1 - Recipient de scurgere - trebuie să fie puțin adânc și suficient de lat pentru a minimiza șansa de scurgere a petrolului pe sol
2 — Mănuși de cauciuc - vă vor ajuta să vă protejați mâinile de arsuri atunci când uleiul ajunge inevitabil pe ele când scoateți dopul de golire a baii de ulei
3 - Poarta - uneori dopul de scurgere este strâns destul de strâns, ceea ce necesită un efort semnificativ atunci când îl stingeți
4 - Cap de priză înlocuibil - utilizat împreună cu un guler sau un antrenament echipat cu un clichet la scoaterea dopului de scurgere, trebuie să se potrivească cu acesta din urmă ca dimensiune
5 — Cheie cu bandă - vă permite să deșurubați filtrul de ulei cu flux complet în condiții de acces limitat la acesta
6 - Cheie specială - se pune la capătul filtrului și apoi poate fi rotită cu ajutorul unui colier sau cu clichet, aceasta trebuie să se potrivească cu dimensiunea carcasei filtrului
Nota. Când conduceți un vehicul în condiții de tensiune crescută (vezi secțiunea Programul de întreținere de rutină a mașinilor Mitsubishi Galant/Mirage/Diamante) uleiul de motor/filtrul de ulei trebuie schimbat la fiecare 5000 km.
1. Înlocuirea regulată și destul de frecventă a uleiului de motor este una dintre principalele proceduri de întreținere preventivă a unei mașini, care se încadrează în calificările mecanicului amator mediu. În timp, uleiul de motor este supus îmbătrânirii, care se manifestă prin diluarea treptată și contaminarea acestuia, ducând la uzura prematură a componentelor interne ale motorului. În ciuda faptului că unele surse recomandă înlocuirea filtrului de ulei la fiecare a doua schimbare a uleiului de motor, autorii acestui manual consideră că, din cauza relativului nesemnificativ al costului componentei de înlocuire și a importanței influenței stării sale asupra bunei condiții. funcționarea motorului / randamentul acestuia, are sens să schimbi filtrul de fiecare dată când schimbi uleiul.
2. Asigurați-vă că aveți la îndemână toate materialele și instrumentele necesare pentru a efectua o schimbare a uleiului și a filtrului de ulei). De asemenea, aveți o cantitate suficientă de cârpe și ziare vechi pregătite pentru a prinde orice ulei vărsat.
3. Pentru a oferi acces liber la baia de ulei și la filtrul de ulei, ridicați mașina cu un troliu, conduceți-o pe un pasaj superior sau ridicați-o și așezați-o pe suporturi.
Atenţie! În niciun caz nu trebuie să efectuați lucrări sub un vehicul susținut doar de bara de protecție sau ținut în poziție ridicată doar de un cric!
4. Puneți sub vehicul și familiarizați-vă cu locația dopului de golire a baii de ulei și a filtrului de ulei. Amintiți-vă că unitatea de alimentare și componentele sistemului de evacuare vor rămâne destul de fierbinți pe toată durata procedurii - luați în considerare un model de manipulare a mâinilor în siguranță pentru a evita contactul accidental cu suprafețele încălzite.
5. Asigurați-vă că vehiculul este la nivel pe suporturile cricului/liftul. Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare - uleiul fierbinte are o fluiditate mai mare și este mai bun la spălarea nămolului și a sedimentelor. Utilizați timpul de oprire forțat pentru a aranja toate instrumentele și materialele necesare într-o ordine convenabilă. Opriți motorul și îndepărtați capacul de la gâtul de umplere a uleiului de motor.
6. Asigurați-vă că vehiculul este bine fixat în poziția ridicată.
7. Fiind atent, urcați sub mașină și instalați un recipient de scurgere sub baia de ulei, cu așteptarea ca la început jetul să curgă prin orificiu cu o presiune decentă. Având grijă să nu atingeți suprafețele fierbinți ale unității de alimentare și ale componentelor sistemului de evacuare, scoateți dopul de scurgere din partea inferioară a baii de ulei. În funcție de temperatura uleiului, în etapa finală de a scoate dopul, puteți folosi mănuși de cauciuc sau le puteți abandona.
8. Lăsați uleiul să curgă liber în recipient, ajustând poziția acestuia din urmă în mod corespunzător pe măsură ce presiunea fluxului scade. Verificați uleiul scurs pentru prezența pilii metalice.
9. După ce uleiul încetează să curgă din carterul motorului, ștergeți cu atenție buşonul de scurgere cu o cârpă curată - se pot lipi mici pilituri de metal, ceea ce va duce imediat la contaminarea uleiului proaspăt.
10. Ștergeți suprafața vasului din jurul orificiului de scurgere, înșurubați dopul la loc și strângeți-l ferm cu o cheie (dacă este posibil, o cheie dinamometrică pentru a evita dezlipirea filetului).
11. Mutați recipientul de scurgere sub filtrul de ulei.
12. Folosind una dintre cheile speciale, slăbiți filtrul. În timpul procesului de deșurubare, carcasa filtrului poate fi deteriorată, ceea ce nu este deosebit de important, deoarece este necesar să o înlocuiți (pentru a deșuruba filtrul vechi, puteți pur și simplu să-l străpungeți cu o șurubelniță mare - pregătiți-vă să colectați uleiul vărsat). Separați manual complet filtrul de bloc - amintiți-vă că mai există o cantitate de ulei rămasă în el, care ar trebui eliberată în recipientul de scurgere. Asigurați-vă că garnitura de etanșare din cauciuc a fost îndepărtată împreună cu filtrul, dacă nu, separați-o cu grijă de suprafața blocului motor.
13. Folosind o cârpă curată, ștergeți bine suprafața de așezare a filtrului de pe bloc. Încă o dată, asigurați-vă că vechea garnitură nu este lipită de peretele blocului, dacă este necesar, folosiți o racletă.
14. Asigurați-vă că noul filtru se potrivește cu dimensiunea scoasă din vehicul. Ungeți garnitura de etanșare din cauciuc a noului filtru cu un strat subțire de ulei de motor curat și înșurubați noul filtru în locul inițial, respectând sensul de rotație indicat de săgeata de pe carcasă. Pentru a evita deteriorarea garniturii, nu folosiți nicio cheie pentru a strânge filtrul de ulei. După ce filtrul este presat de garnitură pe suprafața blocului, strângeți-l încă 3/4 de tură.
15. Scoateți toate uneltele și materialele de sub vehicul - aveți grijă să nu răsturnați recipientul de scurgere. Coborâți vehiculul la sol.
16. Turnați ulei proaspăt în gâtul de primire a motorului - utilizați o pâlnie pentru a minimiza pierderile. După ce ați completat aproximativ 3 litri, așteptați câteva minute, lăsând uleiul să se scurgă în tigaie, apoi verificați-i nivelul cu joja (vezi Secțiunea Verificarea nivelului lichidelor). Dacă nivelul este peste marcajul inferior, porniți motorul, permițând uleiului proaspăt să circule.
17. După ce a pornit motorul aproximativ un minut, opriți-l din nou și priviți imediat sub mașină, verificând dacă există scurgeri prin dopul de scurgere și prin filtrul de debit maxim. Dacă este necesar, strângeți ușor componenta care curge.
18. Pe măsură ce uleiul circulă prin motor (aproximativ 1 minut), noul filtru de ulei este umplut. Acum trebuie să verificați a doua oară nivelul uleiului și, dacă este necesar, să adăugați mai mult, aducând nivelul la marcajul superior de pe lama jojei (verificați la câteva minute după oprirea motorului - uleiul ar trebui să aibă timp să se scurgă complet). în tava de ulei).
19. În timpul primelor călătorii după schimbarea uleiului de motor, încercați să verificați nivelul acestuia cât mai des posibil.
20. Uleiul uzat scurs din motor nu poate fi refolosit și trebuie predat la un punct de colectare special. În niciun caz nu trebuie să turnați deșeurile pe pământ sau în canalul de scurgere - turnați-le într-un recipient închis ermetic și predați-le cât mai curând posibil.