и погона квачила је јасно видљив кроз провидне зидове последњег и мора се одржавати између ознака MIN и МАКС, не достижући врх за 8÷9 мм.
 |  |
3. Ако је потребно подесити ниво течности, темељно обришите поклопац одговарајућег резервоара и површину око њега чистом крпом како бисте спречили да прљавштина уђе у хидраулични систем.
4. Када заливании течности у резервоар пазите да она не разбрызгивалась на околне обојене површине тоуринг елемената. Додати у сваки од система само течност договорени законским захтевима сорте (види Спецификације на почетку овог поглавља), - мешање две течности различитих врста ни под којим условима није прихватљиво и може довести до квара одговарајућег система!
Пажња! Кочиона течност је веома хемијски агресивна - не дозволите да вам уђе у очи или на обојене површине каросерије! Немојте додавати хидрауличну течност у систем који стоји дуже од годину дана или који је ускладиштен у контејнеру који није добро затворен. Запамтите да је кочиона течност веома хигроскопна, тј. има способност да апсорбује влагу из ваздуха, услед чега се ефикасност кочионог система може опасно смањити!
5. У фази подешавања нивоа, такође треба пажљиво проверити стање течности и унутрашњих зидова резервоара. Ако се открију наслаге прљавштине, чврсте стране честице или капљице воде, систем се мора испразнити и поново напунити свежом хидрауличном течношћу (погледајте поглавља Квачило и далековод и Кочиони систем).
6. Када се резервоар напуни до потребног нивоа, чврсто ставите поклопац на њега.
7. Запамтите да се ниво хидрауличке течности у ГТЗ резервоару постепено смањује како се активирају фрикционе облоге кочионих плочица, али ово смањење је увек веома незнатно. Ако течност мора да се додаје пречесто, дакле, постоји цурење у систему, чији се извор мора одмах идентификовати и елиминисати, пажљиво прегледајте све кочионе водове и њихове прикључке, укључујући чељусти, цилиндре точкова и серво вакуумског појачавача (за више детаља погледајте.у одељку Провера исправног функционисања вакуумског појачивача кочнице). Пад нивоа течности у хидрауличном резервоару квачила указује на развој цурења на путу, укључујући и помоћни цилиндар (погледајте Поглавље Квачило и далековод).
8. Ако се приликом провере нивоа течности у главним цилиндрима открије да је његов резервоар скоро празан, одговарајући систем мора бити потпуно одзрачен (погледајте поглавље Квачило и далековод или Кочиони систем).
Течност за серво управљач
1. Резервоар течности серво управљача се налази у предњем углу моторног простора иза резервоара течности за прање ветробранског стакла (погледајте пратеће илустрације које објашњавају локацију компоненти у моторном простору дотичних модела на почетку овог поглавља).
2. Поклопац резервоара је опремљен уграђеном испитном сондом. Процедура провере је стандардна за сва мерења помоћу сонди.
 |  |
3. Покушајте да не дозволите да ниво течности пређе доњу границу дозвољеног опсега.
4. Ако је потребно, извршите одговарајућа подешавања нивоа додавањем хидрауличног флуида потребног степена у грло резервоара.
5. Ако се потреба за подешавањем нивоа течности јавља редовно и често, проверите пумпу управљача, кућиште зупчаника и зупчаника, као и све прикључне водове хидрауличног пута система и њихове спојеве на знаке цурења.
Уље за ручни мењач
1. Картер ручног мењача није опремљен мерном шипком. Подигните ауто и ставите га на постоље. Ниво уља за мењач у мењачу се проверава одвртањем контролног чепа за пуњење са бочне стране картера ручног мењача.). Пронађите утикач и пажљиво обришите околну површину кућишта мењача чистом крпом. Користећи кључ или насадни кључ, уклоните утикач ниво уља у трансмисији у кућишту радилице, мора да достигне доњу ивицу отвора за преглед/уливање, у супротном се мора извршити одговарајуће подешавање. Ако је аутомобил подигнут изнад земље како би се омогућио приступ кућишту ручног мењача, пре него што се попнете испод њега, уверите се да су ослонци добро причвршћени.
Пажња! Аутомобил мора бити постављен стриктно хоризонтално!
 |  |
2. Користећи левак са одговарајућим адаптером, сипајте потребну количину свежег уља за мењач у картер ручног мењача. Наставите са додавањем уља све док не почне да прелива доњу ивицу отвора за пуњење/контролу.
3. Заврните темељно обрисани утикач на место и добро га затегните. Извршите кратак путни тест аутомобила, након чега се уверите да нема знакова цурења уља кроз чеп.
ATF
1. Тачан ниво ATF је један од критичних оперативних параметара модела опремљених АТ. Прекомерни пад нивоа ATF може довести до клизања ротационог претварача, док прекомерна количина течности доводи до пене, цурења и може изазвати квар преноса.
2. Провера нивоа ATF треба извести са мењачем загрејаним до нормалне радне температуре (15÷20 км, 72÷80°Ц).
Пажња! Не треба да произведе проверу нивоа ATF одмах након управљања возилом при великим брзинама, у урбаним условима по врућем времену или након вуче приколице, прво пустите да се течност охлади око 30 минута!
3. Паркирајте аутомобил на равној, равној површини са тврдом подлогом, чврсто поставите паркирну кочницу. Ако је мотор хладан, покрените га и загрејте до нормалне радне температуре у празном ходу. Док мотор ради, притисните педалу ножне кочнице и наизменично померајте ручицу АТ мењача кроз све позиције, коначно је враћајући у положај "П".
4. Без искључивања мотора, извадите мерну шипку из цеви за вођење. Користите прсте да уклоните трагове са оштрице сонде ATF и додиром проценити његово стање.
5. Темељно обришите сечиво чистом крпом и убаците мерну шипку назад у цев за вођење, чврсто причврстите поклопац на врат.
6. Поново извадите мерну шипку из врата и одредите ниво дуж дужине влажног дела сечива ATF у кућишту мењача. Ако је потребно, извршите одговарајуће подешавање додавањем потребног степена течности у мењач кроз левак - пуњење ATF директно у врат водеће цеви мерне шипке.
7. За подизање нивоа ATF од доње границе опсега рада сонде до горње границе потребно је око 0,6 литара течности - додати ATF у малим порцијама у неколико доза, сваки пут проверавајући ниво.
8. Истовремено са нивоом, требало би да проверите и стање ATF. Ако течност која влаже крај сечива сонде има тамно црвено-браон нијансу или мирише на паљење, ATF треба заменити (погледајте одељак Замена ATF аутоматски мењач и диференцијал крајњег погона, провера стања и одржавања АТ филтера). Ако нисте сигурни у тачну процену стања течности за пренос, упоредите је по боји и мирису са свежом ATF.
Провера нивоа подмазивања у преносном кућишту (само погон на сва четири точка Galant)
1. Паркирајте аутомобил на равној, хоризонталној површини, ако је могуће са тврдом подлогом. Повуците паркирну кочницу на моделима са АТ, померите ручицу мењача у положај "П".
2. Пре почетка инспекције, прегледајте кућиште преносног кућишта да ли има знакова цурења. Ниво мазива у преносном кућишту на моделима са погоном на све точкове треба да достигне доњу ивицу отвора за преглед/пуњење на задњој страни картера. Да бисте проверили, уметните прст у рупу. Истовремено, процените додиром у каквом је стању уље сипано у кутију.
3. Ако је потребно, извршите одговарајућа подешавања додавањем потребне количине уља кроз отвор за пуњење - користите левак или ручну пумпу.
4. Уверите се да је утикач добро затегнут.
Подмазивање диференцијала задње осовине (само погон на сва четири точка) Galant)
1. Паркирајте аутомобил на равној, хоризонталној површини, ако је могуће са тврдом подлогом. Повуците паркирну кочницу на моделима са АТ, померите ручицу мењача у положај "П".
2. Ниво мазива у диференцијалу такође треба да достигне доњу ивицу отвора за преглед/пуњење. Да бисте проверили, уметните прст у рупу. Истовремено, процените додиром у каквом је стању уље сипано у кутију.
3. Ако је потребно, извршите одговарајућа подешавања додавањем потребне количине уља кроз отвор за пуњење - користите левак или ручну пумпу.
4. Уверите се да је утикач добро затегнут.