Провера, одржавање и пуњење батерије (Mitsubishi Galant 6)

Упозорење! Обављање провера стања и сервисирање батерије захтева неке посебне мере предострожности. Запамтите да је водоник који ослобађа електролит веома експлозиван гас. Не пушите и не прилазите радилишту са отвореним пламеном или запаљеном цигаретом! Не заборавите да је сам електролит разређена сумпорна киселина, која, ако дође у контакт са очима или изложеним деловима тела, може изазвати тешке хемијске опекотине. Електролит такође може лако оштетити тканину одеће и фарбање каросерије!

Када искључујете батерију, увек прво одвојите негативни кабл са ње - требало би да се прикључи последњи!

Ако је стерео систем вашег аутомобила опремљен сигурносним кодом, уверите се да имате исправну комбинацију за активирање аудио система пре него што искључите батерију!

Припрема

1. Савестан однос према спровођењу рутинских процедура превентивног одржавања акумулатора је једина гаранција брзог и несметаног покретања мотора. Пре него што почнете да сервисирате батерију, уверите се да имате све потребне материјале и алате при руци како бисте гарантовали безбедност рада.

2. Такође, постоји низ додатних мера предострожности, које се морају поштовати у спровођењу одржавања батерије. Пре него што кренете на извођење радова, обавезно искључите мотор и искључите сви потрошачи електричне енергије. Извуците из батерије негативан жице.

3. Запамтите да је у банкама батерије издваја водоник, која је не само лако воспламеняющимся, али и взрывоопасным гасом. Ни у ком случају не прилазите месту извођења радова са отвореном ватром или запаљеном цигаретом, покушајте да користите само неискрообразующим средство. Пуњење батерије се врши у добро вентилисане затвореном простору.



4. Електролит је раствор сумпорне киселине, која не само да спада у категорију токсичних хемијских једињења, већ је и високо хемијски агресивна супстанца. Не дозволите да електролит дође у контакт са очима, изложеним деловима тела или одећом. Када обављате одржавање батерија, носите заштитне наочаре и рукавице и држите децу подаље од радног простора.

5. Испитајте спољашње стање батерије. Ако је позитивни терминал батерије са стезаљком на њему опремљен гуменим штитником, уверите се да није механички оштећен. Заштитник мора у потпуности покрити металне компоненте прикључка. Проверите стање и поузданост прикључака терминала, проверите кућиште и поклопац батерије на пукотине и друга механичка оштећења. Уверите се да су стезне матице добро затегнуте. Процените стање изолације жица акумулатора по целој дужини.

Услуга

1. Ако се на површини акумулатора, посебно у близини терминалних места, пронађу трагови корозије у виду белог прашкастог талога, потребно је извадити акумулатор из возила ради темељног спољашњег чишћења. Користећи кључ, олабавите завртње стезаљки терминала (прво негатив!) и пажљиво одвојите жице од батерије. Отпустите причвршћиваче стезних шипки, подигните их и извадите акумулатор из моторног простора.


2. Специјалним четкама помоћу раствора соде бикарбоне темељно очистите контактне површине стезаљки жица и полова батерије. Користите исти раствор за чишћење и испирање површине и поклопаца батерије. Уверите се да раствор не уђе у тегле. Приликом чишћења носите заштитну маску/наочаре и гумене рукавице како бисте спречили да честице киселине уђу у ваше очи и руке. Такође покушајте да изаберете одговарајућу одећу коју нећете имати ништа против да касније баците. По завршетку чишћења третиране површине исперите свежом водом.




3. Проверите стање лежишта батерије, његових носача и причвршћивача стезних шипки. Оперите тацну раствором соде бикарбоне и третирајте кородирана подручја прајмером на бази цинка.

4. Пре уградње батерије уверите се да на палети нема алата или материјала. Немојте превише затезати причвршћиваче стезних шипки.

5. Да бисте заштитили прикључке терминала од корозије, уградите посебно обрађене подлошке од филца на полове акумулатора. Након повезивања жица, покријте склопове терминала вазелином без киселине. Запамтите да је негативна жица увек повезана последња!

6. Уверите се да су причвршћивачи стезних шипки добро затегнути (немојте превише затегнути завртње).

Пуњач

Упозорење! Током пуњења у батеријама се ослобађа лако запаљив и експлозиван водоник! Немојте пушити и не приближавати се подручју пуњења са отвореним пламеном. Носите заштитне наочаре када се приближавате месту уградње батерије. Пре него што повежете или искључите батерију са пуњача, уверите се да је уређај искључен из напајања.

Напомена. Аутори овог Приручника препоручују производе пуњење акумулатора ван возила, јер се ослобађа у току поступка гаса хемијски агресиван према лакокрасочным облоге. Запамтите да је извршење брзо пуњење без прекида од батерије жице може да доведе до излаза из система компоненте електричних инсталација возила.

1. Најбољи начин да вратите ниво напуњености батерије која је постала толико ниска да није у могућности да покрене мотор је да је пуните полако. Овај начин пуњења је такође најпогоднији за акумулаторе возила који се користе за кратка путовања. Одржавање нивоа напуњености акумулатора је од посебног значаја у зимској сезони, када се стварају најнеповољнији услови у погледу оптерећења акумулатора, као и при отежаним стартовањима мотора и повећаном интензитету рада потрошача електричне енергије.

2. Најбоље је користити уређај за континуирано пуњење са малом струјом (1÷2 А), који се понекад назива и пуњач са цурком). Ови типови пуњача пружају најповољнији режим пуњења за батерију са минималним оптерећењем батерије. Да бисте брже напунили батерију, можете користити извор напајања са већом амперажом, али запамтите да максимална дозвољена струја пуњења не би требало да прелази 1/10 капацитета батерије (његове ампер-часовне карактеристике). Са принудним пуњењем, које вам, према неким корисницима, омогућава да вратите ниво напуњености за један или два сата, оптерећење на батерији постаје толико велико да се често неповратно квари - покушајте да избегнете овај начин пуњења, прибегавајући само њему у екстремним ванредним ситуацијама.

3. Просечно трајање периода пуњења батерије треба да буде назначено у упутствима приложеним уз пуњач. Обично се креће од 12 до 16 сати.

4. Уклоните поклопац горловин све тегле батерије (ако их пружају) и закупорьте рупе чистом крпом како би се избегло выплескивания електролита. Извуците негативан жице батерије, и, посматрајући поларитет, повежите стеге наставака жице пуњача на клеммам батерије (позитивна - на позитиван, негативан - на негативан). Укључите пуњач у мрежу. Ако је уређај опремљен селекторным прекидачем, уверите се да је последњи постављен на положај у 12. В.



5. Када користите извор напајања са струјом пуњења већом од два ампера, редовно проверавајте батерију како бисте били сигурни да се не прегрева. Током спорог пуњења, након почетног двосатног праћења, батерија се може безбедно оставити да се пуни без надзора преко ноћи.

6. Ако су посуде за батерије које пуните опремљене вратима за пуњење са поклопцима који се могу уклонити, покушајте да проверите специфичну тежину електролита сваких сат времена током првих неколико сати пуњења. Многи произвођачи посебно за ову сврху производе прилично јефтине уређаје под називом хидрометри, који се могу купити у скоро свакој продавници аутомобилских додатака. Када користите хидрометар, пратите упутства произвођача приложена уз њега. Наставите да пуните батерију све док промена густине електролита не престане током последња два сата мерења, под условом да слободно "кипи" (бубоће) у теглама. Запамтите да у радној батерији разлика између специфичне тежине електролита у свим банкама треба да буде веома мала.

7. Неке батерије су смештене у запечаћено кућиште и опремљене уграђеним хидрометром, који вам омогућава да визуелно одредите ниво напуњености батерије по боји тачке боје у прозору за гледање кућишта. Обично светла тачка у боји указује на висок ниво батерије; затамњење тачке указује да је потребно напунити батерију.

8. У затвореним батеријама без уграђеног хидрометра (индикатор нивоа напуњености), ниво напуњености се може проверити повезивањем волтметра на терминале батерије. Излазни напон потпуно напуњене батерије треба да буде најмање 12,6 В након уклањања површинског пуњења.