Замена АТФ-а
1. Замена АТФ-а треба да се врши редовно, у складу са распоредом рутинског одржавања возила (види одељак Распоред редовног одржавања Митсубисхи Галант/Мираге/Диаманте). Пре него што наставите са процедуром, загрејте мењач тако што ћете кратко возити возило (око 20 минута) путовање.
2. Припремите свежу течност за мењач одговарајуће класе (види Спецификације на почетку поглавља).
3. Остали алати и материјали неопходни за предстојећу процедуру су: дизалица за колица, подупирачи за фиксирање аутомобила у подигнутом положају, одводни резервоар запремине од најмање 7 ÷ 10 литара (у зависности од модела возила, види Спецификација) и залихе крпа и старих новина.
4. Паркирајте возило на равној, тврдо поплочаној површини, подигните га и поставите на постоље дизалице тако да је чеп за испуштање уља у мјењачу лако доступан.
5. Поставите посуду за одвод и сву неопходну опрему испод корита за уље мењача. Покушајте да не додирнете загрејане компоненте агрегата и издувни систем који се налази испод дна аутомобила. Након што сте правилно поставили пријемни контејнер, одврните чеп за одвод - како бисте избегли заокруживање прореза на глави, користите прстенасти кључ за отпуштање чепа. Када истицање течности потпуно престане, обришите чеп за одвод, заврните га на своје место и затегните потребном снагом (30÷35 Нм). Проверите стање испуштене течности.
Пажња! Ако испуштени АТФ има мрак (браон или црн) боје, изгубио је провидност или има мирис паљевине, обратите се специјалистима аутосервиса како бисте проверили стање и неопходну поправку унутрашњих компоненти АТ-а!
6. Чеп за одвод диференцијала крајњег погона такође се налази на дну кућишта мењача. Померите посуду за одвод на одговарајући начин, уклоните чеп помоћу кључног кључа и испразните течност из склопа диференцијала. Када истицање течности потпуно престане, обришите чеп за одвод, заврните га на своје место и затегните потребном снагом (30÷35 Нм). Затегните чеп за одвод диференцијала истом силом.
7. Спустите возило на тло и кроз цев за вођење мерилне шипке (користите левак са дугим изливом) напуните мењач АТФ-ом потребне класе, доводећи његов ниво до одговарајуће ознаке на шипки (види одељак Провера нивоа течности).
8. Пребаците мењач у положај "П", повуците паркирну кочницу и, притиском на педалу ножне кочнице, покрените мотор.
9. Држећи папучицу кочнице притиснуту, око 5 минута, наизменично померајте ручицу АТ мењача кроз све позиције, коначно је враћајући у положај "П". Док мотор ради, проверите ниво АТФ-а, ако је потребно, извршите одговарајућа подешавања довођењем нивоа течности на исправну ознаку на оштрици мерне шипке (додајте течност у малим порцијама, сваки пут проверавајући њен ниво).
10. Током првих неколико дана рада возила, погледајте испод возила, проверавајући мењач да ли постоје знакови цурења. Поново проверите ниво АТФ-а, исправите ако је потребно (види одељак Провера нивоа течности).
Замена филтера
1. Подигните аутомобил са земље и испразните АТФ из АТ картера (види горе).
2. Након што сте довели контејнер за одвод испод картера мењача, одврните вијке за причвршћивање који се налазе дуж периметра потоњег.
3. Ако је потребно, лупкајте палету по ободу чекићем меког лица (да бисте избегли оштећење површина које се спајају, не покушавајте да извучете палету полугом), пажљиво га одвојите од кућишта мењача.
4. Исцедите преосталу течност у резервоару у посуду за сакупљање.
5. Одврните завртње за причвршћивање и уклоните АТФ филтер из кућишта склопа вентила.
6. Пажљиво прегледајте унутрашње површине корита, процените стање филтерског елемента и испуштеног АТФ-а. Током употребе, течност за мењач може да промени своју првобитну светло црвену боју у тамноцрвену, па чак и браон, а такође и да добије мирис паљења - такве промене обично указују на прегревање мењача током рада возила. Ако се у течности, посуди или филтеру нађу металне струготине или честице фрикционог материјала, треба проверити стање унутрашњих компоненти АТ или ротационог претварача. Ако нисте сигурни када утврђујете стање течности или филтера, обратите се специјалисту аутосервиса.
7. Оперите корито растварачем и, ако је могуће, осушите компримованим ваздухом. Користећи стругач, уклоните трагове старог материјала заптивке са спојних површина корита, кућишта радилице и тела вентила.
Белешка. Пазите да не оштетите спојну површину тела склопа вентила од лаке легуре алуминијума. Уградите нови АТФ филтер и затегните његове вијке за причвршћивање потребним обртним моментом (7 Х•м).
8. Пажљиво обришите спојне површине корита и кућишта радилице АТ крпом натопљеном ацетоном, поставите нову заптивку, притисните картер на кућиште радилице, уврните вијке за причвршћивање и равномерно их затегните у неколико фаза потребном силом (10÷12 Х м).
9. Напуните мењач свежим АТФ-ом.