2. Kotači uključeni u standardni paket automobila razmatranih u ovom Vodiču opremljeni su posebnim indikatorskim trakama, širine oko 12 mm i pojavljuju se na uzorku gaznog sloja kada je potonji istrošen do prihvatljive granice. Minimalna dopuštena dubina profila je 1,6 mm. Možete procijeniti stupanj istrošenosti gaznog sloja pomoću posebnog jeftinog uređaja - pitajte u trgovinama auto pribora.
3. Obratite pozornost na sve znakove neravnomjernog trošenja gaznoga sloja. Takvi lokalni nedostaci kao što su trenje u obliku zdjele, spljoštenost itd., obično duguju svoju pojavu povredama kutova prednjih kotača ili ravnoteže potonjih. Za utvrđivanje i otklanjanje kvarova automobil treba odvesti u specijalizirani autoservis ili na servis.
Nedovoljan tlak u gumama
čašasti nedostaci
Tlak u gumama je previsok
Poremećena prilagodba prsta prema unutra ili preveliki nagib
Lagano trošenje gaznoga sloja uzrokovano neusklađenim kotačima
4. Pažljivo provjerite ima li guma na svim kotačima posjekotina, probušenih i stranih tijela zaglavljenih u utorima gaznog sloja. Ponekad probušena guma još neko vrijeme zadržava zrak u sebi zbog činjenice da predmet koji je probušio gumu i dalje ostaje zaglavljen u njoj. Razlog sporog ispuhavanja gume može biti kvar na spojnici ventila za napuhavanje kotača – provjerite stanje spojnice. Pažljivo pregledajte zaštitnik na prisutnost stranih predmeta zaglavljenih u njemu i znakove kršenja nepropusnosti prianjanja popravka "prometne gužve", koristi se za popravak malih probušenih guma. Vrlo je jednostavno provjeriti prisutnost uboda - dovoljno je navlažiti sumnjivo područje površine gume otopinom sapunaste vode - ako dođe do uboda, otopina će početi mjehuriti. Manje pukotine obično se lako popravljaju u trgovinama gumama.
5. Pažljivo pregledajte unutarnje stijenke guma sva četiri kotača na prisutnost curenja kočione tekućine na njima. Ako ih pronađete, odmah provjerite stanje odgovarajućih kočionih mehanizama i hidrauličkih vodova povezanih s njima.
6. Održavanje potrebnog tlaka u gumama značajno će produžiti životni vijek kotača, osim toga, pružit će maksimalnu udobnost vožnje i neće smanjiti upravljivost vozila. Imajte na umu da je okom gotovo nemoguće odrediti ispravan tlak u gumama, pogotovo kada su u pitanju radijalne gume. Potrebno je stalno imati pri ruci odgovarajući manometar - očitanjima mjerača kompresora za povišenje tlaka na benzinskim postajama i servisima ne treba vjerovati.
7. Provjerite tlak u gumama kada su gume hladne - podrazumijeva se da automobil nije prešao više od jedne milje u zadnja tri sata. Imajte na umu da je porast tlaka za 0,3÷0,6 kgf/cm2 kao rezultat zagrijavanja kotača potpuno prirodan fenomen.
8. Skinite zaštitnu kapicu s ventila za napuhavanje kotača i čvrsto pritisnite mlaznicu manometra na izlaz ventila, pritišćući vreteno bradavice. Pročitajte očitanje i usporedite ga s normativnim podacima, po potrebi ispravite tlak.
9. Ne zaboravite zavrnuti zaštitnu kapicu ventila natrag na mjesto kako biste spriječili ulazak vlage i prljavštine u bradavicu. Provjerite tlak u svim gumama, uključujući i rezervnu.
Bilješka. Tlak napuhavanja rezervne gume kompaktnog tipa obično je osjetno viši od tlaka konvencionalnih kotača.