În funcție de anul de fabricație și de compoziția echipamentului, așezarea cablurilor electrice, precum și a furtunurilor de joasă presiune și a lichidului de răcire pot fi efectuate în compartimentul motor în diferite moduri. Deoarece este imposibil să oferiți o imagine detaliată a fiecărei opțiuni, se recomandă să marcați firele cu bandă adezivă înainte de îndepărtare, dacă este necesar.
Scoateți chiulasa numai când motorul este rece (temperatura ambientala) . Galeturile de admisie și evacuare rămân conectate.
O chiulasă defectă este identificată prin unul sau mai multe dintre următoarele:
- Pierderea puterii.
- Scurgere de lichid de răcire. Gazele de eșapament sunt albe când motorul este fierbinte.
- Consum crescut de ulei.
- Lichidul de răcire intră în ulei. Nivelul uleiului nu scade, ci crește. Ulei de motor gri, bule de spumă pe joja. Ulei lichid.
- Ulei de motor în lichid de răcire.
- Lichidul de răcire fierbe foarte mult.
- Lipsa compresiei în doi cilindri adiacenți.
Retragere
Deconectați cablul de împământare de la baterie. Atenție: Se șterg datele din memoria electronică, de exemplu, memoria defecțiunilor motorului sau codul receptorului radio. Deconectați bateria numai când contactul este oprit, deoarece în caz contrar unitatea de control a dispozitivului de injecție se poate defecta. Înainte de a deconecta bateria, citiți instrucțiunile din secțiuni "Radio" Și "Scoaterea și instalarea bateriei".
Scurgeți lichidul de răcire vezi secțiunea 3.3.
Deconectați și lăsați deoparte cablul de accelerație.
Scoateți furtunul de ventilație al carterului dintre capacul chiulasei și furtunul gros de admisie a aerului.
Scoateți furtunul de admisie a aerului dintre filtrul de aer și carcasa termostatului. Mai întâi eliberați și mutați clemele înapoi.
Scoateți furtunul superior de lichid de răcire din carcasa termostatului. Mai întâi eliberați și mutați clemele înapoi.
Scoateți furtunul încălzitorului din carcasa termostatului. Mai întâi eliberați și glisați înapoi gulerul.
Scoateți furtunul de conectare a lichidului de răcire dintre elementul supapei de accelerație și ramura conductei de răcire. Mai întâi eliberați și mutați clemele înapoi.
Deconectați furtunul de joasă presiune de la conducta de aspirație a servofrânelor.
Deșurubați placa de circuit al conductei de combustibil submarin de la tubul distribuitorului. Scoateți inelul O, instalați un inel O nou la instalare. Atenție: sistemul este sub presiune mare, așa că asigurați-vă că mai întâi depresurizați, vezi punctul 8.3.
Scoateți conducta de evacuare a combustibilului din regulatorul de presiune de la conducta de distribuție, eliberând mai întâi clemele clemelor. Când scoateți, puneți o cârpă pentru a colecta combustibilul vărsat. Dacă este necesar, închideți furtunurile cu dopuri adecvate. Pentru aceasta sunt potrivite, de exemplu, șuruburile cu diametrul filetului corespunzător. Așezați conductele de combustibil deoparte, fixați de corp cu sârmă dacă este necesar.
Scoateți toate vârfurile bujiilor și scoateți firele de aprindere de pe capacul distribuitorului.
Deconectați toate cablurile electrice de la chiulasa:
- Conector distribuitor -13/14-.
- Conector sondă lambda -15-.
- Conector condensator -16-.
- Conector pentru senzorul de temperatură a lichidului de răcire -17-.
- Conector pentru senzorul de temperatură lichid de răcire -18-.
- Conector senzor de poziţie -19-.
- Conector regulator de turație de mers în gol -20-.
- Conector senzor de poziție a clapetei de accelerație -21-
- Conector pentru supape de injecție -22-.
- Conector pentru filtru de zgomot.
Opțional pentru motor de 84 CP:
- Conector senzor de baterie.
- Conector tranzistor de putere.
- Conector bobina de aprindere.
- Conector condensator.
Desprindeți cablajul -24- de la galeria de admisie și așezați-l pe o parte.
Notă: Următoarele denumiri se referă la Figura K-1009.
Scoateți apărătoarea superioară a curelei dințate -25-.
Scoateți capacul chiulasei -26- cu garnitura -27-. Pentru a facilita instalarea ulterioară, rețineți fixarea clemelor pe capacul chiulasei.
Setați motorul la PMS, vezi punctul 1.6.
Asigurați pinionul arborelui cu came cu un cablu, așa cum se arată în ilustrație. Deșurubați șurubul de fixare, introduceți în același timp o șurubelniță mare sau o tijă în orificiul roții dințate și sprijiniți-vă de chiulasa pentru a preveni rotirea arborelui cu came. Puneți o bucată de lemn sub șurubelniță pentru a preveni deteriorarea chiulasei.
Atenție: cureaua dințată rămâne pe pinionul arborelui cu came. Asigurați-vă că poziția curelei pe roata dințată nu se schimbă. Cu angrenajul arborelui cu came demontat, arborele nu trebuie deplasat.
ridica masina, vezi paragraful 29.
Deșurubați țeava tobei de eșapament față -29-. Coborâți toba de eșapament și fixați-o de corp cu un fir, vezi și punctul 10.
coboara masina, vezi paragraful 29.
Slăbiți fitingul galeriei de admisie.
Slăbiți șuruburile chiulasei în ordinea inversă strângerii, adică 10 la 1, vezi secțiunea "Instalare". În acest caz, mai întâi deșurubați toate șuruburile cu 1/2 tură, apoi deșurubați-le complet.
Verificați dacă toate firele și furtunurile potrivite pentru chiulasa au fost îndepărtate.
Ridicați chiulasa și puneți-o pe două blocuri de lemn.
Scoateți garnitura -31- pentru țeava tobei de eșapament față, înlocuiți-l la instalare
Scoateți garnitura chiulasei.
Instalare
Înainte de instalare, utilizați o racletă adecvată pentru a îndepărta cu grijă garniturile rămase de pe chiulasă și blocul motor. Asigurați-vă că murdăria nu intră în găurile blocului. Închideți găurile cu o cârpă.
Verificați dacă există ulei în orificiile șuruburilor chiulasei. Dacă există, asigurați-vă că îl eliminați. Pentru a face acest lucru, introduceți o cârpă curată în găuri și ștergeți uleiul.
Atenție: Dacă există ulei în găuri, blocul motor poate fi deteriorat atunci când șuruburile sunt strânse.
Verificați alinierea greșită a chiulasei și blocului motor cu o riglă de oțel.
Verificați cu o riglă de oțel și un set de palpatoare pentru alinierea greșită în diferite locuri ale chiulasei (bloc motor). Planeitatea nu trebuie să depășească 0,2 mm (la blocul motor 0,1 mm).
Atenție: La prelucrarea suprafețelor chiulasei, înălțimea minimă admisă nu trebuie depășită, vezi paragraful 1.17.
Asigurați-vă că înlocuiți garnitura chiulasei.
Aplicați garnitura chiulasei fără agent de etanșare pentru a nu bloca găurile. Marcajul de identificare trebuie să fie orientat în sus, spre chiulasă.
Instalați o garnitură nouă pe conducta tobei de eșapament din față.
Montați chiulasa. Asigurați-vă că arborele cu came este în poziția PMS a primului cilindru, vezi punctul 1.6.
Înșurubați manual 10 șuruburi de chiulasă cu șaibe. Șuruburile chiulasei trebuie înlocuite.
Atenție: Strângerea șuruburilor chiulasei trebuie efectuată cu mare grijă. Înainte de strângere, trebuie verificată precizia cheii dinamometrice. Strângeți șuruburile chiulasei cu un motor rece.
Strângeți șuruburile chiulasei în 4 treceri. La fiecare trecere, strângeți cizmele în ordine de la 1 la 10.
Procedura de strângere a șuruburilor chiulasei pentru un motor de 1,5 L din august 1990
Motor 55 + 84 CP lansare din ianuarie 1984
- Prima trecere: cu cheie dinamometrică de 20 Nm.
- A 2-a trecere: cu cheie dinamometrică de 40 Nm.
- A treia trecere: cu cheie dinamometrică de 60 Nm.
- A 4-a trecere: cu cheie dinamometrică de 75 Nm.
Atenție: Nu strângeți din nou șuruburile chiulasei când motorul este fierbinte, ca parte a unui service sau după o reparație.
Asigurați toba de eșapament cu piulițe noi.
Glisați roata dințată cu cureaua dințată pe arborele cu came și fixați-o. Asigurați-vă că arborele cu came și arborele cotit sunt în poziția PMS și poziția curelei dințate pe roata dințată nu este pierdută, poziția PMS vezi punctul 1.6.
Montați o garnitură nouă a capacului chiulasei, montați capacul chiulasei și strângeți ușor șuruburile alternativ.
Montați capacul superior al curelei dințate.
Strângeți fitingul galeriei de admisie cu o forță de 25 Nm.
Verificați lichidul de răcire, uleiul și furtunurile de joasă presiune pentru porozitate și rupturi, înlocuiți dacă este necesar.
Puneți toate furtunurile de joasă presiune, strângeți cu cleme, vezi secțiunea "Retragere".
Dirijați cablajul și fixați-l pe galeria de admisie.
Conectați toate firele electrice la motor, vezi secțiunea "Retragere".
Instalați și asigurați conducta de alimentare cu combustibil cu un nou inel O. Umeziți mai întâi toate îmbinările cu benzină. La reasamblare, aveți grijă să nu ciupiți sau să nu deteriorați inelul O.
Puneți conducta de evacuare a combustibilului pe conducta de distribuție și fixați-o cu o clemă.
Conectați cablul de accelerație la elementul supapei de accelerație și fixați-l pe galeria de admisie.
Instalați firele de aprindere vezi punctul 4.4.
Puneți furtunul de joasă presiune al servofrânelor hidraulice cu vid și fixați-l cu o clemă.
Puneți furtunurile de lichid de răcire și de încălzire și fixați-le cu cleme, vezi secțiunea "Retragere".
Puneți furtunul de admisie a aerului și fixați-l cu o clemă.
Montați furtunul de ventilație al carterului pe furtunul de admisie a aerului și pe capacul chiulasei.
Verificați nivelul uleiului de motor și completați a se vedea punctul 32.1.
Reglați cablul de accelerație vezi punctul 6.8.
Conectați cablul de împământare la baterie.
Aduceți motorul la temperatura de funcționare. Pentru a face acest lucru, încălziți motorul în timp ce conduceți până când se atinge temperatura normală de funcționare a lichidului de răcire. Apoi conduceți aproximativ 5 km pentru a vă asigura că uleiul de motor atinge o temperatură suficientă.
Verificați etanșeitatea racordurilor furtunurilor.
Verificați momentul aprinderii, vezi punctul 4.7.
Verificați funcționarea motorului la ralanti, vezi paragrafele. 7.4/8.4.
Seteaza ceasul.
Dacă este necesar, setați codul de securitate în radio, vezi secțiunea "Codare radio".
Motor 124/136 CP
Scoateți radiatorul vezi punctul 3.6.
Scoateți conectorul contorului cantității de aer din carcasa filtrului de aer.
Scoateți filtrul de aer.
Scoateți garnitura semicirculară a capacului chiulasei din față.
Scoateți cureaua dințată.
Slăbiți suportul de pe galeria de admisie.
Instalați în ordine inversă.
Ordinea de strângere a șuruburilor chiulasei
Atenție: Când strângeți șuruburile chiulasei, acordați atenție poziției corecte a șaibelor de lame, vezi ilustrația.
- Prima trecere: cu cheie dinamometrică de 30 Nm.
- A 2-a trecere: cu cheie dinamometrică de 60 Nm.
- A treia trecere: cu cheie dinamometrică de 80 Nm.
- A 4-a trecere: cu cheie dinamometrică de 100 Nm.
Introduceți sigiliul semicircular așa cum se arată în figura următoare. Mai întâi, aplicați un etanșant, cum ar fi MITSUBISHI ZM-8660, pe suprafața de contact a chiulasei și pe garnitură.
Acoperiți garnitura capacului chiulasei, așa cum se arată în figura următoare, cu un material de etanșare precum MITSUBISHI 3M-8660. Montați capacul chiulasei și strângeți ușor (3 Nm).
Cuplu:
- Tip: 50 Nm.
- Montare galerie de admisie: 30 Nm.
Motor diesel
Deconectați suportul motorului vezi punctul 1.4.
Scoateți galeria de admisie superioară vezi punctul 1.10.
Slăbiți partea inferioară a galeriei de admisie (nuci, 20 Nm).
Scoateți bujiile a se vedea punctul 32.1.
Setați motorul la PMS, vezi punctul 1.13.
Scoateți capacul superior al curelei dințate.
Poziționați pinionul arborelui cu came cu cureaua dințată pe apărătoarea inferioară a curelei dințate. Înainte de a deșuruba angrenajul arborelui cu came, vezi punctul 1.13.
Scoateți țevile de injecție ca un set. Pentru a face acest lucru, slăbiți piulițele de îmbinare cu 2 chei.
Atentie: nu deranjati curbura tuburilor de injectie. După deconectarea țevilor, astupați găurile cu dopuri adecvate, astfel încât obiectele străine și murdăria să nu pătrundă.
Instalarea se face în ordine inversă.
Atenție: Suprafețele de îmbinare ale chiulasei și ale motorului nu trebuie prelucrate.
Secvența de strângere a șuruburilor chiulasei este prezentată în Fig. K-1013. Cuplul de strângere pentru șuruburile chiulasei
- 1-a trecere: cu cheie dinamometrică 30 Nm.
- A 2-a trecere: cu cheie dinamometrică 60 Nm.
- A 3-a trecere: cu cheie dinamometrică 90 Nm.
- A 4-a trecere: cu cheie dinamometrică 115 Nm.
Atenție: Cu arborele cu came scos, trebuie efectuate următoarele lucrări suplimentare:
Strângeți șuruburile capacului rulmentului arborelui cu came uniform în mai multe treceri și, în final, strângeți la 20 Nm.
Strângeți fixarea blocului culbutorului de capacele lagărelor și de suportul axei culbutorului cu o forță de 30 Nm.
Introduceți arcurile culbutoare în canelura capacului rulmentului, așa cum se arată în ilustrație.
Verificați jocul supapelor, reglați dacă este necesar.
Cuplu:
- Angrenaj arbore cu came 100 Nm.
- Partea inferioară a galeriei de admisie 20 Nm.