AVERTISMENT: Deoarece transmisia automată este formată dintr-un număr de piese fabricate cu precizie, aceste piese trebuie manipulate cu mare grijă în timpul demontării și remontării.
La dezasamblarea transmisiei automate, trebuie îndeplinite următoarele condiții:
- Așezați un covoraș de cauciuc pe bancul de lucru, care trebuie păstrat curat tot timpul.
- În timpul dezasamblarii, nu folosiți mănuși de pânză sau cârpe. Dacă este necesar, utilizați produse din nailon sau șervețele de hârtie.
- Toate părțile îndepărtate trebuie să fie complet curate.
- Curățați discul ambreiajului, piesele din plastic și cauciuc! folosind lichid de transmisie automata, avand grija sa nu lase praf, murdarie etc. pe ele.
Curățați suprafața cutiei de viteze.
Montați cutia de viteze pe o verstă cu baia de ulei în jos.
Scoateți convertizorul de cuplu.
Măsurarea înainte de demontare a jocului axial al arborelui de intrare (1) de obicei, vă permite să determinați dacă o șaibă de presiune trebuie înlocuită (cu excepția cazului în care piesele majore sunt înlocuite).
Scoateți generatoarele de impulsuri A și B (1, 2).
Scoateți maneta de mână (1), apoi scoateți selectorul de viteze (2).
Scoateți inelul de fixare (1) si servocomutator (2) schimbare forțată în treaptă (vezi fig.).
După ce ați îndepărtat baia de ulei și garnitura acesteia, îndepărtați filtrul de ulei din corpul supapei de control.
Slăbiți șurubul senzorului de temperatură a uleiului (1). Împingeți-l afară din partea conectorului.
Strângeți urechile de pe inelul O al cablajului supapei solenoid și apoi împingeți-l în carcasă.
Slăbiți șuruburile și scoateți corpul supapei.
Scoateți manșonul de capăt.
Scoateți arborele de antrenare final.
Având șuruburile deșurubate, scoateți carcasa hidrotransformatorului.
Slăbiți șuruburile de fixare a pompei de ulei. Înșurubați sculele speciale în cele două orificii detașabile din carcasa pompei de ulei. Rotiți simultan și uniform ambele extractoare și scoateți pompa de ulei.
Scoateți distanțierul (1) si diferential.
Scoateți prin mișcarea arborelui de intrare în sus și apoi scoateți cuplajele față și spate.
Scoateți rulmentul axial, butucul ambreiajului, șaiba axială și rulmentul.
Scoateți tamburul servo de schimbare pozitivă a treptelor de viteză.
Folosind uneltele, glisați servo-ul spre interior și scoateți inelul.
Scoateți pistonul și arcul servo.
Atașați dispozitivul la suportul central. Ținând mânerul sculei, trageți în sus suportul central.
Scoateți împreună treptele de viteză înapoi și înainte.
Scoateți suportul planetei și rulmentul axial.
Scoateți arcul ondulat, arcul de retur, discul de frână, placa de frână, placa de susținere a frânei.
Folosind unealta, eliberați arborele intermediar.
Scoateți-l și 2 părți ale rulmentului angrenajului.
Scoateți din carcasă angrenajul intern, flanșa de ieșire, angrenajul liniar și rulmentul ca o unitate.
Scoateți capacul arborelui transmisiei.
Slăbiți piulița de blocare.
ATENȚIE: Piulița de blocare are filet la stânga.
Scoateți arborele de transmisie spre carcasa convertizorului de cuplu.
Cu ajutorul sculelor, scoateți rulmentul de pe arborele de transmisie, rulmentul din angrenajul de antrenare al arborelui de transmisie, pista exterioară a rulmentului arborelui de transmisie.
Slăbiți cele două șuruburi și scoateți bara de distanță (1).
Slăbiți șurubul de blocare și scoateți arborele de comandă manuală (1). Scoateți mingea (2) cuib (3) si primavara (4).
ATENTIE: Nu se recomanda demontarea in continuare a transmisiei automate de catre persoane care nu au experienta in repararea transmisiilor automate. Mai jos sunt componentele transmisiei automate în formă dezasamblată.
Asamblare
ATENȚIE: Nu reutilizați garniturile, garniturile și piesele din cauciuc, înlocuiți-le cu altele noi. Aplicați lichid de transmisie automată pe toate piesele în mișcare înainte de instalare.
Asamblarea se efectuează în ordine inversă folosind unelte și dispozitive speciale.
Ambreiaj fata (ambreiaj)
1 - inel de reținere; 2 - placă reactivă; 3 - disc ambreiaj; 4 - arc de retur; 5 - pistonul ambreiajului din față; 6 - suport ambreiaj fata; 7 - inel; 8 - inel de reținere.
Ambreiaj spate (ambreiaj)
1 - sigiliu; 2 - suport ambreiaj spate; 3 - piston ambreiaj spate; 4 - sigiliu; 3 - arc ondulat; 6 - sigiliu; 7 - arc de retur; 8 - placa de presiune ambreiaj; 9 - disc ambreiaj; 10 - placa ambreiaj; 11 - placă reactivă; 12 - inel de reținere; 13 - arbore de intrare.
ambreiaj final (ambreiaj)
1 - placă reactivă; 2 - disc ambreiaj; 3 - placa ambreiaj; 4 - piston; 3 - arc de retur; 6 - cutie de presa; 7 - suport manșon de capăt.
Elemente angrenaje planetare
1 - axa satelitului; 2 - ambreiaj de rulare; 3 - inel exterior; 4 - rola; 5 - satelit lat; 6 - sustinerea genunchilor dintati planetari; 7 - inel distanțier; 8 - rulment axial; 9 - satelit îngust.
Elemente diferențiale
1 - rulment cu bile; 2 - carcasa diferentialului; 3 - şaibă distanţier; 4 - mașină de spălat; 3 - satelit; 6 - axa sateliților; 7 - știft de blocare; 8 - satelit; 9 - mașină de spălat; 10 - angrenaje laterale; 11 - şaibă distanţier; 12 - treapta de transmisie.
Elementele corpului supapei
1 - supapă reducătoare de presiune; 2 - arc supapei reductoare de presiune; 3 - supapa de control al convertizorului de cuplu; 4 - arc supapă de control al convertizorului de cuplu; 3 - supapa de control; 6 - arc supapă de control; 7 - șurub de reglare; 8 - placa de oprire; 9 - placa supapei de control comutare; 10 - arcul supapei de control de comutare; 11 - arcul supapei de evacuare a ambreiajului spate; 12 - supapa de evacuare în ambreiajul spate; 13 - supapa de evacuare A a ambreiajului spate; 14 - supapa de schimbare a vitezelor 2-3 și 3-4; 15 - arc supapă pentru schimbarea 2-3 și 3-4 viteze; 16 - capac frontal de capăt; 17 - dop de supapă; 18 - placă despărțitoare superioară; 19 - bila de otel; 20 - arc supapei reductoare de presiune; 21 - placă intermediară; 22 - nucă; 23 - duze; 24 - filtru de ulei; 25 - placa despărțitoare inferioară; 26 - corpul supapei inferior; 27 - supapă reducătoare de presiune; 28 - arc supapei reductoare de presiune; 29 - șurub de reglare; 30 - capac de capăt; 31 - Supapă de control ND; 32 - Arc supapă de reglare ND; 33 - arc supapă de comandă ambreiaj amortizare; 34 - supapa de reglare a ambreiajului de amortizare; 35 - bucșa supapei de reglare a ambreiajului de amortizare; 36 - supapă manșon de capăt; 37 - arc de supapă al cuplajului de capăt; 38 - pistonul supapei manșonului de capăt; 39 - dop; 40 - pin; 41 - manșon de montare; 42 - bloc; 43 - tub; 44 - electrovalva de reglare a presiunii; 45 - electrovalva B pentru control comutator; 46 - electrovalva A pentru control comutator; 47 - electrovalva de control ambreiaj amortizare; 48 - vana de comutare 1-2; 49 - arc supapă de comutare 1-2; 50 - capac spate; 51 - capacul supapei de control al comutatorului; 52 - placă de blocare; 53 - pistonul B al supapei de control de comutare; 54 - Bucșă supapă de control schimbare schimbare ND; 55 - Vana de control comutare ND; 56 - robinet de control manual; 57 - corp supapă superior; 58 - bila de teflon; 59 - Placa supapei de control al schimbatorului ND.
Amplasarea supapelor în partea superioară a corpului
1 - supapă de control comutare; 2 - pistonul B al supapei de control de comutare; 3 - piston În supapa de evacuare a ambreiajului din spate; 4 - supapă pentru comutarea 1-2 viteze; 3 - supapă pentru comutarea 2-3 și 3-4 viteze; 6 - pistonul A al supapei de evacuare a ambreiajului spate; 7 - pistonul A al supapei de control de comutare; 8 - șurub de reglare; 9 - supapă de control; 10 - supapa de control al convertizorului de cuplu; 11 - supapă de reglare a presiunii; 12 - Supapă de control ND; 13 - Bucsa supapei de reglare ND; 14 - supapă de control manuală.
Amplasarea supapelor în carcasa inferioară
1 - supapă reducătoare de presiune; 2 - halba de reglare; 3 - supapa de reglare si acumulare ND; 4 - bucșă supapă de control ambreiaj amortizare; 5 - supapa de control ambreiaj amortizare 6 - opritor; 7 - pistonul supapei manșonului de capăt; 8 - supapă cu manșon de capăt.