1 - Контейнер за източване - трябва да е плитък и достатъчно широк, за да се сведе до минимум вероятността от разливане на масло на земята
2 — Гумени ръкавици - ще ви помогнат да предпазите ръцете си от изгаряния, когато върху тях неизбежно попадне масло, когато отвъртите пробката за източване на масления съд
3 - Порта - понякога щепселът за източване е затегнат доста плътно, което изисква значително усилие при изваждането му
4 - Сменяема глава на гнездото - използва се заедно с яка или задвижване, оборудвано с тресчотка, когато обръщате щепсела за източване, трябва да съответства на последния по размер
5 — Лентов ключ - ви позволява да развиете масления филтър с пълен поток в условия на ограничен достъп до него
6 - Специален гаечен ключ - поставя се на края на филтъра и след това може да се завърти с помощта на втулка или тресчотка; трябва да съответства на размера на корпуса на филтъра
Забележка. При работа с превозно средство в условия на повишено напрежение (вижте раздел График за рутинна поддръжка на автомобили Mitsubishi Galant/Mirage/Diamante) двигателното масло/масленият филтър трябва да се сменя на всеки 5000 км.
1. Редовната и сравнително честа смяна на двигателното масло е една от основните процедури за профилактика на автомобила, която е в рамките на квалификацията на средностатистическия любител механик. С течение на времето моторното масло е подложено на стареене, което се изразява в постепенното му разреждане и замърсяване, което води до преждевременно износване на вътрешните компоненти на двигателя. Въпреки факта, че някои източници препоръчват смяната на масления филтър само при всяка втора смяна на двигателното масло, авторите на това ръководство смятат, че поради относителната незначителност на цената на резервния компонент и значението на влиянието на неговото състояние върху правилното функциониране на двигателя / неговата ефективност, има смисъл филтърът да се сменя при всяка смяна на маслото.
2. Уверете се, че имате под ръка всички материали и инструменти, необходими за извършване на смяна на масло и маслен филтър). Пригответе си и достатъчно количество парцали и стари вестници, за да уловите всяко разлято масло.
3. За да осигурите свободен достъп до масления картер и масления филтър, повдигнете колата с лебедка, закарайте я на надлез или я повдигнете с крик и я поставете върху опори.
Внимание! При никакви обстоятелства не трябва да извършвате каквато и да е работа под превозно средство, поддържано само от бронята или държано в повдигнато положение само от крик!
4. Влезте под автомобила и се запознайте с местоположението на пробката за източване на масления съд и масления филтър. Не забравяйте, че захранващият агрегат и компонентите на изпускателната система ще останат доста горещи по време на процедурата - помислете за безопасен модел на работа с ръка, за да избегнете случаен контакт с нагорещени повърхности.
5. Уверете се, че превозното средство е хоризонтално върху стойките/асансьора на крика. Загрейте двигателя до нормална работна температура - горещото масло има по-голяма течливост и по-добре отмива утайки и утайки. Използвайте принудителен престой, за да подредите всички необходими инструменти и материали в удобен ред. Спрете двигателя и отстранете капачката от гърловината за пълнене на двигателно масло.
6. Уверете се, че превозното средство е здраво закрепено в повдигнато положение.
7. Като внимавате, качете се под колата и поставете дренажен контейнер под масления съд, като очаквате, че в началото потокът ще тече през отвора с прилично налягане. Като внимавате да не докосвате горещите повърхности на захранващия блок и компонентите на изпускателната система, извадете пробката за източване от дъното на масления съд. В зависимост от температурата на маслото, на последния етап от изключване на щепсела можете да използвате гумени ръкавици или да ги изоставите.
8. Оставете маслото да тече свободно в контейнера, като регулирате позицията на последния съответно с отслабването на налягането на струята. Проверете източеното масло за наличие на метални стружки.
9. След като маслото спре да тече от картера на двигателя, внимателно избършете пробката за източване с чист парцал - по нея могат да полепнат малки метални стърготини, които веднага ще доведат до замърсяване на прясното масло.
10. Избършете повърхността на съда около дренажния отвор, завийте щепсела на място и го затегнете здраво с гаечен ключ (ако е възможно, динамометричен ключ, за да избегнете отстраняване на резбите).
11. Преместете контейнера за източване под масления филтър.
12. С помощта на един от специалните гаечни ключове разхлабете филтъра. По време на процеса на отвиване корпусът на филтъра може да се повреди, което не е особено важно, тъй като е необходимо да го смените (за да развиете стария филтър, можете просто да го пробиете с голяма отвертка - пригответе се да съберете разлятото масло). Ръчно напълно отделете филтъра от блока - не забравяйте, че в него все още е останало малко масло, което трябва да се освободи в контейнера за източване. Уверете се, че гуменото уплътнение е отстранено заедно с филтъра; ако не е, внимателно го отделете от повърхността на блока на двигателя.
13. Като използвате чист парцал, избършете старателно повърхността на сядане на филтъра върху блока. Още веднъж се уверете, че старото уплътнение не е залепнало за стената на блока, ако е необходимо, използвайте скрепер.
14. Уверете се, че новият филтър отговаря на размера, свален от автомобила. Смажете гуменото уплътнение на новия филтър с тънък слой чисто двигателно масло и завийте новия филтър на първоначалното му място, като се придържате към посоката на въртене, посочена от стрелката на корпуса му. За да избегнете повреда на уплътнението, не използвайте гаечни ключове за затягане на масления филтър. След като филтърът е притиснат от уплътнението към повърхността на блока, затегнете го още 3/4 оборота.
15. Отстранете всички инструменти и материали изпод превозното средство - внимавайте да не съборите дренажния контейнер. Спуснете автомобила на земята.
16. Налейте прясно масло в приемната гърловина на двигателя - използвайте фуния, за да минимизирате загубите. След като налеете около 3 литра, изчакайте няколко минути, оставяйки маслото да изтече в съда, след което проверете нивото му с помощта на измервателната пръчка (вижте Раздел Проверка на нивата на течностите). Ако нивото е над долната маркировка, стартирайте двигателя, оставяйки прясно масло да циркулира.
17. След като двигателят работи около минута, изключете го отново и незабавно погледнете под колата, като проверите за течове през пробката за източване и филтъра за пълен поток. Ако е необходимо, леко затегнете изтичащия компонент.
18. Докато маслото циркулира през двигателя (около 1 минута), новият маслен филтър се пълни. Сега трябва да проверите нивото на маслото за втори път и, ако е необходимо, да добавите още, като доведете нивото до горната маркировка на острието на измервателната пръчка (проверете няколко минути след изключване на двигателя - маслото трябва да има време да изтече напълно в масления съд).
19. По време на първите няколко пътувания след смяната на моторното масло, опитайте се да проверявате нивото му възможно най-често.
20. Отработеното масло, източено от двигателя, не може да се използва повторно и трябва да се предаде в специален събирателен пункт. В никакъв случай не изсипвайте отпадъците на земята или в канализацията - изсипете ги в херметически затворен контейнер и ги предайте възможно най-скоро.