2. Стандартното оборудване на превозните средства, разгледани в това Ръководство, включва колела, оборудвани със специални индикаторни ленти, които са широки около 12 mm и се появяват върху шарката на протектора, когато последната е износена до приемлива граница. Минималната допустима дълбочина на протектора е 1,6 мм. Можете да оцените степента на износване на протектора с помощта на специално евтино устройство - попитайте в магазините за аксесоари за автомобили.
3. Потърсете признаци на неравномерно износване на протектора. Такива локални дефекти като чашкообразно триене, сплескване и др. Обикновено възникват поради нарушения на ъглите на предните колела или балансирането на последните. За идентифициране и отстраняване на неизправности автомобилът трябва да бъде закаран в специализиран сервиз или сервиз.
Недостатъчно налягане в гумите
Чашевидни дефекти
Твърде високо налягане в гумите
Регулирането на сближаването е неправилно или наклонът на колелата е твърде голям
Люспесто износване на протектора, причинено от неправилно центровка на колелата
Статията е базирана на данни от уебсайта [mitsubishiman.ru]
4. Внимателно проверете гумите на всички колела за порязвания, пробиви и чужди предмети, заседнали в каналите на шарката на протектора. Понякога спуканата гума продължава да задържа въздух вътре известно време поради факта, че предметът, който е спукал гумата, продължава да е забит в нея. Причината за бавното издуване на гумата може да е дефект в нипела на вентила за помпане на гумата - проверете състоянието на нипела. Внимателно огледайте протектора за чужди предмети, заседнали в него и признаци на теч в уплътнението на ремонтните "тапи", които се използват за ремонт на малки пробиви на гума. Доста лесно е да се провери наличието на пункция - просто навлажнете предполагаемата зона на повърхността на гумата с разтвор на сапунена вода - ако се появи пункция, разтворът ще започне да мехурче. Малките пукнатини обикновено се поправят лесно в магазините за гуми.
 |  |
5. Внимателно проверете вътрешните стени на гумите на четирите колела за течове на спирачна течност. При установяване на такива незабавно проверете състоянието на съответните спирачни механизми и хидравличните тръбопроводи, свързани с тях.
6. Поддържането на необходимото налягане в гумите значително ще удължи експлоатационния живот на колелата, освен това ще осигури максимален комфорт при шофиране и няма да намали управлението на автомобила. Не забравяйте, че е почти невъзможно да се определи правилно налягането в гумите на око, особено когато става дума за радиални гуми. Необходимо е винаги да имате под ръка подходящ манометър; не трябва да се вярва на показанията на бустерните компресори на бензиностанции и сервизи.
7. Проверете налягането на напомпване на гумите, когато гумите са студени, като приемем, че превозното средство е карано не повече от една миля през последните три часа. Не забравяйте, че повишаването на налягането с 0,3÷0,6 kgf/cm² в резултат на нагряване на колелото е напълно естествено явление.
8. Отстранете предпазната капачка от вентила за надуване на колелото и силно натиснете дюзата на манометъра към изхода на клапана, като стиснете пръта на нипела. Прочетете взетите показания и ги сравнете със стандартните данни, коригирайте налягането, ако е необходимо.
9. Не забравяйте да завиете предпазната капачка на вентила обратно на място, за да предотвратите навлизането на влага и мръсотия в нипела. Проверете налягането във всички гуми, включително резервната.
Забележка. Налягането на компактната резервна гума обикновено е значително по-високо от това на конвенционалните колела.