1 - Zbiornik spustowy - powinien być płytki i wystarczająco szeroki, aby zminimalizować ryzyko rozlania oleju na ziemię
2 — Rękawice gumowe - pomogą chronić dłonie przed poparzeniem, gdy olej nieuchronnie dostanie się na nie podczas odkręcania korka spustowego miski olejowej
3 - Brama - czasami korek spustowy jest dokręcony dość mocno, co wymaga znacznego wysiłku przy jego odkręcaniu
4 - Wymienna główka gniazdowa - stosowana w połączeniu z kołnierzem lub napędem wyposażonym w grzechotkę podczas odkręcania korka spustowego, musi odpowiadać rozmiarowi tego ostatniego
5 — Klucz taśmowy - umożliwia odkręcenie pełnoprzepływowego filtra oleju w warunkach ograniczonego dostępu do niego
6 - Klucz specjalny - zakłada się na końcówkę filtra i można go następnie obracać za pomocą pierścienia lub mechanizmu zapadkowego, musi on odpowiadać rozmiarowi obudowy filtra;
Notatka. Podczas eksploatacji pojazdu w warunkach zwiększonego napięcia (patrz rozdz Harmonogram przeglądów okresowych samochodów Mitsubishi Galant/Mirage/Diamante) olej silnikowy/filtr oleju należy wymieniać co 5000 km.
1. Regularna i dość częsta wymiana oleju silnikowego to jeden z głównych zabiegów konserwacji zapobiegawczej samochodu, który leży w zakresie kwalifikacji przeciętnego mechanika-amatora. Z biegiem czasu olej silnikowy ulega starzeniu, co objawia się jego stopniowym rozcieńczaniem i zanieczyszczeniem, co prowadzi do przedwczesnego zużycia wewnętrznych elementów silnika. Pomimo tego, że niektóre źródła zalecają wymianę filtra oleju tylko co drugą wymianę oleju silnikowego, autorzy niniejszej Instrukcji uważają, że ze względu na względną niewielką wagę kosztu części zamiennej oraz wagę wpływu jej stanu na prawidłowe działanie funkcjonowania silnika / jego sprawności, warto wymieniać filtr przy każdej wymianie oleju.
2. Upewnij się, że masz pod ręką wszystkie materiały i narzędzia niezbędne do wykonania wymiany oleju i filtra oleju). Przygotuj także wystarczającą ilość szmat i starych gazet, aby zebrać rozlany olej.
3. W celu zapewnienia swobodnego dostępu do miski olejowej i filtra oleju należy podnieść samochód za pomocą wyciągarki, wjechać na wiadukt lub podnieść go na podnośniku i ustawić na podporach.
Uwaga! Pod żadnym pozorem nie należy wykonywać żadnych prac pod pojazdem opartym jedynie na zderzaku lub utrzymywanym w pozycji podniesionej wyłącznie na podnośniku!
4. Wejdź pod pojazd i zapoznaj się z położeniem korka spustowego miski olejowej oraz filtra oleju. Pamiętaj, że jednostka napędowa i elementy układu wydechowego pozostaną dość gorące podczas całej procedury – rozważ bezpieczne obchodzenie się z rękami, aby uniknąć przypadkowego kontaktu z rozgrzanymi powierzchniami.
5. Upewnij się, że pojazd stoi poziomo na podnośnikach/podnośniku. Rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej – gorący olej ma większą płynność i lepiej wypłukuje szlam i osad. Wykorzystaj wymuszone przestoje, aby ułożyć wszystkie niezbędne narzędzia i materiały w dogodnym porządku. Zatrzymaj silnik i zdejmij korek z szyjki wlewu oleju silnikowego.
6. Upewnij się, że pojazd jest bezpiecznie zabezpieczony w pozycji podniesionej.
7. Zachowając ostrożność, wejdź pod samochód i pod miską olejową zamontuj pojemnik spustowy, oczekując, że początkowo strumień będzie przepływał przez otwór z przyzwoitym ciśnieniem. Uważając, aby nie dotknąć gorących powierzchni jednostki napędowej i elementów układu wydechowego, wykręć korek spustowy z dna miski olejowej. W zależności od temperatury oleju, na końcowym etapie odkręcania wtyczki, można założyć gumowe rękawiczki lub zrezygnować z nich.
8. Pozwól olejowi swobodnie spłynąć do pojemnika, dostosowując jego położenie odpowiednio do spadku ciśnienia strumienia. Sprawdź spuszczony olej pod kątem obecności opiłków metalu.
9. Gdy olej przestanie wypływać ze skrzyni korbowej silnika, ostrożnie wytrzyj korek spustowy czystą szmatką – mogą się do niego przykleić drobne metalowe opiłki, co natychmiast doprowadzi do zanieczyszczenia świeżego oleju.
10. Przetrzyj powierzchnię miski wokół otworu spustowego, wkręć korek na miejsce i mocno dokręć kluczem (jeśli to możliwe, kluczem dynamometrycznym, aby uniknąć zerwania gwintów).
11. Przesuń pojemnik spustowy pod filtr oleju.
12. Za pomocą jednego ze specjalnych kluczy poluzuj filtr. Podczas odkręcania może dojść do uszkodzenia obudowy filtra, co nie jest szczególnie istotne, gdyż konieczna jest jej wymiana (aby odkręcić stary filtr, wystarczy przekłuć go dużym śrubokrętem – przygotuj się do zebrania rozlanego oleju). Ręcznie całkowicie oddziel filtr od bloku - pamiętaj, że została w nim jeszcze pewna ilość oleju, który należy spuścić do pojemnika spustowego. Upewnij się, że usunięto uszczelkę gumową wraz z filtrem; jeśli nie, ostrożnie oddziel ją od powierzchni bloku silnika.
13. Za pomocą czystej szmatki dokładnie wytrzyj powierzchnię osadzenia filtra na bloku. Jeszcze raz upewnij się, że stara uszczelka nie przykleiła się do ścianki bloku, w razie potrzeby użyj skrobaka.
14. Upewnij się, że nowy filtr odpowiada rozmiarowi zdjętemu z pojazdu. Nasmaruj gumową uszczelkę nowego filtra cienką warstwą czystego oleju silnikowego i wkręć nowy filtr w pierwotne miejsce, zachowując kierunek obrotu wskazany strzałką na jego obudowie. Aby uniknąć uszkodzenia uszczelki, do dokręcania filtra oleju nie należy używać żadnych kluczy. Po dociśnięciu filtra przez uszczelkę do powierzchni bloku, dokręć go o kolejne 3/4 obrotu.
15. Usuń wszystkie narzędzia i materiały spod pojazdu - uważaj, aby nie przewrócić pojemnika spustowego. Opuść pojazd na ziemię.
16. Wlać świeży olej do szyjki odbiorczej silnika - użyć lejka, aby zminimalizować straty. Po wlaniu około 3 litrów odczekać kilka minut, aż olej spłynie do miski, następnie sprawdzić jego poziom za pomocą prętowego wskaźnika poziomu (patrz rozdz Sprawdzanie poziomu płynów). Jeśli poziom znajduje się powyżej dolnego znaku, uruchom silnik, umożliwiając przepływ świeżego oleju.
17. Po uruchomieniu silnika na około minutę, wyłącz go ponownie i od razu zajrzyj pod samochód, sprawdzając, czy nie ma wycieków przez korek spustowy i filtr pełnego przepływu. W razie potrzeby lekko dokręcić nieszczelny element.
18. Gdy olej przepływa przez silnik (około 1 minuty), nowy filtr oleju jest napełniany. Teraz należy jeszcze raz sprawdzić poziom oleju i w razie potrzeby dolać go do górnego znaku na bagnecie (sprawdź kilka minut po wyłączeniu silnika - olej powinien mieć czas na całkowite spłynięcie do miski olejowej).
19. Podczas pierwszych kilku jazd po wymianie oleju silnikowego staraj się jak najczęściej sprawdzać jego poziom.
20. Zużyty olej spuszczony z silnika nie może być ponownie wykorzystany i należy go oddać do specjalnego punktu zbiórki. W żadnym wypadku nie należy wylewać odpadów na ziemię lub do kanalizacji – należy je wsypać do hermetycznie zamykanego pojemnika i jak najszybciej przekazać.