2. Štandardné vybavenie vozidiel, o ktorých sa hovorí v tomto návode, zahŕňa kolesá vybavené špeciálnymi indikátorovými páskami, ktoré sú široké asi 12 mm a objavujú sa na dezéne, keď je opotrebovaný na prijateľnú hranicu. Minimálna povolená hĺbka dezénu je 1,6 mm. Stupeň opotrebenia behúňa môžete posúdiť pomocou špeciálneho lacného zariadenia – spýtajte sa v predajniach autopríslušenstva.
3. Hľadajte akékoľvek známky nerovnomerného opotrebovania behúňa. Takéto miestne chyby, ako je miskovité trenie, sploštenie atď., zvyčajne vznikajú v dôsledku narušenia uhlov predných kolies alebo ich vyváženia. Na identifikáciu a odstránenie porúch by ste mali vozidlo odviezť do špecializovaného autoservisu alebo na servisnú stanicu.
Nedostatočný tlak v pneumatikách
Miskovité defekty
Tlak v pneumatike je príliš vysoký
Nesprávne nastavenie zbiehavosti alebo príliš veľký odklon kolies
Šupinaté opotrebovanie behúňa spôsobené nesprávnym geometriou kolies
4. Starostlivo skontrolujte pneumatiky všetkých kolies, či na nich nie sú rezy, defekty a cudzie predmety uviaznuté v drážkach dezénu. Niekedy prepichnutá pneumatika ešte nejaký čas zadržiava vzduch vo vnútri kvôli skutočnosti, že predmet, ktorý pneumatiku prepichol, je do nej stále zapichnutý. Príčinou pomalého vypúšťania pneumatiky môže byť defekt vsuvky hustiaceho ventilu pneumatiky – skontrolujte stav vsuvky. Starostlivo skontrolujte behúň, či v ňom nie sú zaseknuté cudzie predmety a známky netesnosti v tesnení opravných "zátok", ktoré sa používajú na opravu malých defektov pneumatiky. Je celkom jednoduché overiť prítomnosť prepichnutia - stačí navlhčiť podozrivú oblasť povrchu pneumatiky roztokom mydlovej vody - ak dôjde k prepichnutiu, roztok začne bublať. Menšie defekty sa zvyčajne dajú ľahko opraviť v pneuservisoch.
Článok je založený na údajoch z webovej stránky: www.mitsubishiman.ru
 |  |
5. Starostlivo skontrolujte vnútorné steny pneumatík na všetkých štyroch kolesách, či nedochádza k úniku brzdovej kvapaliny. Ak nejaké nájdete, ihneď skontrolujte stav príslušných brzdových mechanizmov a k nim pripojených hydraulických vedení.
6. Udržiavanie požadovaného tlaku v pneumatikách výrazne predĺži životnosť kolies, navyše poskytne maximálny komfort jazdy a nezníži ovládateľnosť vozidla. Pamätajte, že je takmer nemožné správne určiť tlak vzduchu v pneumatikách, najmä ak ide o radiálne pneumatiky. Vždy je potrebné mať po ruke vhodný tlakomer; údajom meračov pomocného kompresora na čerpacích staniciach a čerpacích staniciach netreba dôverovať.
7. Skontrolujte tlak v pneumatikách, keď sú pneumatiky studené, za predpokladu, že vozidlo za posledné tri hodiny nenajazdilo viac ako jednu míľu. Pamätajte, že zvýšenie tlaku o 0,3÷0,6 kgf/cm² v dôsledku zahrievania kolesa je úplne prirodzený jav.
8. Odstráňte ochrannú čiapočku z ventilu hustenia kolesa a pevne pritlačte trysku manometra k výstupu ventilu, pričom stlačte tyč vsuvky. Odčítajte nameranú hodnotu a porovnajte ju so štandardnými údajmi, v prípade potreby upravte tlak.
9. Nezabudnite naskrutkovať ochrannú čiapočku ventilu späť na miesto, aby ste zabránili vniknutiu vlhkosti a nečistôt do cumlíka. Skontrolujte tlak vo všetkých pneumatikách vrátane rezervy.
Poznámka. Tlak hustenia kompaktnej rezervnej pneumatiky je zvyčajne výrazne vyšší ako tlak konvenčných kolies.