Cuprins: Inlocuire ATF ⤓ Înlocuirea filtrului ⤓
Inlocuire ATF
1. ATF trebuie înlocuit în mod regulat, în conformitate cu programul de întreținere de rutină al vehiculului (vezi secțiunea Programul de întreținere de rutină a mașinilor Mitsubishi Galant/Mirage/Diamante). Înainte de a efectua această procedură, încălziți transmisia conducând vehiculul pentru o scurtă călătorie (aproximativ 20 de minute).
2. Pregătiți lichid de transmisie proaspăt de calitatea corespunzătoare (vezi Specificații la începutul capitolului).
3. Alte instrumente și materiale necesare pentru efectuarea procedurii următoare includ: un cric cărucior, suporturi pentru fixarea mașinii în poziție ridicată, un recipient de scurgere cu un volum de cel puțin 7÷10 l (în funcție de modelul mașinii, vezi mai jos).). Specificații) și o aprovizionare de cârpe și ziare vechi.
4. Parcați vehiculul pe o suprafață plană, plană, cu o suprafață dură, ridicați-l cu cric și așezați-l pe suporturi, asigurând accesul liber la buşonul de golire a baii de ulei de transmisie.
5. Așezați un recipient de scurgere și toate echipamentele necesare sub baia de transmisie. Încercați să nu atingeți componentele încălzite ale unității de alimentare și ale sistemului de evacuare situate sub partea inferioară a mașinii. După ce ați plasat corespunzător recipientul de primire, deșurubați dopul de scurgere pentru a evita rotunjirea fantelor capului, folosiți o cheie pentru a elibera dopul. Când curgerea lichidului se oprește complet, ștergeți dopul de scurgere, înșurubați-l în locul inițial și strângeți cu forța necesară (30÷35 Nm). Verificați starea lichidului scurs.
Atenţie! Dacă ATF-ul golit are o culoare închisă (maro sau negru), și-a pierdut transparența sau miroase a ars, ar trebui să contactați un specialist de service auto pentru a verifica starea și a face reparațiile necesare la componentele interne ale vehiculului!
6. Buşonul de golire a diferenţialului de transmisie finală este, de asemenea, situat în partea de jos a carcasei transmisiei. Mutați recipientul de scurgere în mod corespunzător, scoateți dopul folosind o cheie și scurgeți lichidul din ansamblul diferenţial. Când curgerea lichidului se oprește complet, ștergeți dopul de scurgere, înșurubați-l în locul inițial și strângeți cu forța necesară (30÷35 Nm). Folosind același cuplu, strângeți dopul de scurgere a diferențialului.
7. Coborâți mașina până la sol și prin tubul de ghidare al jojei (utilizați o pâlnie cu gura lungă) umpleți transmisia cu ATF de gradul necesar, aducând nivelul acesteia la marcajul corespunzător de pe joja (vezi Secțiunea Verificarea nivelului lichidelor).
8. Schimbați transmisia în poziția "P", puneți frâna de parcare și, apăsând pedala de frână, porniți motorul.
9. În timp ce țineți apăsată pedala de frână, timp de aproximativ 5 minute, mutați alternativ maneta selectorului AT prin toate pozițiile, readuceți-o în final în poziția "P". Cu motorul pornit, verificați nivelul ATF și, dacă este necesar, efectuați ajustările corespunzătoare aducând nivelul lichidului la marcajul corect de pe lama jojei (adăugați lichid în porțiuni mici, verificând nivelul de fiecare dată).
10. În primele zile de utilizare a vehiculului, priviți sub vehicul pentru a verifica transmisia pentru semne de scurgere. Verificați din nou nivelul ATF și ajustați dacă este necesar (vezi secțiunea Verificarea nivelului lichidelor).
Înlocuirea filtrului
1. Ridicați mașina de la sol și goliți ATF-ul din carterul AT (vezi mai sus).
2. Așezați recipientul de scurgere sub baia de ulei de transmisie și scoateți șuruburile de fixare situate în jurul perimetrului acesteia din urmă.
3. Dacă este necesar, bateți tigaia în jurul perimetrului cu un ciocan cu față moale (pentru a evita deteriorarea suprafețelor de împerechere, nu încercați să scoateți tigaia cu o pârghie), separați-o cu grijă de carcasa transmisiei.
4. Scurgeți lichidul rămas în tavă într-un recipient de colectare.
5. Deșurubați șuruburile de montare și scoateți filtrul ATF din corpul ansamblului supapei.
 |  |
6. Inspectați cu atenție suprafețele interioare ale vasului, evaluați starea elementului filtrant și a ATF-ului golit. În timpul utilizării, fluidul de transmisie își poate schimba culoarea inițial roșu aprins în roșu închis și chiar maro și, de asemenea, poate dobândi un miros de ars - astfel de modificări indică de obicei supraîncălzirea transmisiei în timpul funcționării vehiculului. Dacă în lichid, vas sau filtru se găsesc pilituri metalice sau particule de material de frecare, trebuie verificată starea componentelor interne ale AT sau convertorului de rotație. Dacă nu sunteți sigur când determinați starea fluidului sau a filtrului, contactați un specialist de service auto.
7. Clătiți tava cu solvent și, dacă este posibil, uscați-o cu aer comprimat. Utilizați o racletă pentru a îndepărta urmele de material vechi al garniturii de pe suprafețele de îmbinare ale tavii, carterului și corpului ansamblului supapei.
Nota. Aveți grijă să nu deteriorați suprafața de îmbinare a corpului supapei din aliaj ușor de aluminiu. Instalați un filtru ATF nou și strângeți șuruburile de fixare ale acestuia la cuplul necesar (7 Н·м).
8. Ștergeți bine suprafețele de împerechere ale carterului și ale carterului AT cu o cârpă înmuiată în acetonă, instalați o nouă garnitură, apăsați carterul pe carter, înșurubați șuruburile de fixare și strângeți-le uniform în mai multe etape cu forța necesară (10 ÷12 N·m).
9. Umpleți transmisia cu ATF proaspăt.